三年前，听说特斯拉的时候，它还只是一个创业公司，但是三年后，特斯拉车主已经遍布全中国了。

三年磨一剑

在特斯拉的字典里没有4s店，三年前特斯拉从这里起航，笔者受邀参加特斯拉入华三周年庆典，也来到特斯拉全球最大的体验中心——侨福芳草地体验中心。经过这三年，特斯拉已经发展到二十四家体验店及售后服务中心了，包括北京、上海、杭州、广州、深圳、西方、成都。每一家特斯拉体验店以全透明的方式展示给消费者。可以看出特斯拉扮演的不仅是一个行业的领导者，同时还肩负着培育市场的重任，实地亲身体验和了解架势纯电动汽车，用户才会更好地理解纯电动汽车，通过转变消费观念和习惯，最终选择、接受纯电动汽车。

现场除了像笔者这样“蹭吃蹭喝”的媒体“老湿”以外，还请来了各位车主及准车主，其中三位“骨灰级”的特斯拉车主还上台分享了用车感受。作为特斯拉的首批客户经历了从第一款轿跑model s到model x，特斯拉给中国市场的不仅仅是两款能上路跑的豪华电动汽车，还有多项领先的高科技人工智能技术，诸如autopilot、hepa高效空气过滤系统，空中升级，车厢过热保护等功能，为中国的豪华车市场带来了一股电动车清流。

绿色出行一直是环保主义者所倡导的，在为消费者节约车辆使用成本同时，特斯拉的能源替代最终奏效。现场做了一个数据统计，如今特斯拉电动车已经在中国累计行驶了2.3亿公里，其中避免的燃油消耗和二氧化碳排放是无法计算的，这是特斯拉作为一个有社会责任感的企业正在做的事。

未来几步走

目前特斯拉已经下线两款车型，第三款量产车型将会在2018年正式推出。特斯拉中国区的总经理在现场表示：如若要加快在中国发展的步伐，那么特斯拉还有一些事儿要做。

中国已经成为全球发展最快速的市场之一。在中国，电动车的普及办法之一，就是先修电站后卖车，在充电设施上，目前全国已经布局了一百余座超级充电站；五百多个超级充电桩以及1400余个目的地充电桩遍布全国，未来也将以家充为主，超充为辅，目的充应急的方案布局。体验中心还在扩建中，下一步的重点应该会着重在二三线城市。

在特斯拉还没有打开汽车市场大门之前，特斯拉CEO马斯克是想造火箭来着，现在手下还有超级工厂、能量墙以及太阳能瓦片。

还有许多在美国至今还没有推向中国的项目。比如建工厂，今年十月特斯拉已经在中国高校进行了招聘宣讲，只是目前的选址一直未定，不确定招人是否为工厂，但在中国本土建厂可以节约成本，于消费者于特斯拉都有益处。

另一个是能量墙与太阳能瓦片，这个实现难度似乎有点大，特别于车主，特斯拉消费者几乎集中在一二线城市，住的也都是商品房，比起五十公里都见不着一个加油站的美国，中国发展空间相对较小，但是新技术的引进肯定会带来颠覆性的改变。

还有就是换电技术，特斯拉在美国有少数几家换电站，几分钟把耗尽的电池取出来换上充满电的电池，相比充电节会节约更多时间。

2017年对于特斯拉来说将会是一个新的起点，朱晓彤始终坚持特斯拉应以“创业者”的姿态面向大众，他认为特斯拉在未来不会仅仅局限在汽车。在大众看来特斯拉的运营模式已经相对比较成熟，但是作为一个创业者却还要不断鞭策自己前行。