近日，奥迪官方宣布，在全球难度最高的赛道之一——美国加利福尼亚索诺玛赛道(Sonoma Raceway)上，最新一代奥迪RS 7自动驾驶概念车再次打破纪录，刷新了该赛道的最佳成绩。

根据负责测试的奥迪工程师透露，奥迪RS 7仅用2分01.01秒就完成了全长4050米(2.5英里)的赛道行驶。负责奥迪制动、转向和驾驶员辅助系统开发工作的Thomas Müller表示：“我们一圈又一圈地连续测试，不断挑战奥迪RS 7自动驾驶概念车的性能极限。测试结果表明RS 7确实表现不凡，且精准如一，其创造的单圈成绩甚至比赛车手还要好。”

作为德系豪华汽车品牌的代表，奥迪其实一直以来都在紧锣密鼓地进行着自动驾驶技术的研发。

据英国媒体今年2月份报道，奥迪技术总监Ulrich Hackenberg博士表示，奥迪与其它汽车公司相比，在无人驾驶技术方面“走在科技前沿”。配备这一无人驾驶系统的奥迪A8能在城市公路以40英里每小时的速度无人驾驶。Hackenberg博士还称：“我们下一步计划将上述速度提升至75到80英里每小时。而这一计划预计2019年可以实现。”

5月份，奥迪作为德国“自主品牌”的代表，其在无人驾驶技术方面的进展赢得了德国政府的掌声。德交通运输和基础设施数字化部长Alexander Dobrindt日前曾经接受奥迪邀请，在德国A9高速公路上亲身体验了奥迪A7 piloted driving concept自动驾驶概念车。试驾完后，其表示：“自动驾驶将不仅仅存在于科幻小说中，几年后，自动驾驶汽车将会出现在公共道路上。数字化技术将分担驾驶员的工作，大大提升行车的安全性和便利性。”

最近，奥迪更是将其在无人驾驶方面的优势在中国消费者面前“秀了把肌肉”。5月24日，在亚洲消费电子展开幕前夕，奥迪公司管理董事会主席施泰德教授在上海卓美喜马拉雅酒店大观舞台面向1000余名嘉宾发表主题关于未来驾驶的演讲。与此同时，奥迪A7 piloted driving概念车也从5月23日至27日挑战上海市区复杂路况。

欧洲媒体worldcarfans报道，2015年在上海举办的首届亚洲消费电子展(CES ASIA)上，奥迪揭示了奥迪R8 E-tron的自动驾驶概念车。根据外媒介绍，奥迪R8E-tron属于奥迪的第三代自动驾驶概念车，由纯电动驱动。这家德国公司解释说在未来两年，“用技术引导生产，实现汽车完成特定情况下驾驶员的请求任务。”

而多少令奥迪感到吃惊的是，正当其在美国“不亦乐乎”地展现其在自动驾驶技术方面的底蕴时，在后视镜上也赫然出现了一家中国车企的“身影”。

近日，长安汽车宣布，将以MTC会员单位身份参加由AUVSI(国际无人车系统协会)、TRB(美国交通研究委员会)主办的自动驾驶研讨会2015年年会，届时，长安将参加MTC的Mcity试验场开幕式,并与其他联盟核心单位一起进行为期4天的(静态+动态)技术展示，无疑，作为自主车企的标杆之一，长安汽车在自动驾驶技术方面的研发得到了国际学术界的关注。

而根据环球网汽车频道记者了解，长安汽车一致对于包括自动驾驶技术方面的前瞻性汽车研发有着清晰的战略。在今年举办的“2015中国汽车论坛”上，长安汽车发布了面向2025智能汽车技术发展规划 。

技术派出身的长安集团新晋总裁朱华荣一直以来都高度强调要站在技术前沿的“风口”。“未来新能源产业、智能汽车是我们汽车业转型升级的重点。当然要实施这样一个产品和技术的发展创新，需要利用信息化技术和互联网技术改造传统制造汽车产业。”

另据长安汽车股份有限公司副总裁李伟介绍，“654战略”将搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。在从2015年至2025年的十年中，长安汽车还将通过四个阶段发展最终实现全自动驾驶。在2015年底完成第一阶段的目标：单一功能自动化，主要应用技术包括全速自适应巡航、半自动泊车、智能终端3.0等。

在智能网联方面，长安汽车更是会整合全球资源，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发体系。目前，长安汽车已在长安研究总院设立智能网联技术研发中心，长安美国中心设立智能网联研发部门，同时准备在硅谷设立办事处，在印度建立离岸软件中心，形成“三国三地、各有侧重”的全球智能网联汽车研发格局。

同时，长安汽车还计划加快资源投入，到2025年将达要1500人规模，累计投入56亿元用于技术研发和产品开发。

显然，庞大的资金投入、清晰完整的战略规划是长安汽车得以在美国小试身手，与处于自动驾驶技术研发领域领头羊位置的外资巨头“同台竞技”的底气所在。