特斯拉Model S是2014年唯一一款同时获得欧洲Euro NCAP和美国高速公路安全管理局(NHTSA)五星最高评分的车型。事实上，能够获得“双五星”殊荣的汽车非常稀少。
下面我们来解析一下特斯拉如何能在包括正面碰撞、侧面碰撞、翻滚测试、儿童保护测试、行人保护测试、鞭打测试等评比中脱颖而出。
EURO-NCAP欧洲新车安全评测
正面碰撞：40%重叠可变形壁障测试，64km/h
特斯拉MODEL S在40%重叠的可变形壁障碰撞中，乘员舱的结构保持完好，A柱、车门都没有出现明显变形，只有制动踏板出现了细微的位移以外，方向盘没有出现移位现象。安全气囊起到充分的缓冲效果，降低了驾驶员在碰撞发生时胸部直接撞击方向盘产生的伤害。乘客一侧EURO NCAP报告表明，在碰撞时由于乘客一侧气囊弹出不充分，造成乘客头部存在撞击到仪表台的隐患，而这一问题在调查中已查明，由于副驾驶气囊提供商的程序问题所致，在目前销售的车型中已经得到了解决，其也得到了EURO NCAP的认可。
侧面碰撞:可变形壁障以50km/h的速度侧面撞向静止车辆
侧面碰撞测试中，特斯拉MODEL S获得了最高的评价，车身B柱、车身整体结构以及车门内侧防撞梁都足够坚固，侧气帘和气囊弹出及时，对乘客的头部、胸部以及腿部都起到了很好的保护。
鞭打测试
在模拟追尾事故的鞭打测试项目中，特斯拉MODEL S的座椅头枕在碰撞时，对乘客颈部的保护还是比较充分的，可以对乘客起到有效的保护。
儿童保护
针对儿童保护，特斯拉提供ISOFIX安全座椅接口，可以将儿童座椅面朝后放置，各品牌的座椅都可以很容易的安装，并且能够针对18个月大的儿童以及3岁以上的儿童提供必要的保护。在此项测试中，特斯拉MODEL S前后排都可以顺利通过测试，各项均获得好评。
行人保护
在行人保护方面，特斯拉MODEL S前备箱盖的设计可以在碰撞发生时，对行人起到很好的缓冲作用，其保险杠的设计也可以对行人腿部起到一定保护作用，只是在风挡玻璃的下部会对行人造成一些的安全隐患。
基于各项优异的测试结果，EURO-NCAP给出MODEL S五颗星最高安全评级。
五颗星☆☆☆☆☆
由于没有传统的发动机部件，车辆前部腾出了一个巨大的储物空间。这独有的“前备箱” 充当着缓冲区的角色，在车辆发生正面碰撞时能最大程度地吸收撞击能量，有效保护驾驶舱人员的安全。 这如同跳进一个游泳池，游泳池水的深浅直接影响到人身安全。
侧面柱式碰撞：车辆以32km/h的速度75度角撞向一个直径为25厘米的立柱，碰撞点为驾驶座位
五颗星☆☆☆☆☆
虽然侧面柱式撞击是最难通过的测试之一，MODEL S仍然获得了"GOOD"的评价，而且这是唯一一个在此项测试中获得如此评价的车型。与同样是5星的另一款以安全著称的车型相比，MODEL S在撞击后保留63.5%的驾驶舱余留空间，而另一款只有7.8%。
能够达到如此好的成绩，是因为MODEL S在车身侧面使用多重深度铝挤压型材，它能够吸收强大的冲击力（阿波罗月球探测器也采用类似方法），并且通过压力传递让车辆其它部位一起承担冲击。 这些精心的设计让MODEL S在面对柱式撞击时，能够在立柱冲击到人之前让车辆停止，或者直接让立柱折断。
同时Model S车身框架均使用高强度硼钢加固，完全平直的双八边形导轨沿车体结构底部布置设计，在紧急情况下可以吸收冲击能量。
翻滚测试：NHTSA特有的测试项目。这项测试非常重要，以2010年美国数据为例，在所有实际碰撞事件当中只有2.1%发生翻车，但翻车造成的死亡占比却高达35%。
五颗星☆☆☆☆☆
特斯拉在测试中得出的翻车风险只有5.7%，相比其它五星车型10-20%的翻车风险，MODEL S占据实质性的优势。在测试中，无论时通过常规方法还是非常规方法，MODEL S都拒绝翻车，这要归功于特斯拉独特的电子传动系统。该系统位于车辆铝制乘员舱底部，并封装于单独壳体内。这一独特的布置，用可以吸收冲击力的硼钢轨取代了笨重的发动机缸体，降低了汽车中心，从而最大程度的降低翻车风险，在保证安全的同时，也提供更好的操控感受。
同样，基于每一项的出色表现，NHTSA给予MODEL S五颗星最高安全评级。
MODEL S从诞生之日起就为成为最安全的汽车而设计。为了更好的保护乘客和行人的安全，特斯拉仍在不断加强MODEL S的安全能力。如在车底配备包括在钛合金护板在内的三层护甲，让特斯拉从容应对路面上遇到的各种突发情况。在上百次的测试中，三层护甲将各种进入车底的障碍物轻松碾碎。同时特斯拉还借助前沿科技手段，增强MODEL S安全系统，让防护更加智能高效。
