当我们身边的空气污染愈发严重时，人们开始意识到环保的重要性，对此许多年轻人都在选择“绿色出行”。而纯电动车由于能够实现真正意义上的“零排放”，因此很多消费者也愿意选择电动车来替代传内燃机车辆的使用。此次，汽车事业部主编金超先生与副主编刘理萌先生来到上海之诺展厅为大家带来他们与电动车、电动未来的故事，两位资深汽车媒体用他们超过10年的汽车行业从业经历告诉我们，电动车与我们的生活息息相关。

近年来环境污染的问题日益严重，空气污染与城市雾霾成为人们日常谈论的话题。为了节能减排我国越来越多的城市出台针对机动车限购、限行的政策，与此同时电动汽车产品的“零排放”的优势开始显现，对于新能源车国家及地方均根据其续航里程推出补贴方案，其中上海还针对新能源车消费者免费赠送牌照。至此，在价格补贴与政策倾向等多方面的扶持下，电动车的市场竞争力与日俱增。

电动车在价格补贴以及上牌便利性上的优势成为很多人选购的原因，而日前上海的新能源车上牌政策有所调整，上牌人在申领免费拍照时必须出具一份可以显示车位与充电桩地址信息的材料证明，该证明还需要由汽车经销商、充电桩安装公司及用户所在居委会三个单位盖公章，继而才能填写新能源车拍照申报表，这意味着上海购买新能源车的门槛提高了。

随着电动车成为汽车行业的发展方向，拥有更强大技术储备的合资车企开始逐步渗透并展开多元化的产品推广，华晨宝马之诺则通过租赁的方式开辟了一条新能源车型在华全新的营销手段。2015年1月14日，华晨宝马“之诺”上海展厅正式落成并开业，这也是继北京首家品牌展厅之后的全国第二家展厅开业。之诺采取“只租不卖”运营方式，客户无需考虑上牌问题，租赁申请通过后工作人员会上门免费安装充电盒。

之诺1E在华晨宝马沈阳铁西工厂生产并基于宝马X1平台打造，作为一款纯电动SUV，1E有着“天生”的尺寸优势，2760mm的轴距保证了内部充足的乘坐空间。动力系统方面，1E采用了搭载了250牛米的电动马达，最大续航里程150公里，使用专用充电盒充电需要7.5小时左右。

对于从事汽车行业报道多年的资深媒体，金超老师曾多次到国外市场学习。在德国、法国、荷兰、瑞典，电动车已经成为大型城市通勤必不可少的交通工具组成。而且，大都以租赁的形式存在。配套的充电设施也十分完善。而国内的充电设施普及情况如何呢？以北京为例，全市累计建成约1500个社会公用充电桩，50%以上布局在四环路以内，60%以上布局在五环路以内，初步形成了中心城区平均服务半径5公里的快速补电网络。在私人自用领域，已建自用充电设施约1500个，自用建桩率约50%。基础设施建设方面，上海市要求加快充电桩、加气站等配套设施建设，2015年底前累计建成6000个充电桩。

在能源利用率方面，电动车相比传统内燃机汽车有着很大的优势。首先电动车可以实现能量回收，以之诺1E举例，车辆配备了一套动能回收系统，可以在驾驶者松开加速踏板时自动启动，将车子在滑动过程中的动能回收成电能并保存起来，在实际路况中甚至可以取代轻踩刹车的动作。

对于电动车所使用的电能，国内很多人会认为发电所致的污染同样严重。事实上，我们国家的“电”正变得越来越干净，汽车事业部副主编刘理萌先生向我们介绍到：在刚刚过去的2014年，我国发电量同比增长3.2%，其中水电发电量同比增长18%，火电同比下降0.4%。可见清洁能源与传统能源相比，权重日渐增大。此外，我国可再生能源装机达到4.3亿千瓦，占全部发电装机的32%，可再生能源发电量1.2亿千瓦时，占全部发电量的22%。不难看出，电动车所使用的电正在向“干净”转变，这也将保证电动车成为新能源车的重点发展对象。

在这堂之诺公开课上，金超与刘理萌两位资深媒体人与现场来宾进行了多次互动，很多朋友表示认同电动车以及电动车租赁的出行方式，同时对于新能源以及其过去未来的发展也有了更深层次的认知。电动汽车未来的多元化发展将不断的改变并丰富我们的生活方式，同时推动汽车领域电气化时代的进程。