受益于下游新能源车的火爆，电池行业龙头天能动力今年上半年净利润同比大增476.5%至2.69亿元。日前天能动力股价创下历史新高，公司副总裁王志坤透露，未来公司将以电动自行车电池等传统业务高端化和锂电池等新兴业务规模化为主线，争取实现“2020年营业收入突破500亿元”的目标。
2020年目标营收500亿元 新业务占比提至8成
天能动力上半年财报显示，今年上半年公司实现营业收入75.3亿元，同比增长14.5%；净利润同比增长476.5%至2.69亿元。天能动力实现业绩高增长的原因，在于锂电池、微型电动汽车电池、废旧铅蓄电池回收等新兴业务的发力，以及在电动自行车铅蓄电池传统业务方面，与竞争对手超威动力结束长达数年的价格战。
天能动力副总裁王志坤透露，公司已提出“2020年营业收入突破500亿元”的规划目标。据悉，天能动力2014年全年营业收入为140亿元，对比2004年的3.7亿元，10年间年复合增长率约44%，按2020年营业收入目标500亿元测算，天能动力未来仍将保持高速增长。
“我们是去年10月份新增了锂电池全自动生产线，现在产能达到1.25GWH，后期会按照市场需求逐步增加锂电池产能。”王志坤表示，因为近年下游汽车生产商在新能源汽车领域投入了大量资源，目前公司锂电池市场需求大、订单饱满。根据天能动力财报，上半年公司锂电池产品营业收入为1.89亿元，较去年同期增长120.6%。
在另一大新兴业务微型电动汽车电池领域，今年上半年天能动力实现营业收入5.59亿元，同比增长88%，市场占有率为55%。需说明的是，微型电动汽车（低速电动汽车）在欧洲、美国、日本均有相应政策和管理办法，但目前在中国国内仍无全国性标准。
“有争议、有方向、有前途。”王志坤指出，目前微型电动汽车的发展仍有争议，“现在的微型电动汽车可能就是3年前的电动自行车，电动自行车当时也没有名分，后来发展速度飞快”。目前微型电动汽车市场已经呈现爆发式增长态势，中国微型电动车标准化技术委员会也于今年成立，王志坤预计在全国性标准制定并落地之后，这个产业将继续高速发展，并带动相应电池需求。
有数据显示，今年中国微型电动车保有量为97万辆，预计到2020年将发展为509万辆。近年来，包括山东省、福建、江苏、广东在内的15个省市出台了相应政策，其中，山东先于其他省份制定了较全面的微型电动汽车发展规划，确定了相应标准和目录，由此，目前山东成为微型电动汽车的最大产销省。
在废旧铅蓄电池回收方面，目前天能动力在浙江的产能为15万吨，上半年该产线生产的再生铅用于电池生产并形成对外销售收入2.26元，天能动力人士透露，公司在河南濮阳布局的10万吨废旧铅蓄电池回收产线即将投产，并且，在浙江15万吨的基础上，二期工程计划新增15万吨产能。
王志坤指出，除了“营业收入突破500亿元”这一目标，公司正在加快对产业链进行升级转型，加快优化产品结构，预计到2020年，公司新能源汽车锂电池、微型电池汽车电池等新兴业务占比将由现在的30%提升至80%。
4%消费税征收在即 大企业恢复良性竞争
需说明的是，天能动力人士透露，浙江前述15万吨废铅蓄电池回收产线目前年产量在10万吨左右，“浙江每年产生废旧铅蓄电池50万吨，但现在我们的产线还吃不饱”，而“吃不饱”的原因在于地下小作坊、小企业利用逃税、无环保投入等成本优势抢占了原料。
同为全国人大代表的天能动力董事长张天任，此前曾提出“强化废铅蓄电池回收监管”的建议。他指出，中国废铅蓄电池正规渠道回收的比率低，因为小作坊逃税，且无环保投入，可以利用成本优势抢占原料，大量废铅蓄电池因市场利益驱动流入非法回收和处理环节，产生的环境问题日益严重。尽管政府对此出台了相关的法律法规，但因其缺乏专项管理、具体实施细则和强制性规定，对违法违规企业监管不力，导致相关法律法规执行不到位，影响了再生铅行业的良性发展。
据悉，铅酸蓄电池是天能动力主营产品，今年上半年，天能动力铅酸蓄电池对应的电动自行车、三轮车电池产品分别实现营业收入51.59亿元、12.75亿元，同比分别增长10%和16.5%，且两者营业收入合计占上半年总营收的85%。
今年1月，财政部、税务总局联合下发了《关于对电池涂料征收消费税的通知》，该文件提出：“自2015年2月1日起，将对各类电池征收消费税（部分电池免征），在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率均为4%；铅蓄电池自2016年1月1日起征收”。
张天任指出，电池生产行业上规模的企业，尤其是上市公司，均会按照政策执行，而小型电池生产企业销售环节普遍直接面对网点和终端，这类企业纳税管理尚不规范，普遍存在纳税产品比例低、产品存低价优势不规范参与市场竞争的情况，而在这种不公平的市场条件下，消费税的征收会对大型生产企业产生新的“不公平”现象。
数据显示，去年全国电池行业主营收入平均利润率为4.37%。其中，大型生产企业因为装备、技术投入，环保设备升级，环保设施运行费用高等因素，普遍处于微利或亏损状态，而4%消费税的征收将使得大型生产企业经营更加困难。
“消费税明年实行，整个行业要协同应对消费税。”天能动力人士表示，这部分成本需要行业协同，转移到电池产品价格上。值得一提的是，今年铅价跌至近5年新低，生产企业普遍从铅蓄电池成本降低中获益。
今年4月，天能动力和同在“蓄电池之乡”湖州长兴县的另一家巨头超威动力，结束长达数年的价格战，同时进行提价，两家公司收入占比较大的传统电动自行车铅酸电池业务盈利能力均获提升。数据显示，两家公司在电动自行车铅酸电池市场占有率合共超过70%。
王志坤表示：“竞争就要良性竞争，不能恶性竞争，如果一直是低价竞争的话，不利于企业的技术创新，不利于行业的规范发展，也不利于我们交税，不利于改善待遇，我们还要做一些公益事业，还要搞技术创新，所以从今年4月份开始，我们开始维护一个有序的行业秩序。”
加大研发投入 提锂电池回收课题
王志坤表示，未来公司将加大研发投入，其中铅蓄电池向铅炭电池、超级电池、稀土硅胶电池发展；锂电池向新型三元材料、石墨烯锰基锂电池发展，技术团队重点研发先进的锂电池材料、电芯、电池组和电池管理系统等。
数据显示，今年上半年天能动力研发成本从去年同期的1.37亿元增至2.41亿元。王志坤表示，随着新能源汽车保有量的增加，未来锂电池回收将成为市场关注点，目前全国仍无上规模的锂电池回收企业，而公司现在已经提出了锂电池回收课题，规划废旧锂电池回收模式。
据王志坤透露，在电池研发方面，天能动力已研发出“云电池”产品，该产品具有GPS定位功能，可以实时跟踪电池、车辆，并实时了解电池的充能、运营状态，“以后的电动车电池就是一个智能化的产品，这个产品现在在初步跟一些供应商进行招商”。据悉，研发该产品的初衷，在于全国电动自行车保有量超过1.5亿量后偷盗现象增多，且车流管理、减少交通事故等也成为管理部门关心的问题，而该产品可以解决这些“痛点”。
综合前述利好，促使天能动力上半年净利润同比大增476.5%至2.69亿元。11月20日，天能动力股价最高达6.85港元/股，创下历史新高。王志坤表示，目前天能动力是香港恒生指数成份股、MSCI指数成份股、恒生可持续发展企业指数成份股，且股东方包括了挪威中央银行、王亚伟的千合资本等，市场关注度得到了提升。
