EV评测：东风日产家蓝色风动力纯电动汽车

管理员

2017-05-21 13:18

优酷

第一眼看到启辰晨风的人会觉得有些似成相识的外表，不错，非常像日产聆风，更确切的讲就是换了个车标而已。不过启辰又给我们带来怎样的感受呢？请追随EV视界的眼光来看一下吧。

晨风的外形设计非常流畅, 棱角线条也很圆润轻巧。其实个人感觉晨风的前脸有些许复古的感觉，但是加上前方硕大的两个大灯，科技感也随之体现出来了。而且晨风车长：4488mm、宽：1770mm、高：1550mm，轴距却达到了：2700mm，与骐达的轴距相同，所以在驾乘空间上会舒服一些。

从外表上看，晨风和日产聆风，骐达相似，外形设计流畅，线条也非常的圆润轻巧。

晨风的三视图

夸张的前大灯非常引人注目,这是晨风的设计特点。采用了远近一体的卤素大灯，照明效果可观。

大灯细节

车体下方的散热格栅用来给电池降温。

分布在保险杠两侧的雾灯，采用普通的圆形设计，无特别指出。

因为是纯电动汽车，所以车头没有进气格栅。取而代之的是本车的充电插口。

充电口护盖上是启辰的大LOGO标，当按下驾驶室内的充换电口开关，方可打开护盖。

启辰晨风有两个充电插口，分别为快充口和慢充口。这样启辰晨风可以提供两种充电模式。

晨风的轮毂外形非常像冰天雪花的五辐轮毂样式，但轮辐也充满着运动与时尚。

轮胎采用205/55 R16 91V的普利司通轮胎。

反光镜上没有什么特别之处，没有转向灯之类的略显普通。不过反光镜大小非常舒服，在变道上看的更多。

A柱的小观察窗。

晨风采用无钥匙进入，只要钥匙在车内的一定范围内，即可不需掏出直接按下门把手处的无钥匙进入按键打开车门，非常省事。

晨风的后门是不是有些似曾相识的感觉？

尾部的灯采用LED光源，凸起式的立体设计。从上往下依次是：刹车、示宽灯，转向灯，倒车灯。

车顶尾部边翼处也设计有刹车指示灯。

车尾后备箱的门把手上安装有本车的倒车影像摄像头，位置设计的紧凑且合理。

后备箱门上的零排放时标。

晨风并没有安装倒车雷达，不过可以选装。

启辰晨风的内饰比较中规中矩，但是也有液晶显示屏仪表盘这样能突出现代感的设计。娱乐控制和空调控制区域划分明显，操作起来得心应手。

晨风的内饰设计风格相当中规中矩，沉稳而大气。操控的键位设计的非常合理，用起来得心应手。

皮质包裹的方向盘，握位设计非常合理，手感舒适。

方向盘上的快捷键，包括按钮菜单切换、音乐音量调节、电话接听等。

右侧的控制按钮，分控制了车辆的灯光等、声音模拟、充电口开关等。

晨风的仪表盘被分为了上下两个部分，这样的好处是方便司机看车辆行驶速度的时候不必探下头。上半部分是显示车辆速度，时间和室外气温等信息的操控画面。

下半部分是显示车辆散热温度，里程等。

方向盘旁边的无钥匙“一键启动”键，进入车内，踩下刹车并同时按下按钮，即可启动汽车。

中控部分，正中央为多媒体控制区域，除了娱乐设置（电台收听，CD播放，车载蓝牙等），还用作倒车影像。下方是空调控制。

中控下面，除了有一个UEB接口外，在正副驾驶的旁边都有电加热座椅按钮，保证在冬天的时候可以给冰凉的座椅加温。

隐藏在中控正中下面的点烟器。

下方，和普通燃油机车一样，只不过油门踏板变成了电门踏板。晨风采用的脚踩式驻车，踩一下为驻车，再深踩并放开为释放驻车。

脚踩式驻车踏板

晨风的档把杆很有意思，造型新颖，很具有科技感。

行车电脑调节

作为家用车，空间的舒适性是很重要的。启辰晨风在这一点上做的非常到位。不论坐在前排还是后排，座椅都做到了足够的支撑，长途不易疲劳。

晨风的前排空间

座椅也很舒适。

记者亲身体验空间大小(记者身高173cm)

启辰晨风后排空间。

记者体验后排空间，空间富余还是很多的。

储藏空间

后备箱的空间也非常的充足。下沉式的处理，如果把箱内可拆卸挡板拿掉的话，空间会变得更大。

每辆车都会配套充电器，放在后备箱的一个小包里。

晨风的备胎放在车辆的地盘下，这样节省了空间。

启辰晨风的采用的是纯电机驱动，在行驶过程中不需要消耗任何燃料，所以实现百分百零排放，有效避免汽车尾气带来的环境污染问题。其电池电池容量为24千瓦时。在综合工况下，启辰晨风充满电可行驶约175公里。启辰晨风是一款最具实用价值新能源车，东风日产在电池重量与续航里程之间，找到了符合国内用车环境以及消费者实际需求的平衡点，续航里程能够完全满足城市内的日常用车需求。启辰晨风百公里耗电仅14.6度，其日常使用成本仅相当于同级别获得燃油补贴汽油车型的七分之一。

启辰的动力电池安放在底盘的位置。