3月27日开始，是让很多车主、二手车商、4S店欢欣鼓舞的一晚，广东省环保厅发布“特急”《广东省环境保护厅关于做好第五阶段国家机动车大气污染物排放标准实施工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》规定，珠三角地区实施国V排放标准的时间不得迟于今年12月31日，其他各市不得迟于明年6月30日。

最先舒了口气的是车商们。此前，省环保厅出于大气环保需求，在春节前发布了3月1日起全省提前实施机动车国五排放要求的通知。由于预留的排放标准升级缓冲期较短，珠三角车商消化国IV新车、二手车商消化国IV旧车库存均“鸭梨山大”。他们使出亏本降价、销往异地、减轻库存等方法以减少损失，但更多车商整个三月都被国IV新车和二手车库存所困扰。为此，珠三角二手车商们纷纷提出意见，省汽车流通协会积极征集意见提交人大和政府各部门。如今，国V实施的缓冲期得以延长9个月，大多数车商松了一口气。虽然此前贱卖了许多库存，但起码随后压力并不大了。车商预计国IV库存可在年终“大限”前顺利消化完毕。

随后，很多千辛万苦摇到本地指标，以及还正在努力拼人品摇号的“外地牌本地车主”齐齐舒了口气。这回总算有机会让爱车顺利回归“粤A”牌了。据悉，此前除了极少部分车型外，九成以上在广州销售的新车排放均以国IV为主。

最后，还舒了口气的是躺着也中枪的混合动力凯美瑞。虽然现在广州的新能源车指标相当于是给凯美瑞混合动力车型开的“绿灯”，但是由于一个月前“国五排放标准”政策的突袭，凯美瑞尊瑞车型的排放（登记是国IV）变成不符合新规定，于是很多中签了新能源车指标的市民，发现竟没有合适可选车型了。

笔者获悉，目前符合国五排放的新凯美瑞款混合动力车型并不在《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》规定的目录里，车主不仅拿不到政府的现金补贴，甚至也不能使用“新能源指标”上牌。在今年2月份，广州未配置成功的个人节能车增量指标多达785个，意味着上个月只有10%左右的节能指标“有主”。而3月份，共有40个逾期未使用的个人节能车指标被回收。此外，按照广州机动车限购的相关管理办法细则规定，已上节能车牌的车主以后换车也只能换节能车。