电动车巴黎宣言：大众汽车备战大规模量产

“大众首款全新平台电动车价格与高尔夫柴油版相当。”大众汽车品牌电动车研发负责人Christian Senger在接受记者采访时表示。目前2015款柴油版高尔夫的售价在30700欧元－32675欧元之间，约合人民币22.9万－24.5万左右。

从9月底开幕的巴黎车展到正在香港上演的电动车方程式大赛，电动车距离普通消费者越来越近。

9月29日开幕的巴黎车展，包括大众、奔驰在内的汽车企业，都发布了具有实质意义的电动车发展战略，大众首次推出基于全新电动车平台MEB平台打造的纯电动概念车I.D.，该车将在2020年上市。

电动车，无疑是本届巴黎车展的主题，大众更是浓墨重彩地渲染电动车的重要性。大众宣布，2025年将累计推出30款纯电动汽车，总销量达到200万-250万辆，占到大众集团总销量的20％－30%。

在电动车这条路上，与宝马、日产等比较坚定、反应快速的对手相比，大众曾经是纠结的，甚至是保守的，但是大众的特点之处在于，一旦坚定了方向，则会大踏步前进。从某种意义上来看，大众的保守也是必须的，因为它要做的肯定不是面向小众市场的概念车，而是要做大规模量产的电动车。

值得注意的是，大众坚定电动车战略并非受到“柴油门”影响，而是在此之前已经确定，其最根本的考量在于中国电动车市场的蓬勃发展，以及中国对于大众汽车的重要战略意义。不过，可以肯定的是，“柴油门”事件倒是加速了大众，乃至全球汽车企业推进电动车发展战略。

无疑，电动车已经成为大众集团CEO穆伦主导的大众复兴战略——2025战略的重要一环。“汽车行业正在迈向一个崭新的时代，电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点。”穆伦在巴黎车展开幕前夜公开表示。

MEB平台确定引入南北大众

不可否认，中国市场的成败关系到大众复兴战略成功与否。“到2025年，新能源车销量大部分将来源于中国市场，我们制定的每一步战略都与中国市场息息相关。”9月29日，大众中国区总裁海兹曼在接受记者采访时表示。

海兹曼强调，不管是纯电动车，车联网，还是自动驾驶，数字化，中国市场的发展速度都已经站在世界前列。可以说，汽车行业的未来属于中国。

按照既定计划，大众汽车推进新能源车中国本土化有三个步骤：目前，以引进新能源车型为主；下一步实现在MQB平台等其他现有平台上投产新能源车型；第三阶段逐步实现基于MEB平台的生产，在这一基础上，新能源车的续航里程将会实现很大的飞跃，达到400至600公里。

大众将纯电动汽车置于如此重要的战略地位，无疑让不久前公布的大众与江淮电动车项目的合作细节、全新MEB平台是否会首先导入江淮，以及大众与江淮的合作之后，如何平衡一汽－大众和上汽大众的关系成为关注重点。

按照海兹曼的说法，大众与江淮合资生产的车型，在定价和区间上有别于另外两个合资企业——上汽大众与一汽－大众。而且，与江淮合作项目的重点是生产更小型的SUV产品和经济型产品，而且更多地选择本地的供应商。

而且，上汽和一汽会首先引入MEB平台，但目前没有计划将MEB平台导入江淮。众所周知，MEB平台的重要性在于未来大众主力纯电动车都会在这一平台生产。

电动车大规模量产前夜

如果说以往传统车企对电动车大规模量产只停留在纸上谈兵的阶段，但从巴黎车展开始，大部分汽车企业已经真正开始了电动车大规模量产的准备，大众在后发力量中值得关注。

按照计划，大众2025年之前将陆续推出30款纯电动车型，其中多数车型基于MEB平台，少部分车型基于MQB、MLB平台生产。

在I.D.之前，包括up、e高尔夫在内的电动车，都是在传统燃油车平台上生产的，可以说I.D.和MEB平台代表了大众未来制造电动车的理念。

实际上，大众汽车于去年年底决定并明确了以MEB平台为未来大众汽车电动车发展方向。MEB平台的特点是依靠电力驱动，不使用内燃机。而且在电池布局上，也有独特之处，电池被置于底盘中部，车身构造和布局紧紧围绕电池展开。

未来，大众可以基于模块化平台打造不同级别的纯电动车型，不仅包括像I.D.一样的掀背型车，也包括新型的三厢轿车、SUV以及MPV。

大众纯电动车大幅度降低成本的原因有两个。首先是因为MEB平台专为纯电动车而打造，在设计上采用简约化设计。“如果将e-Golf的电池以及电池系统与MEB平台进行比较，就会发现，我们通过设计上的简化大大降低了成本。”上述电动车研发负责人表示。

其次，从规模经济的角度而言，大众汽车将大规模地生产纯电动车、大量采购电池。按照大众的说法，“未来大众汽车在一年中可能的电池采购量，就将相当于去年全行业电池的采购量。”

“大众汽车集团旗下的奥迪和保时捷已研发出各自品牌的电动车平台，但就销量而言，基于MEB平台打造的车型将成为主要的电动车销量增长点。”海兹曼最后表示。