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我,是宝马 探索试驾BMW 2系运动旅行车

我,是宝马 探索试驾BMW 2系运动旅行车

【汽车探索试驾体验】传统丢掉了,还谈何精神?市场拿到了,还要什么精神!没有一个车企的传统精神能够永远顺应市场潮流,"相时而动"是大车企们屹立不倒的必要能力。也可以这样说,与消费者比起来,股东们的利益显得更为重要,所以,洞察市场变化并及时调整企业航向是高管们的职业法则。之后,企业精神的继承与发展就交给工程师们吧。

我,是宝马

宝马做MPV,就像路虎生产轿车一样耸人听闻,不要吧?市场还不够乱套吗?请冷静,如果还有印象,请回忆一下,当年你听说X5这个名字时的震惊程度吧,在当今的畅销车排行榜上,随便就能"划拉"出一大把应运而生的车型,我们也早该适应了,请把批评留在体验之后。

我,是宝马

但是,"愤怒"的来源不只是MPV这种形式,横置前驱、三缸、1.5T、6AT,这简直就像是一台宝马的"贴标车",即便你因此怀疑宝马是在利用名声骗钱也不为过!这是针对"宝马粉"来说的,如果你天生免疫"宝马情结",以上内容均可忽略,就像我一样。

我,是宝马

先简单了解下,这台宝马2系运动旅行车与其旗下MINI来自于同一平台,就像总被提起的大众模块化平台一样,宝马的这个新平台被命名为UKL,先天具有优异的兼容性,但其前驱的设定无法更改,日后,它还会孕育出新一代1系和X1。2系运动旅行车只有4342mm的长度,而轴距被设计成2670mm,对数据敏感的人能够轻易地从中看出许多信息。

宝马深知"运动性"于其品牌意味着什么,即便是MPV,也要注入品牌血液,逼死设计师也在所不惜!赋予一辆MPV以运动性外观是不多见的思路,所以,全车基本没什么隔阂感,也许有些线条让你陌生,但熟悉的"宝马感觉"很强烈!

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聪明的宝马尽量让消费者在设计上找不到什么把柄,延续家族基因、保守地创新,消费者已然接受并熟悉了这类设计语言,厂商只需越来越精致的优化便可"圈住"用户,而且这样做的设计成本会大幅降低,相反的,不断地推倒重建虽然会更令人敬畏,但这将加剧设计环节的成本和风险,简直是"赔本买卖"。所以,你猜也能猜到大部分的内饰设计语言了吧?

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总结:只有坐在宝马的驾驶席中行走着,我才会承认我喜欢宝马的车,其余时候,这个品牌的一切我只会视而不见,这恰恰说明其营造驾驶感的能力。新车讲解会中,工作人员介绍了他们底盘调教工程师选拔的严格与工程师们的优秀,这这是宝马的自豪,与我无关!

当我从一个消费者的角度去看时,2系运动旅行车的产品力还是给了我一点点惊讶,"平和的运动感"是我得到的结论,那一点点味道是其他品牌给不了的,你嗅到了,就"上钩"了。

 

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