【EV视界2月15日报道】近期由两江创投公司自主研发的四轴多轮分散驱动的“超级客车”项目在重庆两江新区再次爆出好消息，目前样车在可靠性，能效管理及整车控制方面取得了突破性进展。

超级客车产品源于重庆市科委汽车转型升级及智能终端重大专项，去年六月作为两江新区周年纪念献礼产品成功下线，该车所采用的低地板、宽通道、三开门的设计布局，提高了上下车的效率;轻量化整车设计使同电量下的续航里程更长;而智能终端系统则提供给乘客更好的智慧出行体验。

两江创投在重庆市科委，两江新区和有关部门的大力支持下，整合了重庆本地客车生产资源及零部件供应商如重庆穗通客车，綦江永跃齿轮等，解决了铝合金车身的开发、高转速电机减速器等技术课题。

“去年，两江创投在合作伙伴的协助下，参加了在成都举办的西博会和米其林的大赛专业展出，国务院副总理马凯专门视察了这款新能源客车，并给予高度评价。”该项目负责人介绍。

一直以来，新能源汽车发展“雷声大雨点小”，其中，最主要的因素是市场化属性不足，一方面车价贵，另一方面续航里程短，而且使用尤其是充电不方便。两江创投瞄准纯电动汽车的三大瓶颈问题进行技术攻关，本着“既便宜又好，开放共享”的发展理念，协同合作伙伴共同发展颠覆性技术，促进新能源汽车产业的发展壮大。

下一步，两江创投将通过优化研发为现阶段产品植入车载智能终端系统，未来产品将结合移动端实现APP线路规划、实时位置查询、电子支付、车载终端购物、车载娱乐系统等功能，形成客车互联网生态，塑造互联网时代真正意义的超级客车产品，并计划在重庆建设“超级客车产业园”，形成集创新中心、产业链中心、制造中心、物流中心为一体的专业化客车园区。

据乌克兰专家安德烈介绍，目前，多轴多轮，轮边分散驱动，全独立空气悬挂在重载商用车上的应用尚没有先例，是实现整车轻量化，提高性价比的关键技术所在，面临的挑战非常大，对电机的功率密度，减速器的性能质量以及整车运动系统控制等方面都提出了极高的要求，中国公司如何能耐下心来好好积累和完善上述技术，加大投入力度是产品成败的关键，也是能否成就领先地位的关键。