丰田汽车公司（以下简称丰田）“双擎之夜”活动26日在常熟举行，发布了搭载在国产“卡罗拉双擎”和“雷凌 双擎”上的国产油电混合双擎动力总成相关信息。官方公布，在该款混合动力总成的作用下，“卡罗拉双擎”和“雷凌 双擎”的百公里油耗为4.2L。

混合动力车型增至10款年销量预计扩大10倍

丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致

丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致介绍，丰田基于希望为中国汽车产业的发展做出贡献的想法，2005年在长春开始了普锐斯的现地生产，这也是首次在日本以外的国家和地区进行混合动力车的生产。2010年，在广州开始混合动力凯美瑞的现地生产。雷克萨斯品牌也陆续将6款混合动力车型引入中国。目前，在选择雷克萨斯品牌的车主当中，每4位当中就有1位车主选择了混合动力车型。并对混合动力车的燃油经济性、加速感受、行驶舒适度和静谧性等方面给与了诸多好评。

此次，通过导入全新“卡罗拉双擎”和“雷凌 双擎”，包括丰田品牌和雷克萨斯品牌在内，丰田在华混合动力车型产品线将丰富至10款产品。同时，丰田也将成为国内混合动力产品阵容最丰富，并且是唯一一家覆盖从小型车到大型车，拥有两厢车、三厢车、SUV及豪华品牌的全线产品的汽车厂商。丰田预计，今后丰田品牌混合动力车型年销量预计也将由此扩大到目前的大约10倍。

兄弟齐上阵一丰、广丰携手开拓双擎市场

一汽丰田销售公司总经理姜君

“节能环保汽车正在成为整个汽车发展的主要方向，卡罗拉双擎作为双擎技术实现本土化的首款车型，凭借高级的外观和内饰设计、高功率、低油耗、低排放的性能优势以及亲民的价格，希望打开混合动力在国内的细分市场。在未来的发展模式上，一汽丰田将会继续推进小型车战略，发展混合动力产品，这也是一汽丰田新品规划的重要方向。”从卡罗拉双擎车型接受预定的情况看，一汽丰田销售公司总经理姜君表示对完成目标很有信心。

广汽丰田执行副总经理李晖

“丰田混合动力车的大规模普及已经拥有了天时、地利和人和，节能环保汽车发展趋势是天时，本地化的研发和生产是地利，消费者对混合动力车的认知和喜爱是人和。尤其是关键技术国产化，让丰田混合动力车在中国的普及迈出了关键一步，带来前所未有的机遇。”广汽丰田执行副总经理李晖形象的比喻。“现在混合动力车的接力棒已经接到了我们的手里，广汽丰田将和大家一起齐心协力做好混合动车的普及落地工作。让更多的消费者喜爱双擎、享受双擎，感受到全新的驾乘体验。”

百公里4.2L再创丰田在华混动车型油耗新低

国产油电混合双擎动力总成采用了多项丰田最先进的技术，使“卡罗拉双擎”和“雷凌 双擎”的油耗达到4.2L/100Km，从而创造了丰田所有在中国销售的混合动力车型中的油耗新低纪录。

为实现这一新的纪录，丰田在驱动电池采用了最新的镍氢电池，通过采用最新的冷却系统，大幅提升了电池系统的冷却效果，并以此实现了燃油经济性的提升；通过采用最新技术使动力控制单元（PCU）重量减少15%，体积减小35%，新采用了低损耗元件，将PCU中的能量损耗降低20%，大幅提升了输出功率密度；采用节能减排效果明显的1.8L阿特金森循环发动机，从而进一步提升混合动力系统的燃油经济性。

加速性能显著提升20-50km/h加速3.1s

为了打造让中国消费者满意的国产“双擎”，搭载在“卡罗拉双擎”和“雷凌 双擎”上的油电混合双擎动力系统，在采用多项丰田先进技术的同时，还根据中国消费者的驾驶需求和喜好进行了专门调校。在日常驾驶中，最常见的20km/h-50km/h的加速区间，国产双擎车辆只需3.1秒，与同排量传统动力车型或同价格带涡轮增压车型相比，加速性能提升10%以上。

为了让更多的中国消费者享受到丰田油电混合双擎动力技术，丰田在充分确保品质的前提下，通过将混合动力系统中核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机进行国产，大幅降低混合动力车的成本。努力达到“即使与同级别的传统动力车型相比，依然可以让更多的消费者愿意选择双擎”的目标。

十年风雨兼程，十年砥砺前行。从1997年普锐斯的诞生到累计实现百万辆的销量，丰田用了十年时间完成了混合动力技术在全球市场的普及。从2005年在中国市场导入普锐斯到如今双擎车型的推出，丰田用了十年时间逐步完成了积累，使混合动力技术在中国生根发芽，相信在不久的将来会收货累累硕果。