5月16日，比克电池在郑州举办比克18650-3.0Ah高能芯新品上市发布会，该电芯能够实现电动汽车续航超过500公里。同时，深圳市比克动力电池有限公司副总裁王潘在发布会上表示，比克电池将在2019-2020年全面进入高能芯时代，完成21700型电芯的装车测试工作。
用车环境、政策要求推动电芯走上更高台阶
根据数据显示，2017年全球新能源乘用车总销量超过了122.3万辆，较2016年增长58%，其中，我国以57.8万辆的新能源乘用车销量占据全球市场的50%份额——即便如此，新能源车未来还将有30-40年的增长期。
在新能源车比例逐渐增加的同时，国内政策也在不断引导动力电池达到更高的能量密度。《中国汽车产业中长期发展规划》中明确指出，到2020年动力电池单体比能量达到300Wh/kg以上，且2018年新能源汽车补贴门槛将进一步提高。
这样一来，电池厂商加快技术迭代的步伐，以求在新能源时代的上升期占据领先地位。
比克电池了解下：已占据国内约30%市场份额
比克电池于2001年在深圳成立，产业群集锂离子动力电池、消费类数码电池研发、生产、销售及回收再利用于一体。在国内拥有深圳比克动力、郑州比克电池两大生产基地，产品涵盖电芯、模组、整包，应用于乘用车、巴士车、物流车、专用车等全系列车型。
至2017年12月，公司动力电池产能已达8GWh，累计装车达11万辆，单车最长行驶记录超40万公里，占据国内约30%市场份额，在国产三元动力圆柱电池领域电池供应商中排名第一。
比克3.0高能芯电池：35公里/天往返通勤每月只需充电两次
比克电池本次发布的3.0高能芯引入硅系负极材料、高镍正极材料，配套专门开发的电解液，能量密度高达250Wh/kg，在结构、设计、材料以及监控流程上相比前代都做了优化，具有能量高续航长、更安全、寿命长、充电快以及性价比高等特点。高性能电芯也为整车达成更佳性能提供了良好基础，比如解决了目前用户对新能源车最焦虑的续航问题，如35公里/天的日常通勤往返距离，比克3.0高能芯能够达到每月只充电两次，甚至使用便捷程度好于燃油车。
再比如充电快这一优势，以由比克18650-2.75Ah电芯驱动的零跑LP-S01为例，其整包电量36kWh，预计最大续航里程为360km。慢充模式下8-10小时可充满100%电量，快充模式下48分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。
比克电池与零跑汽车达成战略合作
就在发布会当天，比克电池与零跑汽车进行战略签约，根据协议，零跑汽车采购价值数千万元的比克电池包，目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付，零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。
