据报道，近年来海南新能源汽车推广应用取得了一定成效，不过公共服务领域推广有限、个人消费市场微乎其微。“十二五”期间，海口推广的4200余辆新能源汽车中，绝大部分用于公交、出租、租赁等公共服务领域，个人消费者购买新能源汽车仅为23辆。

新能源汽车既能满足百姓日益增长的用车需求，又节能环保。在内地雾霾日渐盛行的当下，保护好海南的优美环境尤显重要，也因此，新能源汽车的价值在海南更为凸显。2014年，被认为是新能源汽车市场化的元年，新能源汽车开始面向广大消费者进行销售。然而，两年过去了，相比于庞大的个人消费市场，23辆的售车记录显得如此单薄。新能源汽车个人消费之所以如此惨淡，归根结底，还是由于新能源汽车的使用体验及公共服务配套，离群众需求还有很大的距离。

在个人消费市场暂时冷淡的情况下，公共服务领域显然成为新能源汽车推广的优先选择，一方面，公共服务领域平台广阔，政府部门可以借此宣传环保理念、以身作则推广新能源汽车，另一方面，该领域潜力巨大，租赁市场、公共交通等，都有相当大的用车需求，且多为市内短途行驶，无论是续航能力还是充电桩的铺设等，新能源汽车完全能够胜任。事实上，推动新能源汽车在公共服务领域的推广，也正是过去5年海南的着力点所在。但是，需注意的是，公共服务领域毕竟只是汽车消费市场的一小部分，新能源汽车能否实现充分市场化，关键还在于个人消费者的认可程度。

然而，纵观当下的新能源汽车市场，售卖者很多，往往侃侃而谈，而购车者寥寥，多是笑而不买。据报道，海口消费者之所以不愿购买新能源汽车，原因主要还在于其本身的“硬伤”，如充电配套设施少、续航里程短、质量不稳定等因素。对绝大多数消费者而言，新能源汽车还只是停留在字面上的新名词，甚至不少消费者对其存有偏见，认为其“好看不耐用”。当新能源汽车的“硬伤”影响到人们的使用体验时，无论其多么节能环保、如何大力宣传，也很难获得消费者的青睐。

基于此，新能源汽车抢占个人消费市场，重中之重在于提高个人用车的舒适度，而舒适度的提升关键在于服务的提升。一方面是技能的提升。有人说，新能源汽车是消费观念与技术革命的较量，之所以如此说，就在于其对技术有着极高的要求，以续航能力为例，倘若电池技术能够满足续航需求，那么，新能源汽车推广的诸多难题也便迎刃而解，可问题是这一技术目前仍是尚待突破的瓶颈。另一方面是配套设施的完善。在技术难题尚难突破的情形下，做好配套服务显然是不二选择，高额度的政府补贴，显示出了较强的诱惑力，但对人们用车体验的改善却并无太大帮助，因此，当务之急，还是要从改善用车体验入手，推进配套服务的完善。

海南常年高温，驾车多需要空调制冷，这对于续航能力本是短板的新能源汽车来说，无疑又是一大负担。海南新能源汽车的推广的关键就在于要立足海南实际，从每个细节着手，推动配套服务的完善，例如做好充电桩的铺设、统一充电接口标准、提高充电的便捷性等等，以此提升人们的用车体验。消费者用车观念的改变，并非一蹴而就，这纵然需要政府补贴、宣传推广持续发力，更需要的是配套服务的完善，只要消费者能够感受到新能源汽车的舒适便捷，再加上各种优惠政策的魅力，新能源汽车自会“飞入寻常百姓家”。