“刚摇上号，这不抓紧来提车了！”昨天上午11时，宋女士和家人心满意足地走出位于东五环外的庞大五方桥4S店。店内，十几拨看车的顾客把展示区里的4辆新能源车围得密密麻麻，一位销售员得同时应对几个家庭的提问。

受益于新能源车摇号百分百中签和免过路费、停车费等优惠政策将要落地，记者昨日从北汽新能源、奇瑞、腾势等多家车企了解到，春节假期刚过，本市新能源车市场就迎来了销量“开年红”，尤其北汽新能源订单数已达到1073辆。

心急购车人

摇号当天就买车

本市今年第1期购车指标摇号顺利完成，相较于普通车高达164∶1的中签率，申请购买新能源车的2139名申请人全部顺利中签。记者了解到，不同于往常的观望态度，中签人的购买热情也在升高。

“摇号当天我们就签了5笔合同。”庞大五方桥4S店销售顾问王金来说，尽管还没拿到购车资质，这些购车人由于对中签很有把握，特意选择在前一天来签合同，避开第二天看车高峰。

“去年北汽刚出E150时，我们就在琢磨买车了。考察了大半年，这次是真得出手了。”昨天上午，前前后后只在4S店里待了半个来小时，宋女士就爽快地在购车合同上签下了自己的名字。家住通州金源泉家园小区的宋女士，早已打听到小区物业同意业主装充电桩，可当时可选的车型少、担心出趟远门车就“趴窝”的电池容量等问题让她和家人纠结了一阵。

打破她顾虑的是，越来越多新能源车型陆续上市。她昨日订下的一辆EV200，就是北汽新投放的升级版电动车。“我基本用它接送孩子、上下班，里程200公里在市区跑足够了。”

记者从市科委了解到，目前北京市新能源汽车准入方式已经有所调整，先前的新能源汽车目录方式改为备案方式，车型只要备案即可在北京销售、上牌。

从最初只有7款新能源汽车，到如今北汽新能源E150EV、C70GB、EV200、ES210、M307多功能乘用车，上汽荣威E50，华晨宝马之诺1E，比亚迪E6和腾势，长安逸动EV，东风日产晨风，江淮iEV4和iEV5，奇瑞eQ等共计14款纯电动汽车产品，市民选择空间已经大多了，这些车型都可享受北京市新能源汽车单独摇号及财政补贴政策。

财政补贴减少

未影响“刚需”购车人

“对不起，您今儿要不先试驾？下订单得提前登记。”奇瑞新能源京广桥4S店里，销售员李峰反复打了几次确认电话，有些无奈地告诉顾客，目前登记在册的订单已经排到了下个月。

奇瑞新能源汽车技术有限公司营销副总监查争鸣介绍，自今年年初起，奇瑞新能源eQ就一直处在供不应求的状态，目前订单量已经超过500台，“我们车辆本身的产能跟得上，但电池供应商却没办法一下子提供这么多电池，不少订单被迫延迟。”

除奇瑞外，北汽新能源营销公司的销售数据显示，截至目前，北汽新能源在2015年度已经生产纯电动车1534辆，销售595辆，订单数达到1073辆。腾势中国区总监葆旭东介绍，腾势新能源车目前90%的订单都来自北京。

在查争鸣的印象里，这么火热的“开年红”可还是头一次，“去年年初知道新能源车的人还不多，更别提买车了！”他介绍，尽管去年年初奇瑞就已经上市了奇瑞eQ，可整个上半年的销售量却近乎停滞。

尽管今年新能源车可以享受的财政补贴较去年有所减少，不少家庭出于出行“刚需”考虑，还是下决心购买，因此销量并未出现明显回落。今年，北京纯电动车最高补贴从11.4万元降至10.8万元，以北汽新能源EV200为例，目前补贴后的新价格为13.69万元。

充电桩建设方

盼免费停车新政早落地

就在购车、卖车两端为新能源车“开年红”兴奋不已的时候，普天新能源（北京）公司总经理刘峰和他的同行们也在为即将到来的好政策加快步伐。

市政府办公厅日前发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》显示，3月底前，市发改委、市交通委牵头提出新能源汽车免费停车等政策方案；市交通委、市科委、市发改委牵头提出新能源汽车减免过路费等政策方案，并加快有关方案的出台。

刘峰介绍，目前普天新能源已经在西直门、东直门等核心城区的大型停车场内建设了近80个公共充电桩，可停车费问题总是个绕不过去的坎儿。“我们需要和一家家停车场去协商，有的同意给车主减免停车费，可有的还是得既交充电费，又得交停车费。”而一旦免费停车政策落地，这将给公共充电桩大举进入停车场带来便利。

“我6月份就打算启动纯电动车的漠河-三亚自驾行了。”新能源车车主杨璟正在一步步细化行车路线图，在他看来，减免过路费等即将到来的政策无异于又一个动力。日前全程为1262公里的京沪高速已经建成了50座面向电动车的快充站，平均单向每50公里就有一座快充站。