【EV视界报道】尽管动力电池价格一直在下降，但奥纬咨询的调研报告预测，对欧洲车企来说，未来十年电动汽车生产成本仍会高于传统汽车，恐影响其获利。

据金融时报8月31日报道，金融时报委托奥纬咨询（Oliver Wyman）管理咨询公司调查整理的数据预测，2030年电动汽车的总生产成本将减少五分之一至1.6万欧元，总成本仍比汽油或柴油车高9%。电池是电动车最昂贵的零件，虽然电池价格有望对半砍，未来十年电动汽车的生产成本仍高于传统汽车，可能会威胁德国大众（Volkswagen）、法国PSA等车企的毛利率。

在新冠疫情危机之后，面对传统汽车产品整体需求急剧下降，欧洲汽车制造商将在未来几年内推出数十款新款电动汽车。

报告指出，随着生产规模扩大和欧洲和亚洲各地的超级电池工厂陆续建成，到2030年，50kWh的动力电池成本将从目前均价8000欧元降至4300欧元。倘若新电池技术出现突破性进展，如固态电池取代锂离子电池，电池成本还可能进一步降低。

Oliver Wyman合伙人Simon Schnurrer指出，电动汽车虽然可以赚钱，但获利会低于以往的汽、柴油车，由于车企集中精力调整产线，未来汽、柴油车的成本降幅较小。但他乐观预测，距离2030年不久的某个时间点，电动车制造成本将低于传统汽车。内燃机汽车会变得越来越昂贵，主要是由于对豪华内饰和更多可持续材料的采购需求，而电池技术和生产的进步将降低电动汽车的生产成本。