“在这场浩浩荡荡的新造车运动中，能与谷歌和特斯拉这些互联网造车抗衡的第三股力量，就来自于早有远见、善于接受新鲜事物的传统汽车公司，沃尔沃凭借智能互联和自动驾驶方面的领先优势，可能是其中一个。如果苹果确定要造车了，苹果也算一个。  ”

吉利控股集团创始人兼董事长李书福在7月11日的极客公园大会上，给风起云涌的互联网企业造车运动泼了一桶“冷水”，旗帜鲜明地表达了汽车制造行业要捍卫在互联网造车运动中的“主导权”的决心。

李书福在2015年奇点大会上发言

极客公园大会的核心理念是聚焦互联网领域，跟踪最新的科技动态，关注极具创新精神的科技产品 ，也一直历来为互联网企业的“主场”，而这次李书福在二十多分钟的讲话中显然并不愿意敷衍了事，而是“有话要说”，其整个演讲虽然时间不长，但台下的听众感到”干货很多”。

有备而来的李书福和沃尔沃，以互联网汽车为演讲的主题，内容丰富，不仅详细分析了目前“新造车运动”的现状和趋势，认为“一场新的造车运动正在世界各地如同发烧般地蔓延。”表达了对于一窝蜂涌现汽车领域的“功利主义思潮”的担忧，“我担忧的是，中国企业向来有一窝蜂的习惯，也善于各种炒作并从混乱中牟利，真正投入创新的很少。有些企业有了一个概念，就以为自己是苹果公司，只需要富士康公司来代工生产，把自动驾驶看的很简单。”还全面回顾了沃尔沃汽车对于”智能汽车“的思考和在未来前瞻汽车科技方面的所做出的努力。

而在这篇演讲中，最大的亮点无疑是首次系统阐释了沃尔沃对于未来智能互联汽车的定义和思考。

在沃尔沃眼中，互联网汽车究竟应该什么“模样”？李书福给出了“答案”，那就是“秉承”以人为尊“的品牌理念，从消费者需求出发，以互联网为信息高速公路，通过传感器、电子控制单元、大数据和云计算，将车与人、车与车、车与移动设备、车与基础设施进行连接，为汽车“注入灵魂”，使它具有思考，运算、判断和行动的智慧，显著提升主动安全能力，最终实现完全自动驾驶, 并创造更安全、更环保和更高效的智能交通生态系统，从而解放人类在车中的宝贵时光，为消费者带来安全、健康和自由的驾乘体验。 ”

为何李书福和沃尔沃要在中国市场面前全面阐释对于智能互联汽车的思考？他首次提出”智能互联汽车“概念背后有着怎样的故事？这或许要从”新造车运动“说起。

李书福的“担忧”

这是一个最好的时代，也是一个坏的时代。

汽车，这个诞生了已逾百年的人类出行交通工具，在互联网大潮来临之际，一时间在国内外却突然成为了互联网巨头争抢夺的“香饽饽”。一场新的造车运动正在世界各地如同发烧般地蔓延，特别是中国。随着“互联网+”一词开始变得异常火爆，“互联网+汽车”也成了街头巷尾里最热闹的话题之一。

正如美国彭博社评论的那样，“汽车将会变成一种能够提供全方位服务的移动设备，认识到这一点对于汽车行业来说就像发现了新的“金矿”。如此巨大的发展商机不仅吸引着汽车制造商，更吸引着谷歌、苹果这类技术公司。 ”

而这波互联网造车运动的“始作俑者”是大洋彼岸的互联网巨头谷歌，自2009年以来，谷歌公司就一直在致力于测试自动驾驶原型车，根据英国路透社7月7日消息，谷歌公司对外发表消息称：已开始在美国德克萨斯州奥斯汀测试自动驾驶汽车，扩大测试范围以收集原型车如何应对交通、路况以及行人方面的信息。谷歌高管也已经高调表态：到2020年，生产自动驾驶汽车的技术将准备完成。

除了谷歌之外，风头正劲的以互联网思维为标签的特斯拉同样也把宝押在了互联网汽车上。《今日美国》杂志6月9日消息：特斯拉公司首席执行官Elon Musk9日在公司股东年度大会上称，改进版自动驾驶功能或将在6月晚些时候提供给客户使用，并计划在三年内将其自动驾驶电动车上市。

而跟随在谷歌和特斯拉之后的，则是数量日趋庞大的“中国学徒”。宣传或被宣称要造汽车的企业名单也越来越长，一时间，原本平静的汽车圈“风声鹤唳”。有媒体也评论到，互联网公司攻城略地，O2O各种模式繁多，汽车圈门口来了野蛮人。

沃尔沃全新XC90是全球首部量产的带有高度自动驾驶科技的真正互联网汽车

当互联网”碰见“汽车，在互联网汽车时代，未来汽车的制造究竟是互联网企业占据主动权，汽车整车厂沦为代工厂，亦或是汽车品牌主动求变，融合互联网技术？在手机圈掀起腥风血雨，一举击溃传统手机巨头的互联网企业，能够在汽车圈同样上演”逆袭“的惊天大戏吗？这是很多消费者都期待知晓的问题。

一个公认的事实是，未来汽车需要汽车制造领域和互联技术的深度融合，但现状却是深得互联网营销精髓的互联网企业，在舆论战全面压制住了汽车企业，而一直处于传统行业的汽车企业在同这些互联网企业争夺话语权时，则显得稚嫩的很多，“有历史的传统汽车公司出于一贯的谨慎和实干，在互联网企业的围剿中集体失声。 ”。

在李书福看来，互联网技术和汽车工业的深度融合是大势所趋，是不可逆转的历史规律。“随着互联网技术的不断升级，汽车工业正在步入与移动互联网融合的大时代趋势，这将不可避免对汽车的设计、研发、生产、销售、维修、保险、事故处理、以及汽车文化全产业链产生巨大的变革。”

但在这场全球各地蔓延的新造车运动中，有不少互联网企业大大高估了互联网技术对于汽车行业的“颠覆”作用，认为对于汽车这个高精度的工业产品没有任何”门槛”，是一个同手机一样难度的工业产品而已。另一方面，互联网行业根深蒂固的赚快钱的做法延续到汽车制造领域，很容易造成少部分企业浑水摸鱼，仅仅是期望通过打造生态概念“圈钱”。

戴姆勒CEO蔡澈就曾经一语中的地表示，“谷歌和其他互联网企业希望介入汽车行业，但我认为他们压根儿不是为了造车，而是想要研究家庭、工作地点和车辆等人们花费时间的场所。”

知名经济学家许小年也提醒互联网行业不要把所有期望寄托在空谈互联网思维上。“互联网只是人类历史上这200多年间所出现的新技术中的一项。蒸汽机的产生对于人类经济发展史和社会发展史的重要性，远远超过今天的互联网，但是我没有听说过蒸汽机思维。我们从来没有听说过电脑思维，今天怎么就出现了互联网思维？”

但显然这样理性的声音被淹没在了互联网公司掀起的舆论浪潮之中了，这引发了作为汽车人的李书福的“担忧”。

“一时间，市场上概念层出不穷，大家很迷惑。有些企业有了一个概念，就以为自己是苹果公司，只需要富士康公司来代工生产，把自动驾驶看的很简单。我认为，有梦想值得肯定和鼓励，中国梦需要这样的人的积极参与，但对于汽车工业来讲，汽车产品和汽车可能是有差别的。对于那些明明知道自己想法无法实现，意在在资本市场圈钱的人，这就不太厚道了。”

另一个背景则是随着中国消费者对于自动驾驶技术的日益关切，沃尔沃意识到了全面向中国市场展现其在以自动驾驶技术为核心的前瞻研发实力的时机已到。

在之前，传统汽车制造行业一般是“做得多，说得少”，面对着互联网行业来势汹汹的舆论战，沃尔沃认为有必要“学习一下互联网公司的说话技巧”，不仅仅要埋头做事，更要懂得吆喝，毕竟“酒香也怕巷子深”。

“沃尔沃是自动驾驶领域的全球领导者”李书福清晰地点名了沃尔沃目前在技术研发所处的位置。在无人驾驶技术研发为主要内容的互联网汽车“造车”运动中，沃尔沃在整个车企阵营中都可谓是“名列前茅”。同熟知的德系三强“奥宝奔”(奥迪、宝马、奔驰)相比，无论从研发思路、投入到进展而言，沃尔沃显露出了“舍我其谁”的气势。 

提到沃尔沃的互联网汽车计划，李书福用大篇幅向中国消费者介绍了刚刚在中国上市的全新XC90，这款被成为新一代沃尔沃车型的“扛鼎之作“的SUV，其实最重要的原因就在于其倾注了沃尔沃对于未来智能互联出行的思考，并成为了”全球首部量产的真正意义上的智能互联汽车”。

“沃尔沃全新XC90开启了全球豪车的一个全新时代，引领了智能互联的发展方向。大数据和互联网将重构汽车产业链和生态圈，从消费者的需求出发，更高效、更个性化的设计与制造，高度智能化的操作系统，实时交互的车联网生态，将在未来成为汽车技术发展的新常态。 ”在李书福看来，这款全新XC90让沃尔沃在互联网汽车大潮来临之际，率先站在了浪尖潮头。

“沃尔沃开发的全新XC90，是全球目前互联网融入程度最高，具备高度自动驾驶技术、车内空气质量达到森林级的量产车型。沃尔沃全新XC90不但具有高度自动驾驶功能，拥有先进的人机交互技术，充分利用大数据，把汽车与人(驾驶员和行人)、汽车与汽车、汽车与交通设施、汽车与路面障碍、动物、汽车与车内空气质量进行连接，并搭载苹果Carplay操作系统，首开世界智能汽车之先河，而且在主动安全方面拥有多项全球首创的安全科技及城市安全系统，这是目前最先进的预防碰撞技术。”

互联网汽车是有智慧的汽车

“我认为，互联网汽车的前提是智能安全和完全电动化，目标是完全自动驾驶和高度人工智能,互联网汽车是有智慧的汽车。”在极客公园大会上，李书福用他习惯性的言简意赅高度浓缩了互联网汽车的定义。

那么，沃尔沃未来将如何打造“有智慧的汽车”呢？

“沃尔沃从10年前开始研发智能互联汽车，5年前开始产品设计。沃尔沃已经走出了互联网汽车的概念阶段，已经推出全球首部量产的智能互联汽车，沃尔沃全新XC90，开创了全球互联网汽车的先河。”

李书福详细阐释了沃尔沃对于未来互联网汽车的“思考”，他强调，未来互联网汽车应该具有四个基本构成元素,第一是智能自由移动。互联网汽车首先仍是汽车，不是手机，应该实现汽车的基本诉求，即满足人们便捷地从A点移动到B点的安全交通需求。

第二是智能主动安全。李书福认为，以沃尔沃为代表的汽车公司,从1.0被机械时代和2.0电子时代，已经进入智能3.0智能安全汽车将大大减少人为因素造成的交通事故，而这点恰恰是沃尔沃在这场竞争中立于不败之地的关键 。

第三基本元素则是V2X，李书福强调，未来的互联网汽车，一定是实现了车与人（包括驾驶员和行人） 、车与车、车与基础设施的通讯连接。 第四点则是可以实现完全自动驾驶与自动泊车。

通过李书福的上述表述，可以很明显地感觉到在互联网汽车时代“浪潮”来临之际，沃尔沃并没有迷失自我，依旧选择了一条带有浓厚”沃尔沃DNA“的道路前行。正如李书福所言，“ 互联网汽车时代，沃尔沃汽车的战略重心是安全、健康、环保和自动驾驶。十年前，沃尔沃开始研究互联网汽车的时候，我们思考的前提就是如何让沃尔沃汽车更安全，安全仍是汽车的首要因素。”

众所周知，安全是沃尔沃天生的DNA，作为汽车最根本的属性，在进入到互联网汽车时代，没有任何理由就不以保证人的生命安全为第一要务，安全依旧是互联网汽车最大的“痛点”。而沃尔沃在传统汽车市场一以贯之的数十年的安全技术研发的经验和沉淀，则是沃尔沃在互联网汽车时代夯实品牌优势的“护城河”。

沃尔沃全新XC90所搭载的升级版City safety城市安全系统

李书福认为，在同互联网企业未来的竞争中，安全是沃尔沃的最为犀利的“杀手锏”。“互联网公司是没有像沃尔沃这样的百年人文技术积淀和40年以来海量的真实交通事故数据的积累，换句话说，基于安全大数据的有效分析，将是沃尔沃在这场竞争中立于不败之地的关键 。”

目前，全世界都公认自动驾驶是汽车发展的未来方向，但“罗马不是一天建成的”，谁能够现在站在未来变革的潮头，或许在若干年前其实已经决定了各自的位置。相对于在“一夜之间”出现的诸多竞争对手，沃尔沃在自动驾驶领域有着长达十余年的扎实技术积累和沉淀，这令李书福对中国消费者“有话要说”。

“自动驾驶不会一夜之间突然实现，共分驾驶员辅助系统、半自动驾驶、高级自动驾驶和完全自动驾驶4个阶段。沃尔沃全新XC90是全球首部进入了第三阶段的互联网汽车，通过沃尔沃云和大数据交换，实现了75公里时速自动驾驶和自动超车。”

同互联网公司的未来汽车梦想依旧停留在概念阶段不同，李书福和沃尔沃对于“智能互联”的梦想其实已经“扎根”在了现实之中。