在遥远的北欧国家挪威，冬季温度甚至达到零下40度。这时，城里的火车无法运行，公交车的内燃机也被“冻僵”，但特斯拉Model S竟可在零下40度的气温里自由驰骋。

在挪威，热衷环保、青睐于电动车的人不在少数，挪威全境2/3以上被冰川、高原和山地覆盖，却是全球人均拥有电动车数量最多的国家，目前该国的电动汽车保有量已经超过5万辆，其中特斯拉Model S是最畅销的车型。特斯拉在这个高纬度国家的畅销，也从一个侧面印证，电动汽车在寒冷的气候中表现仍然优越。

看看特斯拉车主们在寒冷的冬天都如何使用电动汽车：在起床后吃早饭的空当，拿出手机，通过特斯拉手机APP启动Model S的智能温度预设功能，早早的开启空调和座椅加热就行了，等到出门时车内温度便已到了预设的温暖温度。同时，特斯拉Model S经过一晚上的充电，车辆不仅完全满电，而且这使得Model S根本无需想传统燃油车那样需要热车，充电器在电池充电的同时使电池组始终维持在最好的运行温度下，特斯拉续航里程与春夏无异。

对于电动汽车来说，冬季的严寒确实会对电动汽车的电量消耗、续航里程造成一定的影响，但并没有很多人想象中的那么大。事实上，用户的使用习惯才是影响电动汽车续航里程的最关键原因所在。上面所介绍的“当你的Model S处于停放或闲置时就插上充电桩的做法”就是一个很好的电动汽车使用习惯，这样有两点好处：1. 可以使Model S的电池组温度始终处在一个最适合的运行温度；2. 用户可以借助Model S独有的智能温度预设功能实现远程对车辆内温度的提前控制，而无需担心耗费电能影响到车辆的续航里程，实现冬暖夏凉、拔电就走的便利的用车体验。

妈妈教导我说好东西要懂得分享，如下即是为各位特斯拉车主们总结的几条超实用的特斯拉冬季用车指南：

第一招：对特斯拉车主来说，可以在出门之前通过手机上的APP为爱车预热，可以使车内温度适中。

第二招：针对冬季的严寒气候，特斯拉的方向盘加热功能、后排座椅加热功能、雨刷器除霜以及洗涤器喷嘴加热器，可以满足车主对冬季驾驶便利性及舒适性的较高需求。

第三招：在驾驶过程中，也应主动避免急加速和高速行驶，因为这些行为会较多地消耗车辆电量。同时，尽量使用Model S标准级别的能量回收功能，减少踩刹车次数，令能量得以高效回收。

第四招：车主在不用车期间，顺手为爱车充电的习惯非常重要。如今，为电动汽车充电已非常方便。超过95%的特斯拉车主在家中安装了充电桩，而且目前在国内各大城市的许多公共场所都有特斯拉的充电设备。特斯拉电动汽车在充电时，车上所有耗电部件的能量皆来源于接入的电源，不会消耗电池的能量；同时，车辆会根据需要，启动电池加热，所以电池温度会很好保持在合理区间，下一次驾驶开始时，车辆可迅速进入最优的功率输出区间，也不会额外耗费续航里程。常年冰天雪地的一位挪威的特斯拉Model S车主，就凭借良好的使用驾驶习惯，创下了728公里的续航里程世界纪录！

此外，纯电动汽车特斯拉Model S相比传统燃油汽车在冬季驾驶中，还带来了更好的安全性能，得益于双电机全轮驱动技术，特斯拉Model S可实现数字化控制前轴和后轴，在毫秒间将动力分配给前后轴，这种实时精确控制使Model S的牵引力、稳定性、操控性和安全性产生革命性提升，特别是在冬季雪地道路和冰面等抓地力较弱的情况下表现更加出色。在控制防滑性方面，传统内燃机车辆中的发动机、传动装置和车轴都需要较长流程和时间进行加速和减速。相对于内燃机，Model S配备的电机惯性非常低，它几乎可以即刻做出反应，每秒进行多次上下自旋，接收来自驾驶员、转向系统和车轮速度的指令，从而实现超凡的牵引力。