新能源汽车作为一个极具科技感和未来感的新兴事物,需要打破保守的传统观念才会接受和认可,很多人想知道选购新能源汽车、选购特斯拉是怎样的一个过程,在汽车之家的论坛上就有这样一位有着“打破砂锅”精神的特斯拉车主,每一篇帖子都会加精华的他记录了自己与特斯拉从试驾、购买到做电池实验的故事。
作为一个懂车之人,他对特斯拉有着最直观最公平的评测;作为一个爱车之人,他把特斯拉视为Dream Car;作为一个有实践精神的车主,他萌生了去学习电工技术的念头,并亲自买了18650电池做实验。事实证明,他不仅对特斯拉的外形、性能和新能源理念痴迷,更对特斯拉的电池安全非常放心。
初次相遇——香港试驾特斯拉
2013年2月,特斯拉还没进入中国大陆地区的时候,这位车友就发布了第一个关于特斯拉的帖子《标杆——香港试驾Tesla Model S》。初次相遇,车友就被特斯拉Model S的设计惊艳到,并在论坛中事无巨细地介绍了特斯拉Model S不同版本的不同性能,包括功率、速度、续航里程等等,最让车友津津乐道的还是特斯拉的前后行李箱设计和充电服务。
“由于没有引擎,Model S的前后都是行李箱,前行李箱的容积很可观,足够容纳一个人,后行李箱更加巨大,由于是掀背设计,后行李箱的上下距离很大,如果有很多旅行箱,竖着摆放便可以了,尾门有自动开启和闭合功能,很方便,好玩的是后排还可以加装两个儿童安全座椅,使载客数量从五人上升到七人。”
对于充电,无论是车友还是众多用户都是最关心的问题。车友介绍了三种充电方式,分别是普通的电源插口充电(无论是110v还是240v,只要插上充电器就可以充电)、墙充(家庭充电桩、目的地充电桩)和超级充电桩。事实上,目前特斯拉已经为中国车主打造了一整套“以家庭充电桩为主,和超级充电桩和目的地充电桩为辅,通用移动充电器为补充”的完备充电解决方案。
接着,车友提到了特斯拉的养车成本。“前脸造型非常流线,由于没有了引擎,Model S不需要风箱、传动轴、三滤、正时皮带或链条等等引擎运行辅件,相应的保养费用也就低了下去,而且没有磨合期,工作人员说保养的内容很简单,主要就是检查电池、轮胎、刹车皮,系统软件升级等,比传统汽车简单快捷。”
车友还注意到了特斯拉与其他电动车在电池方面的区别。“Model S是由七千多颗电池组成的电池板供电,电池采用松下生产的18650电池,大家也许觉得这不就是普通的笔记本电池吗,但特斯拉的工作人员介绍这是松下为Tesla特制的18650NCA动力电池,容量估计在3100mah左右,循环性能相当惊人,容量和直流内阻在1000次充放电后都保持着相对稳定的水平,充电倍率和温度对电池的影响都不大,这就是为什么特斯拉Model S 85KW版本的电池8年无限公里保养。”
亲自实验——特斯拉的电池即使燃烧也不会爆炸
“Model S是一辆让人想拥有的好车,车友并非有钱人,只是爱车,真心爱车。”自从和特斯拉第一次亲密接触以后,车友就对特斯拉的探索脚步就没有停止过,Model S更是成为了他的Dream Car。车友不仅预定了特斯拉Model S,而且开始亲自研究电动车、电池,以及新能源。
“除了不断的在国外视频网站上下载关于Tesla的视频传到视频网站上,我还购买了一些关于电动车和动力电池的书籍,甚至萌生了去学习电工技术的念头,无奈时间有限,这个念头被暂时搁置了,通过一段学习后,我知道了电动车是非常安全的,在能量密度的理论下,18650即便是着火也不会产生汽油燃烧爆炸的那种连锁反应,我对Tesla的安全更放心了。”
除此之外,车友还专门买来了两节18650电池,一个在未充电模式下用榔头击打,穿刺,用打火机点燃,一系列的破坏下,电池均未有任何异象。
下图是经过敲打,穿刺后的18650电池。
下图是尝试用打火机引燃后未果。
“另外一节电池,我用充电器充至满电,在用榔头敲打到前段严重变形的情况下,前处冒出白色的烟雾,然后就发生了燃烧,燃烧时间大约在两分钟左右,然而并未发生爆炸。从这次试验中,我真正见识了电池燃烧的能量释放强度,其实就如同之后在北美的三起起火事件一样,只有燃烧,并未爆炸,车内人员都安全无恙,并有充足的时间逃离驾驶室。”
另外,特斯拉Model S是2014年唯一一款同时获得欧洲新车安全协会Euro NCAP和美国高速公路安全管理局(NHTSA)颁发的五星安全认证的车型。这让车友对特斯拉的安全更加信心满满。
在帖子结尾,车友这样写道,“此文献给Tesla中国区第一批车主,你们对Tesla的支持意义非凡,你们是大众获知Tesla可靠性和卓越性的主要渠道,你们的勇气,你们的前瞻性和你们对Tesla热爱值得称赞。”无疑,这位楼主对特斯拉从心动、喜爱到亲自实验、充满信心的选购过程是非常具有代表性的,同时也是广大特斯拉车主共同的心声。