如果我给出一组数字，2.9秒、260km/h、1050N·m，相信很多人都会不约而同的去想：“这又是哪家超跑品牌出的新款跑车？”然而我要说这组数字的所有者来自ARCFOX品牌旗下的全球首款首发纯电动GT超跑——ARCFOX-7。

没错它是电动的，也是GT跑车，这款由西班牙巴塞罗那研发中心负责打造的电动超跑，不仅仅是为赛道而生，同时也兼顾着民用。今天笔者有幸近距离接触这款可以用魔幻形容的超跑，并在专业车手的驾驶下乘坐这款ARCFOX-7驰骋赛道。

●深藏电动方程式赛车技术

用性能去衡量一款跑车够不够超跑的级别在合适不过了，在“1000扭矩俱乐部”里，耳熟能详的布加迪Chiron和特斯拉Roadster 2都是响当当的“人物”，这次ARCFOX-7也加入到了这个要求十分苛刻的俱乐部。

ARCFOX-7的动力组成由一个前电机和两个后轴电机构成全时四驱系统，最大功率612马力，最大扭矩1050N·m，百公里加速时间仅需2.9秒，极速更是达到了260km/h。如果这么出色的性能表现不能应用到民用那就太可惜了，所以这里就要说到ARCFOX-7兼顾民用的一面。

●可以上公路的GT超跑

虽然ARCFOX-7是一款不知不扣的GT超跑，但是它同时也兼顾着民用的设计。

电池液冷技术也运用到ARCFOX-7身上，确保电池温度可以控制在最佳范围内，同时电驱单元即便在环境温度较低的情况下也能获得最佳的动力和续航能力。可以想象ARCFOX-7在跑赛道时，电机和电池将会满负荷运行从而产生巨大的热量，所以拥有一套强大的液冷系统是十分必要的。

●在赛道上任性的撒欢

由于这是国内唯一一台ARCFOX-7而且还是GT赛车，所以我只有坐副驾驶的份儿。不过不要紧，有来自西班牙的专业车手亲自驾驶这台性能机器，也让我十分期待这次注定刺激的赛道体验。

如果这是一台传统燃油赛车的话，换挡踩油门之后发动机转速攀升，从而带来强烈的推背感。但是对于ARCFOX-7来说，电机的反应速度要快很多，深踩电门后你已经被牢牢地按在座椅上，没有一丝的犹豫。

加速过程我可以用“过分”来形容，1050N·m的扭矩传输到四个车轮，轮胎紧紧的抓住地面，伴随着赛道两旁建筑匆匆而过，很快便来到了弯道尽头，刹车、转向、加速一气呵成。

ARCFOX-7采用了规格为前265/30 R19和后315/30 R20的轮胎，并匹配直径为380mm的碳陶瓷刹车盘和前六、后四活塞制动卡钳。这还不够，工程师还在靠近前、后轮侧裙的位置设置了两个进风口，可以有效地为刹车盘降温，控制刹车系统的热衰减。

●魔幻的味道与生俱来

与生俱来的魔幻味道要从ARCFOX这个品牌的名字说起。ARCFOX品牌为电动而生，同时它代表了追求极致和探索个性，并且整体设计源自北欧的灵感。

ARCFOX定位于“中高端电动汽车品牌”，在设计上超越了传统跑车的概念，在倡导绿色、节能和环保的同时，也致力于为消费者提供与传统燃油汽车同等甚至是超越燃油车运动性能和驾驶乐趣的车型。

ARCFOX作为北汽新能源自主研发的高性能跑车品牌，在五个国家七个地方设有研发中心，中国是全球研发本部；西班牙巴塞罗那为高性能车型研发中心；德国德累斯顿为轻量化技术研发、亚琛为增程器系统研发；意大利都灵为造型设计中心；美国底特律为电驱动系统研发；美国硅谷为整车控制与智能互联技术研发中心；日本东京为造型设计中心。

另外ARCFOX-7车身长宽高为4570*2040*1214mm，轴距达到了2800mm。

●碳纤维武装到牙齿

提到超跑不得不提碳纤维，更轻更坚固的材料现在已经被广泛应用到超跑车身上，但是像ARCFOX-7这样武装到牙齿的还是极为少见的。

别看ARCFOX-7是一款GT超跑，但是它贴近民用的诸多科技配置也一应俱全。它拥有先进的指纹识别进入系统，只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭车门，还能实现远程车辆操作。此外，车机娱乐系统也出现在这款纯电动超跑上，真正将车辆链接到互联网生态圈之中。

最终拟定了ARCFOX产品的家族化设计策略的德席尔瓦先生，曾任职大众汽车集团的首席设计师，奥迪A6、Q7、R8和新款途锐、大众CC、尚酷、高尔夫等车型换代也出于其手，已在车坛叱咤40余年，并于2011年获得意大利工业设计协会授予的终身成就奖，未来，德席尔瓦先生将为ARCFOX品牌服务。

编辑点评：ARCFOX-7全车装载了诸多高科技配置，外观也不仅仅是炫酷那么简单，优化后的空气动力学让整车线条没有一丝累赘。但是最为重要的，这是一款可以上路的超跑，拥有底盘升降功能可以获得更好的通过性，拥有真实续航能力可以保证它适合远距离行驶，拥有快速充电技术可以保证它更好的续航能力，这些都是ARCFOX-7既作为GT超跑也作为民用超跑的基础，也是它更为突出的地方，相信这款车最终上市销售后一定会得到不少用户的支持。