众所周知，过去几年欧美系汽车凭借涡轮增压发动机在中国汽车市场实现了销量的大幅增长，特别是对于过去仍坚持以VVT传统动力和混合动力的日系品牌的冲击不少。甚至可以说，正是由于在发动机领域的战略决策偏差，导致了近年日系品牌在国内合资品牌阵营市场销量的相对落后。

我们也可以看到，在涡轮增压发动机在中国汽车市场大行其道的压力下，近一两年，日系品牌显然也抗不住了，也开始在越来越多的车型上搭载涡轮增压发动机。

为什么日系品牌会因为动力系统的决策偏差，而导致在市场销量表现上的落后？

众所周知，过去几年日系在发动机领域一是坚持坚持发展VVT技术的发动机，二是坚持开展混合动力发动机。

但在VVT发动机方面，虽然相较于以往的发动机，其在燃油经济性方面确实有提升，同时其在加速时的提速表现也更加线性，但涡轮增压发动机相对更好的提速性能和更好的燃油经济性，确实要更具优势。更何况，此前国内汽车市场的油价一直呈现走高之势。此外，几年前开始实施的购置税减半优惠政策以及节能汽车补贴政策，对于日系车而言，其因为排量的限制，也着实吃亏不少。因此，那时候无论从消费环境还是从动力技术本身，日系车坚持的VVT发动机动力发展方向，确实相对不具备比较优势。

而在混合动力方面，不可否认，日系车在混合动力技术发展领域一直是走在最前面的。但几年前的中国汽车市场对于混合动力汽车技术的接受度也是的确不高的。关键的原因，就是混合动力相对过高的售价。相较于同平台的自然吸气发动机汽车，混合动力车型的售价要相对高出许多。即使将高出的部分折算为油费，在消费者的角度来看，都还不如买自然吸气发动机汽车更实惠。

因此，日系车几年前所坚持的动力策略，可谓没有“天时、地利和人和”。

但值得注意的，日系车在混合动力汽车领域获得突破的机会和概率从现在的角度去看，却真的越来越大。

众所周知，近两年国家在推动新能源汽车产业发展领域可谓不遗余力。虽然目前国家的政策对于新能源汽车领域主要是侧重于纯电动汽车，但对于新能源汽车领域混合动力等也给予了不错的政策照顾。对于混合动力汽车而言，特别是在补贴和免费上牌两方面，就给予了其最大的支持。

如果说几年前，混合动力汽车在即使获得一定补贴的基础上，其售价仍要明显高于同一台传统动力车型，则目前由于混合动力汽车本身成本的不断降低以及仍然拥有较大力度的补贴，混合动力汽车相较于传统动力车型之间的售价差已经明显缩小，有些车型甚至在诸如超长的质保期和免费保养等的优惠促销举措之下，已经显现出与传统动力车型相比，也不逊色的竞争优势。

此外，也值得一提的是，买混合动力汽车就能免费上牌的优惠政策，对于那些限牌城市的消费者而言，也可谓是极大的诱惑。

混合动力汽车的技术进步，其实也完全可以达到甚至超过涡轮增压发动机的燃油经济性，而在动力性能方面，虽然可能在中高速的加速阶段，混合动力汽车要输入涡轮增压发动机，但在中低速区域，凭借电机的性能，混合动力汽车也会有不错的表现，甚至在加速性和平顺性方面要还要优于涡轮增压发动机汽车。

从目前阶段来讲，混合动力汽车无论在售价、动力和燃油经济性等方面相较于涡轮增压发动机汽车存在的短板都已经或正在补齐，而加之国家对于新能源汽车领域的大力政策推动，混合动力汽车的发展前景会较以往任何时候都要好。

因此，日系车目前仍坚持发展的混合动力汽车，可谓又有了“天时、地利和人和”。在这样的背景之下，真不能排除日系车有凭借混合动力汽车赢回以往被欧美系涡轮增压发动机汽车抢去市场份额的机会。