环保部门的数据显示，汽车尾气污染已经成为影响空气质量的主要来源之一。这几年，各级政府都在不遗余力地推动新能源汽车发展，新能源汽车的发展如火如荼。来自上海市新能源汽车推进办的最新消息说，今年11月份上海新能源汽车上牌运行量达到3621辆。至此，今年1-11月，新能源汽车累计推广29532辆。据了解，2013年以来，上海新能源汽车推广应用已达到40691辆。纵观全国，上海已成为最大的新能源汽车市场。

市场环境开放宽松

对于新能源车企来说，宽松的市场环境有利于大展拳脚。从今年开始，车企纷纷跑到上海争夺地盘成为一种趋势，它们看中的是政策之外，上海新能源汽车市场宽松的环境。

上海的新能源汽车市场拥有高度开放的环境。截至目前，本市推广的新能源汽车中，外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地，也促进了本地汽车和相关配套企业提升技术水平，构建产业体系。

在上海街头行驶的新能源汽车，不仅有纯电动汽车，也有插电式混动汽车。不仅有国产新能源汽车，进口的宝马i3纯电动和增程式电动汽车也可以免费得到牌照。正是这种包容的态度，使上海成为新能源汽车个人市场推广的排头兵，被誉为“中国新能源车个人消费之都”。

此外，上海在新能源车的商业模式创新方面也走在国内前列，分时租赁、分时共享、“微公交”、公务车与物流车租赁、公交车电池租赁等新业态纷纷落地。

明年竞争将更激烈

据财政部今年4月发出的公告显示，2016-2020年将继续实施新能源汽车推广应用补助政策。但相比2013年-2015年新能源车补贴政策，纯电动乘用车的续驶里程由大于等于80km提升至100km，补贴减少0.5万元；插电式混合动力乘用车（含增程式），补贴减少0.5万元。

另据公告，2017-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当下降，其中，2017-2018年补助标准在2016年基础上下降20%，2019-2020年补助标准在2016年基础上下降40%。业内人士表示，随着低补贴时代的来临，预计2016年将是新能源汽车竞争更为激烈的一年。

小编点评：在新能源汽车产业蓬勃发展的大时代背景之下，群雄逐鹿，豪强并起，不管是对企业来讲，还是对个人来讲，都是一个放手一搏，打造优秀产品，推动社会发展的大好时机。我们没有理由怀疑和犹豫，这个时代所赐予我们的机遇，但是我们也要预防投资过热、发展过快、门槛过低、盲目扩张所导致的行业严重过剩，产品质量低劣，劣币驱逐良币，事故层出不穷的恶劣局面，绝不能让动力电池产业重蹈光伏电池产业所经历的大起大落，那将是行业发展的大不幸，是新能源汽车产业的大不幸。