现如今在低碳环保的主流思想下，对新能源的开发和利用逐渐演变成了一种生活态度。而广大车友们对新能源车型的支持和购买也不仅是省油耗，少花钱，更是一种绿色环保意识和健康生活理念。再加上政府的支持，购选新能源车又多了一个理由。

　　随着中央“新政”的推出及各地补贴细则的落地，私人消费市场逐步活跃起来，新能源汽车市场化进程明显提速，越来越多的城市也为新能源车企业打开了大门，不设目录，为新能源汽车的市场化流通提供了更好的环境。国务院总理李克强7月9日主持召开国务院常务会议，部署加快发展现代保险服务业，决定免征新能源汽车车辆购置税，自2014年9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售(包括进口)的纯电动以及符合条件的插电式(含增程式)混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。

　　一个又一个新政，这对于喜爱新能源车的消费者无疑是一个福音。再加上，7月30日国家发改委发布的《关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知》明确电动汽车充换电设施用电实行扶持性电价政策，经营性集中式充换电设施2020年前免收基本电费，居民家庭住宅、住宅小区等充电设施用电执行居民电价。通过成本核算，一辆充满电需耗费10度电的电动汽车，使用成本远低于燃油汽车。

　　新政的支持，相信会让更多的消费者有购买新能源车的打算。首批免征购置税新能源车型目录月底发布，哪些车型最终或者资格呢？今天《马上有车》栏目就为您盘点5款可能入围的新能源车型，看看它们是否适合您节能环保的购车需求。

　　推荐车型：特拉斯MODEL S

　　厂家指导价：73.40-85.25万

　　新能源类型：纯电动

　　纯电续航里程：502km

　　近几年国外的汽车厂家也开始看重中国新能源汽车市场的发展，推出了各种各样的车型。无论是合资品牌还是进口品牌都时不时地传来一些有关于纯电动汽车的新闻，在众多新闻中，特斯拉MODEL S绝对是热度最高的一款车。而有消息称，杭州市为特斯拉开绿灯，购买特斯拉的车主可以按照新能源车获取上牌指标。这无疑给喜欢这辆车的朋友带来福音。相信凭借着自身的品质以及消费者的喜爱，特斯拉有望入选首批免征购置税新能源车型目录。

　　特拉斯MODEL S

　　先不说它纯电动的特点，单凭如同跑车般的外形设计就能吸引不少人的眼球，纯电动的驱动方式也给它增加了独特的内涵。

　　特拉斯MODEL S

　　在国内正式上市的MODEL S有两款车型，售价是美国市场的1.5倍左右，相比很多进口车要更合理。例如，路虎揽胜的国内售价约是美国市场价格的2.7倍；保时捷卡宴的国内售价约是美国市场价格的2.9倍；刚上市不久的宝马4系国内售价约是美国价格的2.1倍。

　　外形帅气是很多人对MODEL S的评价，内饰上，17英寸的触摸屏则是它最大的亮点。在车内几乎看不到物理按键，绝大部分的功能都是通过这块触摸屏操作的，这块触摸屏的反应速度很快，使用起来的手感也相当不错。

　　特拉斯MODEL S 内饰

　　MODEL S的乘坐空间上还是很宽敞的，后排拥有宽敞的腿部空间，前后排的头部空间表现也不错。不过，后排的头枕尺寸很小，而且高低不可调，影响了乘坐舒适性。

　　特拉斯MODEL S 后排空间

　　MODEL S的动力来自一台三相感应式电动机。这台电动机直接安装在后轴上，变频器将电池所提供的直流电转化为交流电给电动机使用。它直接驱动后轮，减少了中间传动的连接，也就意味着它在动力损耗方面得到了一定的降低，所以它传递效率比普通汽车要高不少。 

　　MODEL S的电池组几乎占据了整个底盘，这样的设计是为了保证更好的前后重量比例，也为车内提供了更多的使用空间。不过，这也出现让人担忧的问题，遇到托底严重的情况不仅电池会有损伤，甚至还有起火的可能，看来驾驶电动车要更加小心才是。 

　　充电方面，MODEL S有两种方式，一种是使用家用的220V电源，便携式充电套装就如同一个被放大的手机充电线，一边插在家用电源上，一边插在MODEL S的充电接口上。除了便携充电套装之外，也可以选充电桩，不过这两种充电电源都是家用的220V，所以在速度上并不会有什么区别。另一种是给车上选装双充电器，配合高功率壁挂式适配器可以让它的充电时间缩短近一半。在费用上，为车辆选购双充电器需要13200元，选购高功率壁挂式适配器的价格为10500元，要想让充电电流达到最大，需要双充电器和壁挂式适配器配合使用。

　　掀背的造型给MODEL S带来了不错的方便性，后备厢的容积满足日常使用没问题。与众不同的是，它所选装的儿童座椅也是装在后备厢里，我个人还是比较担心这样的设计，当孩子坐在车里的时候也不便于照顾。

　　车型小结：

　　特斯拉MODEL S横空出世颠覆了我们对于电动车的理解，它完美地将性能、豪华以及科技汇集于一身，对于驾驶者来说，特斯拉MODEL S所提供的并非一个简单的环保理念，它所带来的是全方位的创新与革命。

推荐车型：上汽荣威E50

　　厂家指导价：23.49万

　　关注度指数：全国微型车关注第20名

　　新能源类型：纯电动

　　纯电续航里程：120km

　　国家补贴：3.325万

　　荣威E50

　　于2012年11月5日上市的荣威E50是一款颇具实力的电动车。完全独立的平台设计使它与那些由汽油车改造而来的车型有着本质的不同。荣威E50的外观设计充满时尚气息，厂家甚至为这种圆润饱满的车身起了一个颇为生动的名称，“海豚式短吻”。作为一台微型车，采用4座布局的荣威E50轴距为2305mm，光从数据来看与同级别车型没有明显差异。

　　荣威E50

　　内饰造型也是荣威E50的一大亮点，科技感十足的设计配合简洁明了的布局令人耳目一新，黑白相间的配色则体现出其前卫大胆的一面。功能方面，荣威E50搭载了一块6.5寸的触控式液晶显示屏，涵盖了空调调节、娱乐控制以及电池信息等。

　　荣威E50 内饰 

　　对于一台微型车而言，荣威E50的空间表现还算尚可。不过车内储物空间并不是荣威E50的强项，相比同级别车型，它仅达到了合格水平。由于电池组与充电装置的存在，荣威E50的后备厢也显得比较狭窄，甚至挤不出一块放备胎的地方，只能用补胎胶代替。

　　荣威E50 后排空间

　　荣威E50的动力系统由一台最大功率71马力（52千瓦）/8000rpm，峰值扭矩155牛?米的永磁同步电机组成。为其提供动力的是上汽自主研发的磷酸铁锂电池，其总容量为18千瓦时，重量不足230公斤。理论上，以60公里/时的工况行驶，荣威E50的续航里程最多可以达到180公里，不过考虑到城市复杂的路况，它的综合续航里程被划定在120公里。

　　荣威E50 电池

　　至于充电问题，荣威E50拥有快充与慢充两种模式，其中快充需要使用配套的充电桩(价格为1万元)，30分钟便可为电池恢复80%的电量，而慢充使用家用的220V电源便可，充电时间为8个小时。

　　车型小结：

　　荣威E50可以算得上是自主电动车中的一个精品，充满时尚与科技感的风格使它拥有了一个不错的卖相。荣威E50的使用成本远远低于传统燃油汽车，如按照60公里等速的百公里能耗公告值和用电价格计算，E50行驶每百公里的花费还不到8块钱。如果以每天上下班行驶50公里计，每天的电费支出仅为4元，相比使用燃油汽车，每年省下近万元并非天方夜谭。

推荐车型：比亚迪秦

　　指导价：18.98万-20.98万

　　新能源类型：插电式混合动力

　　纯电续航里程：70km

　　国家补贴：3.325万

　　比亚迪秦是该品牌旗下全新双模混动车型，定位于紧凑级车。秦在不含国家补贴的情况下，指导价：18.98万-20.98万。相比沃蓝达、普锐斯等一些主要竞争车型，比亚迪秦更加亲民的售价显然是该车的优势之一。除了“秦”这个名字，厂商宣称的0-100km/h加速5.9秒的成绩也让它成为了一款颇具“话题性”的车型。作为国内新能源车销量王，秦的整体实力还是值得肯定的。

　　比亚迪秦

　　秦是比亚迪基于F3 DM研发的第二款混动车型，整车尺寸4740×1770×1480mm，轴距2670mm，略大于速锐，两车侧面造型也很相似。

　　比亚迪秦 内饰

　　秦提供了两种方案的内饰配色，全黑内饰比较传统，而上蓝下灰的配色很个性，在其他车型上很少见，如果按照厂商说的这样设计是为了配合整车环保的理念，倒也比较贴切。而在做工方面，与当年的F3等车型比，秦有了明显的进步。现在越来越多的自主厂商都开始看重这一点，这是好事。

　　比亚迪秦 后排空间

　　在乘坐空间方面，秦没有什么亮点，前排仅有两指的头部空间，感觉比较压抑；后排头部空间三指，腿部空间两拳，这样的表现在越来越追求大空间的紧凑型车中没有什么优势。

　　后备厢容积可以算是秦的一大硬伤了，由于电池组被放置在这里，导致秦的后备厢被占用了较大的空间，并且后排座椅也无法放倒，官方公布的容积仅有300L。日常使用虽然问题不大，但像跑长途或者拉点大件东西什么的，还是算了吧。 

　　比亚迪秦 发动机

　　在动力方面，秦使用了1.5TI涡轮增压发动机+电动机的组合，综合功率295马力，综合扭矩479牛?米，这样的数据表现也保证了秦6.44秒的0-100km/h实测成绩。传动系统采用了6速干式双离合变速箱，挡把造型和速锐基本一致，并且也配备了三种颜色的呼吸灯。

　　秦的电力储备是一块由比亚迪自主研发的13千瓦?时铁电池，这套系统能在车辆制动时对制动力进行回收，官方数据显示每百公里可回收2.5-3度电，而这些电能可以再支持车辆行驶15公里左右。

　　此外，秦使用的是铁电池，电池容量为13kWh，由于采用了第二代双模技术，铁电池的重量较F3DM减轻一半。由于该车在纯电动模式下续航里程最高可达到70km，按照国家新能源补贴政策，这款新车将获得3.5万元的补贴额度。除了两种模式外，秦还有经济性和运动性两种不同的驾驶形式，因此秦有EV+ECO、EV+SPORT、HEV+ECO、HEV+SPORT四种驾驶模式。

　　车型小结：

　　比亚迪作为自主品牌中较早进行混动系统研究的厂商，这几年取得了不错的成绩，无论是纯电动的e6还是油电混动的秦，都可以说处于自主品牌中的领先地位。并且由于它们是国产车型，还能够享受到国家和地方等一系列补贴，让消费者得到实实在在的优惠。目前，混动车在国内尚属小众市场，消费者的认知以及充电设施的完善，这些都是比亚迪秦在未来将面临的问题。

推荐车型：北京汽车E150 EV

　　厂家指导价：25.98万

　　新能源类型：纯电动

　　纯电续航里程：150km

　　国家补贴：4.75万

　　北汽E150 EV是基于E系列所打造的一款纯电动车型，该车完全沿用了汽油版车型的设计，造型酷似老款的奔驰B级。目前北汽E150 EV已面向个人销售，厂家指导价为25.98万，北京与上海地区均有销售，并且根据公布的北京市新能源补贴目录，北汽E150 EV可以享受到国家与地区的双重补助，同时还将参加单独摇号。

　　北京汽车E150 EV

　　外观设计方面，北汽E150 EV与汽油版E系列基本一致，位于尾部的“EV电动车”标志可以看做是快速区分二者的捷径。车身尺寸方面，该车的长、宽、高分别为3998mm×1720mm×1503mm，轴距则达到了2500mm，空间上应该与汽油版E系列没有太大差异。

　　北京汽车E150 EV 内饰

　　内饰造型方面，北汽E150 EV电动版采用的是上深下浅式的颜色搭配，这点和汽油版本车型完全相同，中控台的设计也是照搬汽油版车型。当然绝非全部一致，EV电动版的行车电脑显示屏显示的是电压以及总里程等信息。

　　值得一提的是北京E150 EV的静音效果很好，时速100公里时，车内噪音仅73分贝，这一数据已经接近传统的中高档级别车型，例如奔驰C级时速100公里时为58.8分贝，起亚K5为65.6分贝，大众迈腾为64.4分贝等。

　　北京汽车E150 EV

　　北汽E150 EV的动力系统均为外购，其中永磁同步控制器由大洋电机提供，而电池组件则来自普莱德。根据目前了解的信息显示，北汽E150 EV的最大续航里程为150公里，正常模式下充电时间为6小时，而极速模式下2小时便可获得80%的电量。

　　北京汽车E150 EV 动力系统

　　车型小结：

　　对于一些热衷环保的人士，或者已经有辆燃油车的朋友来说，买一辆北京E150 EV作为短途代步，还是非常好的。续航里程较短，充电桩过少会影响北京E150 EV的普及。不过现在个人购买北汽E150 EV之后，北汽系能源会提供免费充电桩安装，质保期是3年，不过前提是拥有自己的“固定”车位。

推荐车型：江淮和悦iEV第四代

　　厂家指导价：16.98万

　　新能源类型:纯电动

　　纯电续航里程：160km

　　国家补贴：4.75万

　　经过三年的示范推广，江淮和悦iEV第四代展现出了更为成熟的一面，无论从车辆设计还是技术应用层面，较以往车型都有了明显提升。目前和悦iEV第四代已正式上市，厂商指导价16.98万元，该车可享受国家、地区以及企业的三重补贴。

　　江淮和悦iEV第四代

　　江淮和悦IEV至今已在全国5个私人购买新能源汽车补贴示范推广试点城市，及25个节能与新能源汽车示范推广试点城市成功推广，也成为中央国家机关11个部门首批试用新能源电动汽车的公务用车。

　　江淮和悦iEV第四代

　　基于江淮同悦设计的iEV第四代在外观设计上与前者别无二致，这也使其显得容易被消费者接受。车身尺寸方面，iEV第四代的长、宽、高分别为4190mm×1650mm×1445mm，轴距为2400mm，从数据上推断，它在车内空间方面不会与同悦有太大差异。

　　江淮和悦iEV第四代 内饰

　　在安全方面，和悦IEV也有着全国5300余辆实车运行累计行程超过6000万公里零安全事故的有力数据证明。

　　江淮和悦iEV第四代 动力系统

　　和悦iEV4配备了一台最大功率为13kW，最大扭矩170N?m的永磁同步电机，与其搭配的则是一块容量为19.2kWh的磷酸铁锂电池。最高车速为95km/h，该车在满电状态最大续航里程达到160公里，综合工况下的百公里耗电量为13kWh。

　　江淮和悦iEV第四代 电池

　　充电方面，和悦iEV4电动车提供快速以及慢速两种充电模式，其中使用慢充口充电需8小时，使用快充口充电需2.5小时（1个小时将充满80%），车内备有两种充电线，可以满足国家电网充电桩和家庭220V插座两种充电方式。另据了解，该车的核心电驱动零部件质保5年或10万公里。

　　此外，在上海市江淮特许销售服务店购买和悦iEV4，自购车日起，将连续三年享受全额充电补助和免费保养的权利。 

　　车型小结：

　　和悦IEV4通过对制动能量回收效率的优化升级，整车续驶里程更长，综合工况续驶里程提升10%以上。而对于大多数消费者担心的充电问题，和悦IEV4更提供多种便利的充电方式。

　　全文总结：

　　今天我们的栏目为大家推荐了5款新能源车型，都有各自的优势和亮点，对于喜爱新能源车的朋友来说，它们都是不错的选择。但是想要大力发展新能源车，处理自身产品的技术不断完善，还需要有配套的设施方案，好在目前国家已经要求新能源示范城市提交配套建设方案，这个最令人头疼的问题，总算是被提上了日程。相信在国家的大力支持下，无论是国外车企还是国内车企，加快新能源汽车的开发与推广，新能源车未来的道路会越走越好，而最终的受益者也将是我们的消费者。