乐视、电桩联手做了多天的“我做桩”的广告，却让宝马抢了个先。

9月7日，宝马在钓鱼台国宾馆隆重发布“BMW创新出行服务中国战略”，作为此战略的首个项目BMW即时充电TM(ChargeNow)也宣布正式启动。

这是宝马在国内首次跨界，从过去一个造车、卖车的供应商跨界到出行服务领域。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格表示，BMW创新出行服务是宝马实现可持续发展的“第一战略”。

建公共充电桩

创新出行服务，这是继下半年以来品牌创新、技术创新、售后服务创新之后的商业模式创新。在首先向国内引进ChargeNow之后，宝马还宣布在Drive Now、Park now，也将选择在时机成熟时引入国内。

其中，政府对新能源汽车发展的鼓励是宝马将ChargeNow优先引入中国的最主要原因。

安格表示，充电设施的建立是确保新能源汽车畅销的的关键因素。目前中国政府及地方政府非常注重新能源汽车的推广和使用，也带动了中国新能源汽车的发展。从销量上来看，2014年中国新能源汽车的销量增长超过320%，而在2015年上半年的销售再次同比提升270%。

宝马的ChargeNow战略就是要建立公共充电桩，目前宝马共在24个不同的国家和地区拥有超过33000个充电桩。根据目前的规划，宝马将与中 国普天合作，根据规划，截至2015年年底，宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩；到2016年年底，这一数字将翻 倍，至超过1000个即时充电TM充电桩，覆盖更多城市。位置主要集中在宝马车主经常出现的高档社区或者大型购物中心或商务中心。

根据介绍，得益于中德充电标准的统一，宝马所建所有充电桩不仅是宝马品牌的车主可以使用，其他品牌的车主也可以使用。不同的是目前 ChargeNow只针对宝马及MINI车主开放，且在一段时间内，宝马及MINI车主的电卡能够直接刷卡使用，并享受半价电费优惠和使用手机或 ConnectDrive充值。而其他品牌的车主只能通过普天购买电卡和充值。

截至目前，宝马在华10个城市的16个经销商有销售三款新能源汽车，包括纯电动i3，插电式混合动力的i8和BMW530Le，安格介绍，未来宝马所有车型都将引进插电式混合动力车型，下半年即将上市的BMW X5 xDrive40e也是一款插电式混合动力汽车。

第一战略

安格在接受《第一财经日报》记者采访时称，全球汽车工业朝着电动化和数字化的方向发展，这种趋势正在改变着汽车产业的游戏规则。而对于一家拥有99年历史的汽车企业，宝马愿意起到产业发展的推动作用。

宝马集团于2008年制定了长远发展战略——“第一战略(Strategy Number ONE)”：作为市场领导者，宝马集团为个人出行提供高档产品和高档出行服务。宝马集团不仅仅是高档汽车制造商，更是个人交通出行解决方案提供商。

2011年，宝马集团在正式推出BMW i品牌之时，也发布了全新的创新出行服务理念。根据介绍，宝马集团的创新出行服务包括Now家族、Mycityway和Life 360。而ChargeNow只是宝马创新出行服务中Now家族的一部分，此外还包括DriveNow、ParkNow等。

除了强调即时充电的ChargeNow，宝马DriveNow强调的是一个汽车共享的理念，与国内的众多汽车共享的创业公司推出的服务一样，它不需 要固定取车点和还车点，消费者可以通过智能手机找到可用的汽车，并能无钥匙打开车门。而ParkNow是一个寻找停车位的服务工具，帮助用户找到空闲车 位。Mycityway能够为人们提供位置导航和生活资讯服务，包括订购演出门票或订餐等。Life360是一个封闭的家庭社交APP，可以让用户在一段 时间内选择性公开共享位置信息给公众用户。

自建生态圈

在“互联网整合一切”的大环境里，苹果、谷歌等互联网企业要进军汽车产业，它们要么从车联网的角度入手，如苹果的CarPlay、百度的 Carlife等;要么像提供智能出行的滴滴、Uber一样希望自己构建的“生态圈”能够成为未来主导汽车产业发展的关键，而汽车生产企业最终沦为互联网 企业的代工厂。

宝马从推出独立的互联驾驶(Connect Drive)就已准备自建生态圈。而随着Now家族的不断完善，以及Mycityway、Life360等APP产品的不断丰富，BMW生态圈也日渐建立。

在中国，宝马自2012年开始，所销售的车辆就已经装配了不同版本的互联驾驶系统，车主只要愿意就可以登陆宝马Connect Drive商城下载或更新这些APP应用。根据统计，截至2015年三月份，宝马在华共销售超过200万辆汽车，其中有近一半销量是在近三年时间内完成 的。

安格介绍，宝马创新出行服务将包括三个层次，第一个层次是为BMW和MINI用户提供基于车辆的服务产品；第二层次是为所有汽车用户提供服务；第四层是为所有智能手机用户提供出行服务。