随着高配版Model S的推出，埃隆·马斯克可以把握十足地宣称“任务已经完成”。他喜欢享受乐趣。当然了，他这些天已经日程满满。他要管理Space X，要开发特斯拉石破天惊的Model X系列——一款鹰翼门电动SUV。他也是那个为了开玩笑把奶酪送上太空的人；他在东欧的一家夜总会遇到了自己做演员的妻子；他参照科幻片《太空炮弹》中的说法，把他打造的时髦轿车——特斯拉的超高速选项命名为“狂暴”模式。

几年前我就拜访过他位于贝莱尔的家，我们一起玩了科幻视频游戏（他玩得很好），还聊了聊经典电影。

（带选配款大型玻璃全景天窗的P90D 摄像师：Zach Goldstein/彭博社）

2016版Model S P90D目前可以说是马斯克工程作品中一颗璀璨的明星，它能提供丰富的驾驶乐趣，这也让它才华横溢的缔造者特斯拉保持着市场竞争力。对于这一点，我十分肯定。Model S P90D在极速加速时能达到1.1个G的重力加速度，可在.2.8秒中从0加速到60英里/小时，这样的加速性能完全可以媲美兰博基尼Huracan和迈凯伦650S。

“P90D”中的“D”表示“Dual”，意为“双”，代表的是双电机配置，这种配置令该车得以实现四轮驱动，并凭借90千瓦时的电池组将续航里程延长6%。 “P”自然就是代表“Performance”（性能）。P90D不是普通的Model S，甚至不是在《消费者报告》评测中超过满分100分的Model S P85D。这是一款更优秀的车型，配备90千瓦双电机组合（在7万美元基础车型之上进行35000美元的升级），公路行驶时能耗极低，相当于98英里/加仑，一次充电可行驶300英里。根据用户手册，假设一年开15000英里，每千瓦时0.12美元，那么一年的花费是650美元。而对于普通汽车，根据美国交通部的油耗数据，假设里程一样，油价2.37美元/加仑，车主一年则要花费1519美元。

（P90D配备主动式日间行驶LED大灯  摄像师：Zach Goldstein/彭博社）

驾驶P90D感觉很“嗨”，就像进入了一个异度空间，感觉与周边的人和景物不在同一个时空，觉得自己无法被触及。P90D不像911或M3那样灵活，当然，它也没理由那么灵活——它是一款轿车，不是轿跑。但它应对前方车流的能力，就像小威廉姆斯面对与她隔网相对的倒霉蛋一样——极为流畅、摧枯拉朽。整个侧窗和后窗的视野极佳，前后摄像头和车道偏离警报系统都在这款车型上大放异彩。

在直道行驶时，该车的表现还要更好。特斯拉为其四轮驱动系统配备了（2500美元）智能空气悬架。由于锂离子电池几乎覆盖整个底盘，驾驶员在加速时会有粘在地面上的感觉。瞬时扭矩和极佳的静音效果则会进一步提升驾乘体验。上周在开着P90D去长岛的时候，我试了试把加速踏板一踩到底，瞬间我觉得自己重重地陷进座椅里。还好，这些真皮座椅用的是阿尔坎塔拉面料，又高、又结实、又稳固，就跟Steve Weatherford一样。

（如果选择“狂暴”模式，P90D可以在2.8秒内加速到60英里/小时  摄像师：Zach Goldstein/彭博社）

置身未来

P90D的车身曲线简洁明快，配有自动氙气大灯和LED大灯，并提供选配款21英寸轮毂以及后扰流板，整个外观极为酷炫，充分展现出了顶级Model S的非凡风采。触摸激活的外部门把手完美体现了这样一个理念：技术应当为日常生活创造便利，而不是制造阻碍。这种便利体现在车门总能在我靠近车子时便捷、及时地打开，而一旦我锁上车门、离开车子，门把手又旋即缩回车身之内。整个过程没有丝毫的延迟或停顿。

另一件令我感到惊异的事是，虽然P90D内部完全实现触屏控制和按键控制，但操控车子前进后退的却是像六十年代老款别克车那样的变速杆。这更像是个设计元素，而不是出于功能考量——在我调节音量、空调和导航时，这个变速杆毫不妨碍我的操作。

我也看到过有人抱怨说门把手缩进车门内时收得太紧，车里的杯架也不够用，这是很典型的对“形式大于功能”的抱怨。但我不赞同。这是一部豪车，不是校车。它配备了驾驶员需要的一切要素：加热座椅、反光镜、电源插座、遮阳板。它不是专门供乘客在车里喝饮料的。

（在P90D的内部，位于中央的17英寸控制屏是核心  来源：特斯拉）

虽然特斯拉舍弃了不必要的装备，但却为前后车舱提供了充裕的头部和腿部空间。随着我们对Model S了解的深入，我们发现有前后两个大行李箱，一个位于引擎罩下，另一个像普通汽车一样位于车尾。开过这款车之后，当我驾驶另一款配置相当、但储物空间小得多的竞争品牌轿车时，觉得很不习惯。

魅力看点

一进入车内，有两样东西吸引了我的注意：位于中控台的17英寸电脑；覆盖整个车顶、价值1500美元的玻璃全景天窗。这两样配置都极具魅力。触摸屏是整部车的控制中心，控制着充电速度、能量使用、驾驶模式以及与其他驾驶员的通讯。你可以根据自己的喜好进行配置，通过触摸、下拉来操作音乐播放列表、地图、图像和电话信息等功能。

开阔的天窗进一步加强了Model S想要传达的信息。这是一款诠释现代个人驾乘体验的车，能够、也应该比工业时代的汽车远为干净、迅捷和美观。我们可以这样理解这扇天窗给人的愉悦感受——维生素D能改善情绪，这种维生素通过阳光中的紫外线照射依靠自身皮肤合成，而阳光正是透过这个窗口洒落在我们身上。

（P90D目前在特斯拉门店有售  摄像师：Zach Goldstein/彭博社）

该花得花 该省得省

不谈价值1000美元的选配款碳纤维扰流板，不谈价值4500美元的21英寸轮毂，也不谈价值1000美元的寒冷天气套件。我想重点谈的是（价值2500美元的）高保真音响系统、（价值3000美元的）续航里程延长功能，以及（价值2500美元的）自动驾驶系统。

配备了续航里程延长功能后，每次充电后可行驶的里程可增加数十英里。而自动驾驶软件则能调整巡航和转向控制，从而在驾驶压力较大时为驾驶员提供辅助。Model S可在120伏、240伏（洗衣机/烘干机式）电压下充电，采用电动汽车专用的J1772充电适配器，不过由于在240伏电压下需要12小时才能完成充电，所以我愿意另外支付750美元购买大功率壁挂式充电器，可以安装在车库里，然后直接插到车子上。

此外，（1万美元的）“狂暴”模式实在不该错过，这其实无需赘言。只有配备这一功能，才能达到2.8秒的加速性能。令人称奇的是，这个模式只需下载软件就能安装到车上。这类配置全加在一起，那价钱可就贵了。比如我开的P90D，如果加上所有选配的升级配置，那总共就要花费近14万美元，比保时捷911 GT3（131000美元）还要贵一点，不过仍然比570马力的Panamera Turbo S（0-60英里/小时加速时间3.6秒）便宜4万美元，比621马力的梅赛德斯-奔驰AMG S65轿车（0-60英里/小时加速时间4.2秒）便宜85000美元。

P90D值这个价。传统上，轿车从来不是用来体验驾驶乐趣的。电动汽车曾经比教皇还要遥不可及。但马斯克根据自己的理念，对轿车进行了改造。买来享受吧。你将获得无穷乐趣。

(P90D比目前的Model S P85D售价更高，是后者的升级版本来源：特斯拉)