从日本名古屋向东驱车约一个小时，即抵达同处爱知县境内的丰田市，自1937年丰田汽车公司成立，汽车产业就成为丰田市的标志与核心，而日本制造业中心爱知县也作为丰田的故乡闻名世界。
这情形发生在2014年10月，作为丰田媒体访日团成员，通过集中探访丰田向媒体开放的“混动发源地”堤工厂、EPT（ElectricPowerTrain）大楼、PEVE电池工厂，记者近距离观察这家老牌汽车制造商是如何以混合动力研发为标志，成为全球汽车工业可持续发展和绿色世界中的重要力量。
2015年10月，时隔一年，丰田两款全新国产混合动力车型—卡罗拉双擎、雷凌双擎将在本月底上市，也意味着记者曾经所看到世界最先进的混动技术即将登陆中国，实现技术与零部件的国产。这意味着中国消费者即将首次体验到价格更便宜的混动产品，也将有可能在当今中国汽车工业中刮起一股新的消费观—混动消费热。
当然除了关注混动产品本身以及国产后价格下探之外，或许丰田给中国汽车工业提出了几个值得思考的问题—汽车工业的精髓是什么？什么才是值得中国用市场去换的技术？丰田的混动战略给日本带来了什么？或许丰田在混动领域、尤其是将混动技术逐渐实现国产化的今天，中国汽车工业有必要思考，丰田在混动领域的坚持会给中国汽车未来带来了哪些思考？
推动产业技术升级丰田加速“中国制造”步伐
从开始研发混动到成为混动汽车的代名词，丰田用将近50年；从混动国产化战略启动到即将亮相的卡罗拉、雷凌混动产品，丰田开始在中国市场谋划下一步稳妥的战略。有人说丰田太慢了，但在外界看来，丰田是想的太远了，当所有企业都在为如何在中国市场分得更多羹时，丰田在低调推进中国制造，也悄然逼迫着其他车企在中国拿出真正的技术。
确实，中国太需要找到催化跨国企业本土化发展的办法。随着中国整体经济的发展增速趋于平稳增长，中国制造必须从性价比优势向品质化转变，但由于过往本土企业只注重短期效应，导致战略制定比较随机，没有形成长效的发展轨迹。以汽车工业为例，2013年中国汽车整体市场一举突破2000万辆大关，这对于任何国家来说都是非常巨大的市场，但所有的在华企业仍希望继续以10%的增速增长，而这当中将近60%的市场是由合资以及跨国车企占据。
随着市场的竞争和变革，近年来各跨国车企也开始加快在中国本土化的步伐，但在这当中大部分企业更多选择短期技术投入，只有少数车企在中国逐渐实现长远规划。中国汽车工业协会相关负责人向记者表示：“中国市场不能只当肥肉，谁想要面子必须先做好里子。为中国汽车消费者提供真正的技术和产品，这是在华发展的根本长远所在。”
减少污染从双擎开始丰田汽车的启发值得学习
环境污染、市场逐渐回归理性、长远经济战略，这些都是摆在当今中国经济发展面前的问题，所有的中国创业者都在谈工业生态，但却很少有人能踏实去做，毕竟中国市场仍给人以只看眼下、不谈未来的机会。
时间拉回到上世纪60年代，当时的日本与现在的中国极为相像，而当时的丰田与时下多数中国企业处境几乎相同，我们看看他们是如何发展的？
1960年代，日本也曾遭工业高污染的诅咒，雾霾遮天，污水横流。这迫使当地政府为其制定严格的环境目标，并以此进行整体规划和重建。正是在此背景下，1969年，丰田萌生了混合动力研发。8年后，丰田技术“极客”们在东京车展首次展出燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车。
1997年，世界首款量产混合动力车PRIUS普锐斯上市。2003年，第二代PRIUS普锐斯开始销售，丰田此时已将混合动力车型扩大到MPV、SUV、后驱轿车、小型两厢车等车型。
2009年5月，丰田发布了第三代普锐斯。至今，丰田在全球大约90个国家和地区共销售30款混合动力乘用车和1款外插充电式混合动力车，全球累计销量已经突破800万辆。此外还有15款新型混合动力车型预计在2016年年底前向全球市场投放。
这就是丰田给我们的启发，当整体经济需要企业做出改变时，需要的是选择走出一条不同的道路。“丰田当年选择混动也是有着现实的需求。”中国汽车技术研究中心相关人士向记者介绍，“当年欧美汽车工业的排挤，加上日本国内市场需求的减少，丰田必须用技术打破市场。”
在发展混动技术上，丰田可以说是拿出了‘愚公移山’的心态。仅在普锐斯一款产品上就贯穿了丰田混动发展史的全部历程，这也使得这款混动产品成为世界最畅销的混合动力汽车，为丰田汽车打开了混动全球市场。
双擎实现国产丰田在中国复刻混动神话
丰田在国际上创造的这一混动神话，正距离中国消费者越来越近。2015年10月底，丰田两款全新国产混动车型即将上市，将正式拉开丰田在中国全面推动混合动力国产的序幕。
事实上，丰田一直在加速混动技术向中国的转移。2013年底，位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）投入运营，该中心总投资6.89亿美元，是丰田在海外投资最大的汽车研发中心，也是其全球最大的汽车研发中心。
TMEC的建成标志着丰田汽车包括电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力核心组件的国产化工作全面提速。TMEC副董事长兼总经理奥平总一郎曾明确表示：丰田将尽最大努力加速推进混动技术在华实现本土化。专家预测，卡罗拉、雷凌混动产品价格将与现款汽油版车型价格不相上下，这不仅预示着未来中国消费者将拥有价格更实惠的混动产品，也标志着丰田混动技术国产化在中国真正落地。
