2014年4月12日，江淮汽车在合肥总部深入介绍了其在上海车展的全阵容和主打新车iEV5。
据介绍，iEV5脱胎于全新的电动车专用平台，不同于江淮前4代电动车的逐渐升级。对此，江淮股份副总经理、乘用车营销公司总经理严刚表示，“无论看得见还是看不见的地方都是自主开发的。”
据悉，在此前的5年，江淮前4代电动车已经累计示范了8000辆，总示范里程2亿公里。
iEV5续驶里程提升了10%，达到200公里。采用了180Wh/kg的18650三元电池，电池系统能量回收率为40%，通过中控屏和组合仪表可以看到实时的回收状态和能量流。为充电方便，iEV5配有六种充电模式。在提升电池安全性方面，iEV5设置了5层防短路保护和3层防高压保护。并通过检测证明，电磁辐射量为国家标准的20-30万分之一。
据透露，江淮iEV5是iEV4的换代产品，定位为小型纯电动车。关于售价，江淮汽车集团副总经理严刚表示“iEV4的市场售价不到17万（指导售价16.98万），iEV5生产成本比第四代要高两万多元。虽然各地补贴政策不同，但是统一市场售价应该不到20万”，最终江淮iEV5补贴后的预售价格为9.08万元。对于电动车来讲，续航里程是消费者最关注的一点，江淮经过紧密研发后，新车续航能力得到极大提升。
严刚称，iEV5今年的销售目标是7000台，目标定得保守是因为车子确实很难卖。“难卖不是因为车子不好，还是观念之战，消费者接受电动车需要时间。”所以，今年上海车展江淮主打iEV5。在营销方面，iEV5将主抓北京、上海、合肥等有补贴或者政策优惠的白金市场。
