数周前，我犯了一个严重的错误。特斯拉在我家附近开了一家新店，于是我顺便去参加了他们举办的盛大开业仪式，并进行了一下试驾。这次试驾彻底颠覆了我对汽车的认识，原来汽车还可以是这样的。这其实并不是什么坏事，让我难过的是它的价格在10万美元之上，至少目前是远远高出我所能承担的价位。

我并不打算过多提及此次入店试驾的经历，反正也没什么意义，因为你也不会相信我的。有些东西必须要自己亲身感受才行，特斯拉就是其中之一。

“遗憾的是，没有人能够向你描述得清楚什么是‘矩阵’。你只能自己去看。”——墨菲斯

已经很久没有一款产品能够令我大吃一惊了，它的每一个细节都让我惊叹不已。驾驶特斯拉完全就是一次充满惊喜的体验。

我的一生基本上都奉献给了产品团队。每一个产品团队的成员都知道，我们的任务是生产出出奇制胜的产品。有些人从收益或利润的角度来衡量产品成功与否，有些看重的是功能，但是有些人依然关注的是产品在最新排行榜中的位置。

一款产品若要具有突破性，它必须比当前的产品要优越10倍，这是大家的共识。如果做不到这一点，人们才不会大费周章地转而选择这款产品。避免渐进主义是个不成文的要求。但问题是，我们大多数人做不到。我们每天都面对着各种要求增加特性的请求和大量积压的工作，仿佛每天都被旋风吞噬，怎样都无法逃离。

有时候，我们需要一个强劲的竞争对手来强迫自己进步。在外界的刺激下，你会可以更加努力，只是你之前不知道而已。你又找回了早已被自己忘记的最佳工作状态。碌碌无为孕育出的永远是平庸，但是压力可以打磨出钻石。如果你在一家传统的汽车公司工作，你肯定在埃隆?马斯克的压力下变得更加奋进。大家已经无法再满足于现状了。

“最优质的钢材经受过最烈的火的冶炼。”—理查德·尼克松

还记得自己第一次使用iPhone时的情景吗？它彻底颠覆了你对手机的认识。就在不久前，你的摩托罗拉Razr还是最尖端、最好的手机。但是转瞬之间，它就不是了。

其实你的手机并没有发生变化。它依然具备之前具备的功能，它仍然功能齐全，实际上还是比市面上的大部分手机都要好，但是现在你知道了。你看到了未来，你被彻底改变了。那一细小碎片久久萦绕在你的心头。一旦体验了未来，它便永远在你心里根深蒂固了。

“未来其实已经到来，只是分布不均罢了。”——威廉·吉布森

你在驾驶特斯拉时便是如此。你对汽车的认识已经动摇，再也无法回到从前。转瞬之间，就像地震之后一切看上去没有什么变化，但实际上并非如此。有些东西变了。现在觉得其他汽车就像是马车。

“电动汽车就是比其他汽车更为优越”——凯文·凯利

有一个好消息。不久我们都可以驾驶自己的特斯拉，不过它们可能叫丰田、本田或福特。既然未来已经展现在我们眼前，那么谁都无法逃避。由于Model S价位依然较高，因此汽车行业尚未掀起波澜，但是电动汽车的浪潮已经来临。2017年，特斯拉将推出3.5万美元的Model 3，那时每家汽车公司都不得不加入这股浪潮，否则只能慢慢被淘汰。

我们经历过类似的情况。翻盖手机已成为过去，智能手机是现在。每一部手机最终都必须是智能手机。虽然是苹果率先将手机和电脑结合在了一起，但是资本主义就是这么残酷，企业竞相跟风，而且也并不感到有什么丢人的。

人们的一个错误认识就是，快速跟风者追随的都是苹果和特斯拉这样的领袖，但实际上并非如此。跟风者追随的是我们。他们追随的是买主，是消费者，他们将要求汽车跟手机一样通过无线网络增添新的特性。等待明年带自适应巡航控制的车型上市已经是上个世纪的事情了。想把过时的汽车卖给消费者？这跟卖有线电话一样困难。

如果你是一位产品人，我建议你去特斯拉的店铺看看，然后试驾一下。你会感受到什么叫做突破。如果你跟我一样，此次经历一定会激励你做到更好，或许你还会致力于成为自己行业内的特斯拉。我们要引领潮流，而不是跟随潮流。

你所属的行业内终将出现自己的特斯拉，但是问题是，会是你吗？