最近的中国新能源客车，确实值得大书特书一笔。

在国内，今年9月份全国的纯电动客车产量达到8876辆，继续刷新最近几年来纯电动客车月度产量的历史记录，并且同比增幅达到328%，可以说是越接近年底，发展势头越猛；

在国外，以宇通、比亚迪为代表的中国纯电客车军团出击比利时世界客车博览会(BAAV)，引得全球道路运输界都为之瞩目。在此次比利时的世界客车舞台上，共有五家中国客车品牌亮相，其 中携纯电动客车参展的有宇通和比亚迪这两家企业，其展品强大的性价比优势以及在国内积累的丰富实地运行经验，已经在欧洲市场上引发了巨大震动，让欧美商用 车巨头们也感受到了来自“中国制造”的压力。

从下表可以看到，根据工信部合格证统计数据，在9月份产量接近9000辆的业绩助力下，今年1-9月，国内纯电动客车产量达到了33743辆，比去年同期的4670辆增长623%，继 续领衔新能源客车产业的发展方向。由此也可见，在2013-2015国家对新能源汽车三年扶持政策的最后一年里，纯电动客车的月度产量正在不断创造新的历史高峰。

具体到行业竞争格局来 看，1-9月的国内纯电动客车市场相对比较稳定，没有发生新的变化，仍然是“一超多强”——宇通居首，中通、海格、南京金龙紧随其后的局面。上表显示，今 年1-9月，宇通纯电动客车累计产量达到8577辆，同比增长3290%，市场份额为25.4%，遥遥领先其他客车品牌。而且，在国外，宇通此次携全新设 计的12米纯电动低地板公交新车首发比利时BAAV，吹响其新能源客车进军欧洲发达地区的号角，发展潜力不可估量。

宇通面向欧洲推出的12米纯电动城市客车ZK6128BEV

中通客车1-9月的累计产量接近4000辆(3941辆)，同比增长3053%，市场份额达到11.7%，继续位居第二名；第三名苏州金龙海格1-9月生产纯电动客车3293辆，市场占有率9.8%，是“榜眼”地位的强有力挑战者。

南京金龙继续保持了第四名的行 业位置，1-9月生产纯电动客车2883辆，同比增长299%，市场份额为8.5%。东风汽车公司累计生产纯电动客车2076辆，位居行业第五名，同比增 长25850%，市场份额为6.2%，产销主力仍然是东风御风欧系轻客。两条金龙——厦门金龙和厦门金旅1-9月分别累计生产纯电动客车1899辆和 1162辆，市场份额为5.6%和3.4%，增长势头也非常迅速。

除了上述七家产量过千的企业之 外，珠海广通、北汽福田和安凯客车的增长也比较稳定。珠海广通今年1-9月生产纯电动客车889辆，同比增长1516%，市场份额2.6%；北汽福田欧辉 客车累计生产纯电动客车792辆，同比增长607%，市场份额2.3%；安凯纯电动客车1-9月产量为647辆，同比增长137%，占有率为1.9%。

比亚迪在比利时客车展上发布的双层纯电动大巴

由此也可见，中国的纯电动客车，正大步行进在“力破6万”的道路上，势头不可阻挡。未来，在海外市场上，中国的纯电动客车品牌和产品也将继续“扬我国威”，道路越走越宽。