据报道，国务院办公厅最新印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，以解决各地政府部门对电动汽车充电基础设施建设认识不统一、配套政策不完善、协调推进难度大和标准规范不健全等问题。
《意见》指出，大力推进充电基础设施建设，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务“双引擎”，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。
《意见》明确提出，一是力争到2020年基本满足500万辆以上电动汽车的充电需求；二是要求各地将新建住宅配建停车位、大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场，建设或者预留建设充电设施安装条件的车位比例分别为100%、10%和10%；三是每2000辆电动汽车至少配建一座公共充电站。
比亚迪和奔驰合资成立的腾势纯电动汽车市场总监胡晓庆认为，对于新能源车来说，发展的关键还是在私人充电柱。
胡晓庆：2000台车要有一个充电站，更多的是指对公共运营车辆的充电站，以及对于私家车补电的一些方案，对于普通消费者来说，主流方案其实是在有固定停车位场所安充电桩，每天到家就充电，而不是去公共充电站排队。还有一个数据是新建小区的配备比例是100%，这个才是最主要解决充电问题的方案。
不过，新规出台后，市场还是普遍预测，三大红包群将被触发。
红包群一：消费顾虑被打破，市场格局一夜定江山。
北汽集团一直志在取得全国新能源车市场份额第一，所以在新规出台的第一时间，北汽决定将2020年的市场预期往上调。
北汽新能源汽车副总经理王可峰：我们原计划预计到2020年，销量在50万台左右，现在可能有调整，因为最近市场发展的形式出乎我们意料，主要是消费者购买力度、满意度或者认可进度比我们预计的快一些，一是产品成熟度比较高，二是成本可以满足部分用户要求，最重要的是国家层面的政策扶持，再加上环境污染等因素，所以我们对电动车前景比较乐观，大概公司可以占到市场份额的10%以上。
腾势纯电动汽车市场总监胡晓庆判断，新规出台将会一举确定新能源车市场的新格局。
胡晓庆：到2020年时，整个新能源车行业格局，无外乎自主品牌阵营，合资公司阵营，以及国外进口的高档电动汽车阵营，基数最大的可能是入门级品牌，但是未来推进新能源必须要有比较大的量，才能改善环保和交通问题，还是会像传统燃油汽车一样，有个金字塔结构。
但是，北汽新能源汽车副总经理张勇提醒，要想启动这个红包群，三大因素必须要先完成。
张勇：这个政策是一个中长期的影响，反映在消费端还需要一段时间，先搭建平台、建设用车环境，等大家对充电不再恐惧了，消费者的购买意愿自然就会上去。从企业层面上来看，目前支持的法律法规已经非常完善了，唯一要做的就是落实执行下去。还有一些市场机制，比如说碳排放交易，对供应商产业链等方面的政策，还要做更多研究和支持。
红包群二：消费福利上演三重奏，一声两声三声，声声入耳
本月，北京市将举行今年第五期的个人新能源小客车指标摇号，截止目前，申请和确认延期的人数达到了1万8140个，比上一期增加了92%，预计中签率仅为21%。但是除了北京以外，其他城市的新能源车推广情况并不理想。
为此，新规出台，将会立即引发三大消费福利，第一，购车租车国家补贴力度将扩大。比如，东莞规定，将对10米以上的纯电动客车补助总额提高到每辆100万元，而纯电动私人用车每辆最高可获得10.8万元补助。
第二，电动汽车充电服务费将下调。比如，北京市国网系统下属的充电站计划将电动汽车充电总价格由原来的1.67元/度电下调到1.27元。
第三，股市板块再次成为投资新热点。第一创业首席投顾張翠霞分析，投资者入场时机已经成熟，可适当做中长期持有的打算。
张翠霞：整个新能源汽车板块，包括充电桩、锂电池板块，近期都有上佳表现，主要是因为国务院相关政策利好的推动。所以在这种情况下，我认为这对于二级市场的相关品种，应该有一种极好推动。从中长期来看，中线布局应该是可行的。同时，我还观察到二级市场中的汽车板块个股，像上汽、长安汽车等，经过长时间的调整之后，也已经到达底部，触及反弹特征，在这种情况下，中线和短线的机会都可以继续把握。
最大红包群：上下游行业迎春天，“互联网+”瞄准新猎物
市场预测，未来6年内，充电站的建设将带来326亿元的充电机市场，同时带动其他配套设备需求超过320亿元。
知名危机管理、企业管理和投融资咨询专家况杰：有这样几个行业会从中受益。第一是电动汽车制造业；第二是跟充电设备有关的，不论是充电桩、充电机，还是电缆电熔，包括国家电网，都是一个利好；第三就是相关的技术公司，比如充不满、过载，一定会有一些新技术来应对这些情况；第四，占有一些核心地区的场地方也会从中受益，也许会产生一个新的概念，就是充电地产；第五，利用互联网，能够把充电网络、充电设备有效连接起来，比如说有很多充电设备，到底我们用哪些充电设备比较好，怎么能够找到最近的设备，这也会给移动互联产业带来机会。
