开了特斯拉Model S 11个月、行驶2.7万公里后，有一点非常明确：我不会再买燃油车了。现在，公平地说，一开始我显然不得不逼着自己拿出乐观的态度才能说服自己购买这款高价轿车。但在只开特斯拉汽车的这段时间里，我对纯电动汽车的可行性有了更加乐观的看法。值得注意的是，这期间，Model S不是我家的主要用车，而是唯一的车。我对电动汽车的高度信赖是建立在经常使用的基础上的，因此，这个经历值得分享。

丹尼尔和妻子提Model S新车

我对Model S确实有一种特殊的偏爱，但这种喜爱来自实际且充分的使用体验。这辆车连同它的拥有体验，会自然而然地博得你的认同，这不是我的“错”，我情不自禁。这种体验在各个方面都超越了燃油车，所以喜悦之情也就伴随而来。这是埃隆·马斯克及其勤奋的工程师团队的“错”，这是特斯拉永不疲倦的高产机器人的“错”。正是他们造了这让人爱得发狂的车。

幸运的是，我并不孤单。所有车主几乎都不约而同地表现出对Model S的钟爱。这延续到汽车杂志、汽车专家和评论人员。Model S好评如潮，被誉为迄今为止最好的汽车。

下面我将逐条细说，看看特斯拉电动汽车是怎样让我认识到燃油车的缺点——过时、噪音大、低效的表现等，说明这个行业只能依托于落后的驱动方式，勉强搞一些微不足道的创新（也许这样说有点刻薄，但别掺杂个人情绪——对内燃机的不屑，是特斯拉Model S带来的又一个必然结果）。

动力予取予求。

当你拿起iPhone刷新Facebook动态的时候，滚动速度总是会反映触控力度。弹钢琴时，琴音的强弱也能反映手指的力度。这很好，触感技术。如果这能应用到汽车上，那岂不是很棒？

开燃油车时，在给定速度下猛踩油门时所产生的动力是不可预测且不成比例的。脚掌踩下踏板后，零部件发出闷响，费力启动，逐个传动，最终通过变速箱输出动力。

开特斯拉时，你可以精确控制动力输出的时间和大小，这与脚掌用力轻重成正比。需要从静止状态达到100%的扭矩输出？没问题。需要在给定速度下全力加速？狠踩加速踏板便是。

谈到这个话题，我想介绍一下纯电动汽车的另外一个加速方法——kicking（即Kickdown，一种汽车术语，指快速将加速踏板一踩到底）。特斯拉对加速踏板受力的反应非常灵敏精确，相对于踩，kicking实际上更加有效。

《汽车族》的汽车专家在试驾特斯拉Model S P85D后评价如下：“基本上，两台电机具有电子邮件一样灵敏的反应能力，说明了稳定性控制系统就是动力传动系统本身——反之亦然——而不是像贴创可贴一样在具有巨大惯性的曲轴和往复运动的活塞上另外附加油门和刹车调节技术。这种反应速度就像是十九世纪的驿马快递。因此，在直线加速赛上，最简单的加速办法不只是猛踩右脚踏板。相反，你可以向后收脚，然后快速kicking（我是认真的）。脚尖飞速踢中踏板后，电位计打开电池电门的速度要快得多，轮胎没有丝毫犹豫，P85D将以路面摩擦系数(mu)允许的最大速率加速。”

充电成为一种方便，而不是一种麻烦。

充电不方便，这是对电动汽车的一个普遍误解。对以下两类车主而言，充电或许确实存在不变：一是插电式混合动力车的车主，他们如果希望尽量利用有限的电力续航里程节省油钱；二就是续航里程有限的纯电动汽车（如日产聆风）的车主。但如果电力续航里程超过两百英里，充电则不再是个问题。

这是我们的真实经历。一年中，我们驾驶特斯拉的里程远远超过多数人的燃油车行使里程。虽然我们开Model S开得很多，但充电基本不是什么值得担忧的问题。每天早上我们根据需要充电。此外，我们几乎不在途中停车充电。这怎么可能？答案很简单：我们在家充电。

如果电动汽车充电后达到的续航里程远远超过日常行驶距离（包括往返科罗拉多和加里福利亚，我们每天大约开80英里），在家充电就完全能满足需求。想象一下，这就像每天都有人给你的油箱加油，即使你并不需要。所以你不再担心燃油即将耗尽，也不用总去盘算在什么时候、什么地方可以加油。

长途旅行可能更令人兴奋。大约每隔三小时，我们在特斯拉超级充电站小憩充电，耗时大约30-40分钟，然后开往下一站。这30分钟可以吃点小吃，活动筋骨，上个厕所。为什么如此让人兴奋呢？在特斯拉超级充电站充电是完全免费的——而且是终生免费。

当然，有人也许会说，花时间等着车子充好电是开纯电动汽车的一个缺点。但是你也要想想，平时开短途时，你肯定每周都得停车加油，而在长途旅行时给自己的电动汽车充电，就能省去这种麻烦，所以多等一段时间也是值得的。而且未来随着电池和充电设施的改进，充电时间将会缩短。未来电动汽车充电需要的时间，很可能和加满一箱油差不多。当然，未来十年或更长的时间里可能无法实现这样的设想，但是真到实现的那一天，那些人还会拿什么来诟病充电问题呢？

为什么过去易燃易爆的油箱、更换机油、有限质保、割草机一样发出噪音的内燃机一直是人们的首选呢？

如果你像我们一样，在这么长的时间里只有一辆电动汽车作为唯一的交通工具，那你对燃油车的看法也会随之改变。你会纳闷为什么没有早点尝试电动汽车。开燃油车长途旅行时，我们不得不频繁去加油站，将可燃液体注入庞大的油箱，这样的技术是没出路的。有毒燃油流经油腻、笨重、复杂、丑陋、巨大的内燃机，这听起来已经不像以前那么顺理成章、理所当然。而且依靠这种陈旧的技术，汽车也不可能同时拥有容积巨大的后备箱和宽敞的前备箱。

不必担心：你会越来越喜欢电动机超凡的加速性能、强大的动力输出和安静的驾乘体验。强大的电机发出的声音和《星际迷航》中的宇宙飞船一样，很快就会让你相信这东西真的不一般。电机会令你折服，不论你一开始是否欣赏电动机渐次增强的运转声。同时，发动机噪音也失去了原先的浪漫气息——大卡车和跑车泄露了它们的秘密：巨大的噪音其实只反映了车辆正在奋力克服物理作用。

特斯拉汽车的电机和电池质保期为八年，质保里程不限，这让人难以置信，由此可见买辆纯电动汽车维护保养是多么简单。此外，即使你放弃购买保养服务，选择不再到店接受年度保养，公司规定的质保期也依然有效，而且不管车子以后有多少车主经手，剩余的质保期都会随车转给下一位车主。

特斯拉车主的另一个心得：刹车的寿命会长得多。大多数情况下，刹车都由能量回收制动系统来完成，同时还能给电池充电。

但是，你要养成随时补充玻璃水的习惯。这几乎是唯一需要车主动手完成的常规维护。

有人想知道特斯拉为什么不通过经销商卖车。因为经销商的利润主要来自车辆的维修保养…….

巨大的储物空间。

由于电池排布在汽车的整个底盘上，电机又安装到了车轴上，特斯拉汽车拥有大量的储物空间。拿Model S来说，它有宽敞的前备箱和后备箱，并配备了60/40可折叠后排座椅，总共可提供超过63立方英尺的储物空间。

由于车辆前后均有储物空间，特斯拉汽车提供了选配款后向儿童座椅，很受孩子们的欢迎。尤其是，如果我们有同伴一起外出，加上这两张座椅就太棒了。有了5+2的座椅布置，有需要时就可以全家人再加上两位客人共乘一辆车出行了。

更加安全。

当你迎面撞上某个物体时，如果前备箱里有块大石头可就太糟糕了——我还是想要一个面积更大、精心设计的车头溃缩区。美国高速公路安全管理局同意授予Model S有史以来最高的汽车安全等级。结果证明，如果采用特斯拉制造技术，纯电动汽车会更加安全。

这篇文章并非吹捧，甚至不是赞美Model S（虽然这是不可避免的结果）。我相信，随着未来十年特斯拉和其他汽车制造商逐渐提高纯电动汽车的产量、降低新上市车型（如特斯拉Model 3）的售价，许多人会有和我一样的认识。

电动汽车比你想象的更好。找一位特斯拉车主问问，他会告诉你答案。或者，等到你自己也打算买一辆时——我打赌你不会再买燃油车。