为了庆祝入华10周年，雪佛兰公司推出了一款超级概念车。这辆车具有极高的驾驶性能，除非愿意让它自己驾驶。

在GFMI Metalcrafters的加州工厂里组装雪佛兰FNR概念汽车

数十名设计师、工程师和技师躲在加利福尼亚州芳泉谷（Fountain Valley）的一幢毫不起眼的商业建筑里，他们在保密的状态下为一个项目埋头工作了数月，而我们有可能通过这个项目管窥到15年之后的驾驶方式。这个类似于飞机修理库的工作室属于GFMI Metalcrafters公司，数十年来，该公司为汽车巡回展制造出了许多最重要的概念车。一些团队在戒备森严的工作室里挥汗如雨，组装出一辆超前于我们这个时代的汽车，其中所采用的一些技术和材料甚至都还不存在。

这辆车就是雪佛兰（Chevrolet）FNR，它也许是雪佛兰有史以来最不同寻常的概念车，同时也是其母公司通用汽车（General Motors）进入这一领域的公开声明。FNR是通用汽车与中国汽车生产商上海汽车集团股份有限公司（SAIC Motors）组建的合资企业泛亚汽车技术中心（PATAC）研发生产的一款全自动电动汽车，即自动驾驶汽车。它是完全针对于中国的年轻人市场而开发的家用轿车兼技术型信息娱乐系统，这个市场中的消费者有一个特点，他们对智能手机的反应要比金属板更加积极。雪佛兰在2015年上海汽车展上展示了这辆汽车；《财富》杂志记者曾经在它准备首次登台亮相时率先一窥真容。

雪佛兰承诺，FNR是一辆集语音助手Siri、永远的好朋友（BFF）和Fitbit智能手环功能于一身的汽车，希望以此吸引世界各地的“千禧一代”。“无论身处何地，我们的时间总是受到限制，上下班时间、工作时间、陪伴家人的时间。”雪佛兰中国公司的销售和市场营销负责人倪雪伦（Sharon Nishi）说。“这些就是启发我们研发这辆汽车的思想源泉之一。”从当前的自动驾驶汽车发展趋势放眼未来，雪佛兰把FNR的目标锁定在大众市场上。通用汽车预计，到2030年（假定FNR将在当年定型）自动驾驶技术将足够成熟，其成本将因此而大幅度降低，届时向市场投放家庭用车将是切实可行的。公司的高管们认为，自动驾驶汽车在诸如中国这样的发展中国家里将大有可为，因为那里的城市和道路很快就变得拥挤异常，政府部门急需解决交通拥堵问题，而且还有大量的基础设施有待修建。

FNR的外表折射出人们对于未来高性能汽车的态度。发动机安装在没有轮毂的、硕大无比的车轮边缘（如果这个创新被研发出来的话）。FNR的棱角分明的车身是用碳纤维等材料制成，目的是减轻重量，极尽夸张之能事的进气管可以让整车的外形更符合空气动力学原理。双剪刀式的车门在每一侧开启时，就像一朵盛开的莲花。让人印象最深刻的是：整辆汽车被数千个LED灯包裹起来，由内而外闪耀着靓丽的蓝光，这是泛亚汽车技术中心的首席设计师曹敏和他的团队为上海著名的夜晚灯光表演而献上的赞歌。

另一方面，这辆汽车的内部设计会让你感觉到，如果要选择的话，驾驶本身是一件可有可无的事情。坐进FNR，乘客会把身子轻轻靠后，享受这个机械化的网络座椅带来的好处，它能读取各种数据，从心跳速度、血压到情绪，几乎无所不包，而且还可以调节车内的温度、速度、灯光，甚至可以为那些想要工作或睡觉的乘客挑选音乐。想把超大车顶上投影的地图换成工作用的电子表格？只要把手放在中央控制面板上的手势操控水晶球上，轻轻转动，就可以重新定义图像显示。当然，前提条件是你坐在车内。FNR可以“在你工作时帮你跑跑腿儿，或者自己去经销商那里做保养”，通用汽车的全球产品开发执行副总裁马克·罗伊斯（Mark Reuss）说道。

要想实现FNR所说的完全自动驾驶承诺，依然任重道远。与其他的汽车生产商一样，通用汽车逐渐为其产品增添了越来越多的主动安全技术，它们是自动驾驶技术的先驱，比如夜视系统、自适应巡航控制和刹车辅助等。近3年来，通用汽车在自动驾驶领域的研发投入在其70亿美元的年均研发投入总额当中占有显著比例：明年，通用汽车的目标是成为首家向市场推出汽车与汽车相互交流技术的公司（即让汽车“谈话”，以避免碰撞事故），2017年出产的凯迪拉克（Cadillac）CTS车型将配备这项技术。“这是循序渐进的过程。我们在2010年和2011年引入的一些技术，现在已经逐步配备到我们的量产汽车当中。”通用汽车的全球安全战略和汽车项目董事约翰·卡普（John Capp）说道。

包括奥迪（Audi）和梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）在内的越来越多的其他豪华汽车生产公司也即将推出自己的自动驾驶汽车。但是通用汽车的高管说，到2030年，这一切也许就不再重要了。“消费者将如何与这些技术相互沟通？如何体验这些技术？它真的有用吗？抑或成为另外一个负担？”通用汽车中国公司的设计副总裁博纳斯（Bryan Nesbitt）问道。博纳斯说，对这项技术的融合做得最彻底的汽车生产商将最终胜出。

让我们重新回到今年4月的Metalcrafters公司，当技师们倾尽全力完成了原型车的“生产”，把数千个手工绘制的车身面板中的最后几块安装上去，并且测试超过240英尺（约73.15 米）长的LED灯时，如此具有竞争力的宏观运用似乎显得跑题了。最后，一位技师小心翼翼地遥控这个192英寸（约4.88米）长的奇迹驶入专门制造的海运集装箱中。在抵达上海之前，这里就是它的家。    

无人驾驶汽车竞赛中的领跑者

以下是汽车行业中的著名公司在自动驾驶汽车领域里取得的一些最新进展。

戴姆勒—奔驰公司（Daimler-Benz）在今年1月推出了F015自动驾驶汽车概念车，梅赛德斯的增强型限距控制系统（Distronic Plus）是市场上最先进的辅助驾驶系统。

奥迪（Audi）于今年1月把合法上路的自动驾驶汽车投入实际应用，Delphi公司把一辆装满感应器的奥迪自动驾驶汽车送到了大洋彼岸。

特斯拉公司（Tesla）的CEO埃隆·穆斯克（Elon Musk）承诺在今年夏天让基于软件的自动驾驶系统上路行驶。

沃尔沃（Volvo）的目标是，到2020年在其新车中安装基于它的主动安全系统的零碰撞事故设备。