2月23日，北京新能源汽车产业协会公示了申报备案企业及产品信息。截至目前，按照最新通知要求，申报北京市备案材料齐全的企业及产品信息如下图所示：

本次共涉及 7家车企，14款新能源车型。其中包括北京汽车股份有限公司5款车型，北京新能源汽车股份有限公司1款车型，比亚迪汽车(微博)工业有限公司2款车型，重庆长安汽车股份有限公司2款车型，安徽江淮汽车股份有限公司1款车型，比亚迪汽车有限公司2款车型和湖南江南汽车制造有限公司1款车型。

随后，北京新能源汽车产业协会又公布了一批新收到的备案企业信息，这次包括特斯拉的Model S 、Model X以及吉利汽车的帝豪EV。

此前，北京新能源汽车产业协会发布的《关于进一步完善北京市新能源小客车生产企业及产品备案工作的通知》中提到，北京新能源汽车产业协会开始接收新能源小客车生产企业及产品备案申报材料，并对材料齐全的企业进行售后服务检查。对满足申报条件的企业及产品，在协会官网上公示后进行专家组评审。对通过评审的企业及产品，由北京市经济和信息化委员会审核后会同市有关部门对外发布备案信息。

自该通知发布之日起，2017年以前在本市完成备案的新能源小客车生产企业及产品需重新核定，原备案信息不再作为享受北京市新能源小客车单独号牌配置及市级财政补贴政策的依据。

目前，北京市已经公布了新版补贴标准，但因新能源汽车备案信息还没发布，市面上的新能源汽车销售只能预订、不能上牌。备案信息公布后，新能源汽车销售将回到正轨。

新能源汽车，已成为近几年来中国汽车市场的一大增长点。但在今年一月，新能源乘用车的销售却出现了罕见的“停滞”。

2017年1月，新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。北京市新能源汽车市场近期出现了消费者想买买不到、经销商想卖卖不了的尴尬局面。

据媒体报道，数家4S店基本都是销售停滞。一位销售人士称，受到北京新能源汽车备案目录调整的影响，从今年1月份开始他们的销售就已经是停滞状态，“新目录没出来，卖了也没法上牌，所以根本没法卖！”

关于此次公示的备案目录，北京新能源汽车产业协会副会长兼秘书长赵景光在接受媒体采访时曾表示，北京市将会本着择优原则，首先选择质量好、口碑好，特别是新能源汽车的核心——三电系统做到位的车企进入北京市场。

随着大批量的新能源汽车投入市场，后续的废弃电池将流向哪里，如何回收，如何再次利用，已成为行业必须关注的问题。赵景光还强调本次备案准则将会考虑到车企对于新能源汽车电池回收的能力，

针对2016年的新能源车企“骗补之殇”，赵景光表示北京市将未雨绸缪，选择录取具有诚信原则的车企，并提出了车企能够承诺出了安全事故不隐瞒，能够及时上报的要求。而北京市也会联合北京质检院进行随机抽查，以保证准入的新能源车企“时刻准备着”。

2017 年，北京市小客车指标年度配额为 15 万个，其中新能源指标为 6 万个，而在 6 万个新能源指标中，有 5.1 万个为个人指标。不过截止到 2 月 8日 24:00 时，小客车配置指标累计收到个人普通小客车配置指标申请和确认延期的共 2812842 个，其中累计收到个人新能源小客车配置指标申请和确认延期的共 42384个，因此， 2017 年个人新能源指标就仅剩余 8616 个。

在北京市个人新能源指标如此“抢手”的背景下，政策的时刻跟进就显得十分必要。有分析人士认为，该备案目录的出台，对当下的新能源汽车市场，无疑将起到一定的刺激作用。