最近，三水来了153位“新能源汽车朋友”，其中包括70辆公交车、83辆私家车和公务车，含纯电动、插电式两种动力模式，现在均已投入使用。这些新朋友的加入，很快刷新了三水市民的热议话题排行榜，不少习惯搭乘公交出行的市民纷纷点赞：“喜欢坐新车，坐着舒适，乘车环境也安静。”

对于整个城市环境而言，新能源公交车没有了难闻的气味和噪音污染，看似也是一桩利于三水城市升级，可持续发展的好事。然而，相较于新能源公交车的热捧，新能源私家车的推广却显得十分尴尬。三水区新能源汽车推广办相关负责人表示，市民普遍对购买新能源私家车的意愿不强。在此，笔者不禁发出这样一个疑问：假如光靠公交带动绿色出行，假如不对三水几十万辆机动车进行新能源替换，真的足够缓解环境压力改善环境问题吗？新能源汽车的推广到底难在哪里？

据了解，三水自去年7月起便公布了新能源汽车推广应用实施方案，并投入了1300万元以上财政资金进行补贴。只要购车，每位消费者就能享受31500元的补贴。假如按10万元的购车标准来算，等于为购车者节省了三分之一的钱，不过很显然，政府的努力并不能让消费者动心。

今年3月，国务院总理李克强在国务院常务会议上明确指明了互联网与汽车融合的突破口，强调要顺应“互联网+”的发展趋势，重点发展十大产业领域，其中一项就是节能与新能源汽车。新能源汽车是未来汽车产业的发展方向毋庸置疑，但对于什么时候新能源汽车产业才能取得突破性进展，却不得而知，究其原因，还是因为市场需求不高，市场对于新能源汽车的需求并不急迫。

对此，相关负责人告诉笔者，他们的应对措施是加大宣传力度，从而推广新能源私家车在三水的普及。然而笔者却认为，宣传不到位并非是核心问题，因为从全国多个新能源汽车推广试点城市的反应情况来看，效果都不太理想。核心问题在于政府对于新能源汽车的推广应用主要是基于“推进节能减排，促进大气污染治理”的目的，但新能源汽车产业发展的快慢与否又依赖于市场需求的大小。虽然两者是并行，但却没有形成合力。

当前中国汽车市场的消费潜力巨大，消费者对车型升级换代的费用都舍得大笔投入，并不会太在意后期包括油费在内的使用费用，更何况当前国际国内油价似乎又面临一个长期下行的趋势；另一方面，新能源汽车目前面临的续航里程短、配套设施不完善、电池的使用寿命有限等问题也是消费者购车时，必然要考虑到的因素。

对于汽车企业来讲，目前市场的需求仍在传统动力汽车领域，汽车企业的发展重心也肯定在传统动力汽车领域，因此，在市场对新能源汽车需求不迫切的情况下，汽车企业对于发展新能源汽车产业的投入力度也会有限。

在笔者看来，政府对新能源汽车产业发展规划或需进一步调整，对于新能源汽车技术路线不应该是并行（不同时推混合动力、纯电动等不同类型新能源汽车）的，而应该是有先后顺序的，一定要与当地市场需求趋势相结合。

从目前来看，新能源汽车领域最先获得市场认可的无疑是混合动力汽车。笔者认为，佛山政府在五区进行新能源汽车推广时可否进行阶段性规划，在提出硬性要求的同时给予汽车企业更多红利，并且尽快完善基础设施配套；对于消费者而言，新能源汽车的规模化必然会带来可接受的市场售价，加速成熟与优化的新能源汽车技术工艺和品质，以及加速完善的配套设施，从而最终实现政府、产业和市场等各层面的良性循环。