购买特斯拉前，您应注意哪些问题？以下信息来自于Quora：给您最令人满意的答案

AnActionPlan.com创始人George Everitt在Quora给出的解答如下：

1. 您应在提车前请专业电工帮您在车库安装一个 NEMA 14-50电源插口。在110V电压下充电极其缓慢。有极少数车主需要高速壁挂适配充电器。您使用随车附带的充电器即可。

2. 充电比你想象的要方便。这就像从Windows切换到Mac系统；有一些事情总需要几天的时间来适应。尽管拥有了特斯拉，我的妻子在我们要开车出行的时候还是会问我：“天然气够用吗？”，这就像我们每天早上醒来都要“加油”一样。

3. 目前适用于长途旅行的超级充电站布局规划还是较为保守，我们要过一段时间才能知道效果如何。例如，即便从堪萨斯城到圣路易斯的全程都有充电地点，导航还是会不停地告诉我返回堪萨斯城。你应该把它看作让您减速或您已经稍微超过限速标准的警告。您完全可以抵达目的地。此外，最佳的超级充电站布局可以让您跳过几个充电站，但是我更喜欢在大多数充电站停留一下，哪怕只是为了上厕所或者喝点饮料而休息十分钟。超级充电站的布局还是需要一些改进，但相关算法还是比较复杂。

4. 长途旅行不要忘记带上便携式连接器。我就曾经有两次借过别人的充电器。一般情况下，人们不需要为同一辆汽车多买一个充电器，但是有些人会这样做。

5. 学习如何看懂电量估计示意图。“估计行驶里程”对于全速行驶下的电能供应过于乐观，您理应知道时速80英里很耗电。对于那些不喜欢开快车的人来说，相关估计数据还是相当准确的。大多数情况下，开快点都不会有问题，你可以按照自己认为适当的速度行驶。但是如果超级充电站之间的距离较远的话，您就需要巡航控制，至少在刚刚出发的时候是如此。一旦您的路程已经过半，您可能注意到自己可以稍微加快速度，并且还在比较舒适的范围内。

6. 特斯拉充电指示灯比燃料量表更准确。

7. 特斯拉路边援助服务不包括电能耗尽的情况。购买AAA Gold Plus服务是一个不错的选择。我曾经使用过一次，但是那次是我自己的过错，以后不会再发生。

8. 一些超级充电站提供较便捷的预约服务。例如，有一个在Baton Rouge，靠近Trader Joe's。您在那里可以获得补给品。有一些附近只有快餐店，还有一些则在前不着村后不着店的地方。到目前为止，我觉得条件最为恶劣的超级充电站在佛罗里达州德芬阿克泉。我很高兴它在那里，但是马路对面的闹鬼酒店的鬼怪不喜欢感应电机制造的电磁辐射。

9. 要是你租了辆内燃机汽车 ，还不得不呼吸汽车尾气，那你在加油站加油时，你就首次会感到自己有多傻叉。

10. 特斯拉非常大胆地配置了反馈制动。10分钟就可以让您熟悉它，爱上它。

11. 如果您打算进行真正的长途旅行，请注册为Plugshare用户。我们的超级充电站网络在不断扩展，您在紧要关头可以使用的公共充电站有很多。我两年前购买了特斯拉，当时我就注册了一个Chargepoint账户，我开户时存入的25美元到现在还没有用完。营地型房车是NEMA 14-50，就像家一样，如果您很有礼貌地请求，许多公园可以让您在一块空地上免费充电。

12. 有时我也会使用公用充电器，在这些情况下，我会悬挂一个小衣架，提醒其他电动车车主可以拔掉我的车的充电线，因为我可能不需要充电，例如就像Leaf也许需要它一样。

13. 时速从0英里加速到60英里会给轮胎造成较大压力。19英寸轮毂上的陈旧轮胎是普通的四季轮胎，只行驶了40000英里就报废了。你应该定期保养轮胎。通常情况下，如果您去修理还在保修期内的零部件或其他部件，您可以让维修中心帮您为轮胎做免费的保养。

14. 电池的电量最好保持在20%-80%之间。偶尔充满电（100%）是完全可以的，但是如果是日常使用，充电80%即可。要做到这一点，您在用户界面上进行操作即可。

15. 我注意到，特斯拉将您视为一个完全能够驾驶汽车的成年人，这一点很好。许多汽车附带许多没有的前瞻性免责声明，行驶时许多控制器都是无法操作的。即使是在行驶中，Model S让您可以充分利用它，包括浏览器、导航搜索和键盘输入功能等。我以前有过一辆普锐斯和一辆本田汽车，像保姆一样的界面系统让我比较分心，而不是让我利用相关控制器。当然这些车的用户界面并非17英寸触摸屏。