贾跃亭失约英国行，外界纷纷猜测是缘于乐视与阿斯顿马丁合作崩溃。10月27日，乐视在其发布会上正式辟谣，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、执行董事、中国及亚太区CEO丁磊宣布，乐视与阿斯顿马丁之间将展开全方位合作。

双方合作的第一个研发成果——经乐视改造版的阿斯顿马丁也即将亮相。虽然并未过多介绍其具体变化体现在哪些地方，但根据丁磊的介绍，乐视改造了阿斯顿马丁的“大脑”，使它具有了互联网思考，使古老的跑车品牌焕发新的思想。由此可见，乐视将对车辆的车联网方面车机搭载和软硬件适配进行改造。

除以上合作，目前乐视汽车已在美国拥有400多位研发人员，全球研发团队也超700人。其首款车Mule car已完成功能样车阶段。丁磊讲述上述发展进展时表态：“我们正在重新定义未来的汽车。”他认为，未来的交通将从节能、环保、高效、智能、愉悦五个维度发生改变。

此次发布上的另一个重点是，乐视控股董事长兼CEO贾跃亭宣布，未来乐视与易到用车合作之下，将诞生免费的生态专车。至于如何实现免费，易到用车创始人、CEO周航介绍，加入乐视生态后的易到用车将进入专车2.0时代，融合会员权益双向交叉、车载产品交互、乐视超级汽车共享、免费移动影院。

今年8月，乐视首度提出汽车生态开放的理念，乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇宣称，造车只是乐视“SEE计划”中的一环，汽车生态开放才是核心要义。乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链，以及汽车全生命周期管理的完整生态圈。

9月，乐视汽车宣布投资电桩公司；10月，乐视又宣布将以约7亿美元入股易到用车，成为其单一最大股东。先是充电行业，再是专车行业，看似风马牛不相及的两步，都基于同一个目标：完善汽车生态布局。

下一步，乐视还将在哪个领域出手，进一步打造出乐视的汽车生态不得而知，但吕征宇此前已经宣布，乐视将在技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态。由此看来，今天的乐视仅仅迈出了很小的一步。