【EV视界报道】5月12日，有媒体报道货拉拉已启动造车项目，对此，货拉拉回应称，会持续招揽和储备人才，对于造车一事，暂无可对外披露的信息。

天眼查融资历程显示，货拉拉已完成8轮融资，2020年12月获5.15亿美元E轮融资，由红杉资本中国基金领投，2021年1月，再次完成15亿美元F轮融资。货拉拉最新估值达100亿美元。 

货拉拉平台官方数据显示，拥有58万月活司机，并建立了完善的货车销售渠道，主打平台司机，货拉拉汽车租售业务也与长安、福田、江铃等厂商保持合作。

货拉拉员工目前超过万人，大量人才来自微软、Uber、BAT等互联网企业，2021年将在人才方面投入15亿。有招聘软件显示，货拉拉正在招聘包括新能源货车整车产品专家。该岗位职责为负责新能源定制货车的整车、驾驶相关产品需求的定义和设计；通过研究货车使用场景与底层原始需求，探究行业发展和演化，定义和设计货车的外观、内饰、基础驾驶操控等。

此前，货拉拉创始人兼CEO周胜馥对媒体表示，要通过"人、车、货、路、仓"的数智化改造实现物流效率的提升，货拉拉若果真造车，将是其实现数智化的重要一环，也是实现物流链条闭环的重要一环。

货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。货拉拉通过共享模式整合社会运力资源，完成运力储备，并依托移动互联、大数据和人工智能技术，搭建“方便、科技、可靠”的货运平台，实现多种车型的即时智能调度，为个人、商户及企业提供物流解决方案。截止2021年3月，货拉拉业务范围已覆盖363座中国大陆城市，月活用户达760万。