自今年3月第一辆东风纯电动物流车下线以来，截至10月22日已有1500辆交付使用。今年8月，十堰17路公交车换成纯电动车以来，受到乘客一致好评。同时，已经有市民尝鲜购买电动汽车使用，十堰车管部门也开放新能源车新号段。随着明年底十堰城区18座纯电动车充电站的建成使用，电动车将以其环保、节能、实惠等特点，更快地走入市民家庭。

电动公交车舒适环保受称赞

今年8月1日，十堰首批17台纯电动公交车投入17路公交线营运。4个多月过去，17路公交车以动力足、行车稳、宽敞明亮等特点，受到市民称赞。

“我每天都坐17路车，换新车后，夏天空调制冷效果特别好，冬天也暖和，整体比较舒服。”李大爷是17路公交车的常客。

市民小吴每天上下班至少乘坐两次17路公交车。“刚换车时只是感觉车子新、宽敞，乘坐时间长了，觉得车噪音不大，加速减速都很平稳。上下班高峰期间满满一车人的时候，车子也不费劲，乘坐挺舒服。”

“这就和轿车中的自动挡车一样。”在公交公司工作一年的驾驶员小张说，“比开汽油、柴油车轻松多了，劳动强度肯定小一些。”

开了10多年公交车的孙艳梅驾驶过多种类型的公交车，她告诉记者：“就说堵车的时候，开普通公交车需要使用半联动，而电动公交车不需要，完全解放了一条腿，确实轻松不少。”

“开电动车每天下班后还有劲做点家务活。”孙艳梅笑着说，“无论从乘客还是驾驶员的舒适度来说，电动公交车都是有优势的。”

记者在车上看到，电动公交车没有离合器踏板，通过电动设备启动后，使用油门和刹车操作。“一般平峰期我们多充电，高峰期减少充电次数，根据车辆的显示、道路情况的判断，车辆的电量储备并不是问题，能够保证。”

记者了解到，目前十堰已经启用的电动公交车属豪华空调纯电动公交车，单车价格120万元，车长10.5米，采用直流电快充模式，一次充电时间仅7至10分钟，续航里程160公里。

一辆纯电动公交8年可节省百万元

记者在红卫建设大道附近的公交充电站看到，由湖北汇创天下新能源车辆运营有限公司建设的充电站和加油站类似，8个充电桩分布在两条车道上。

每隔10分钟左右，就有一辆17路公交车来此充电。车辆进入充电车道后，工作人员打开车身侧面的充电口，用专用充电线路枪连接充电桩开始充电。5分钟左右至少能充15度电，能供公交车跑完一个单边行程。

同时，电动公交车的电池能对电量进行储备，在客流低峰时充电后，能够在客流高峰期使用。高峰期跑3圈不充电，也能够完全满足需求。

充电数据显示，快速补电期间，按照双枪240KW充电机来核算，如果单程20公里的补电只需5分钟。并且，电动公交车使用的沃特玛电池浅充浅放，大大延长电池寿命，也能保证车辆一直保持良好状态。

数据显示，按照目前提供的10.5米和12米纯电动公交车，纯电动车和燃油车在购置成本、折旧费、充电维保费、燃料费等多方面对比，每台纯电动车8年可节省百万元，比燃油车节省40%左右费用。

电动车对于生态环境方面的贡献更为突出。记者了解到，一台传统燃油大巴车排放相当于30台小汽车的排放总量，而新能源汽车的零排放、零污染，对生态环境起到持续优化的作用。使用1000台电动公交车，在8年时间能够减少的排放量，相当于保留了8000亩森林。

目前，十堰17路公交已有17台纯电动车。随着十堰火车站邮政广场、武当山旅游特区的车辆充电站建设完成，本月底，由城区至武当山旅游特区的202路公交，也将换成23台纯电动车，成为十堰启用的第二条纯电动公交线路。

堰产纯电动商用车受欢迎

目前，电动汽车研发、制造技术日趋成熟，物流、通勤等车辆都出现电动车的种类。十堰作为东风商用车生产基地，新能源商用车的生产和销售也逐渐火爆起来。

在位于十堰经济技术开发区龙门工业园的东风特汽（十堰）专用车有限公司，目前平均每天有70至80台新能源商用车运往深圳、广州等地。

记者了解到，今年初，东风特汽（十堰）专用车有限公司，与深圳市新能源汽车核心零部件产业技术创新联盟签订战略合作协议。今年3月11日，第一辆纯电动物流车下线，至今年10月22日，第2000辆纯电动物流车下线，并且已有1500辆交付使用。

不仅如此，公司目前已完成全系列纯电动物流车、纯电动教练车、纯电动移动电源车、纯电动车厢可拆卸式垃圾车等新能源车辆的研发工作，并且均已通过国家（襄阳）车辆检测中心检测。

此外，该公司今年还研发出全国第一台纯电动混凝土搅拌车，公司技术中心申请新能源车辆实用新型专利7项，现均已被国家知识产权局受理。

数据显示，2014年初，全国支持新能源汽车补助城市仅有24个，到2014年底增长为88个。

在电动车技术成熟的当今，用户选择纯电动商用车，很大的原因是能够节省费用。以一台载重3吨的纯电动物流车为例，整车售价32.8万元，如一名深圳用户购买，可享受国家加地方综合补贴共24万元，并可享受免购置税政策，用户只需花费8.8万元，比同等柴油车还便宜近1万元，并且纯电动物流车每公里用电成本仅0.4元，柴油车每公里用油成本为0.9元。

明年底，家用电动汽车城区可充电

纯电动车不仅适用于公交车和商用车系列，普通市民对费用低、环保、节能的电动汽车也情有独钟。目前，虽然十堰不是电动汽车推广城市，但已经有电动汽车在城区行驶。

一位使用外地车牌的电动汽车车主介绍，由于电动汽车的充电设备还没有在全国设置完善，他的电动汽车是从外地托运至十堰，并且通过专用设备，使用改造的家庭电源为车辆充电，速度比快充电源要慢，但是能够满足城区正常行驶需求。

今年，十堰车管部门启用了新能源汽车专属号段，是Z结尾，选择的数字范围是000至999。该专属号段只允许纯电动、甲醇、燃气等新能源汽车使用。

首先使用该号段的车辆属于十堰一家环保科技公司，是一辆纯电动小型物流、快递面包车。该车在外观上和普通面包车没什么区别，但发动机舱内安装的是驱动电瓶，与普通面包车相比，同样的里程，普通面包车的油费要八九十元，它只要8元电费。

从全国来看，纯电动汽车可享受国家和地方双重补贴、免收车购税、不缴纳ETC、不限单双号等，使用成本低……随着一系列利好政策的实施，纯电动车正广泛成为市民代步的交通工具。

随着国内汽车厂家研发和量产，不少价格亲民、环保、节能的电动汽车已走入我们的视野。

今年，东风风神E30电动车正式上市，包括E30和E30L两款车型。官方售价分别为15.98万元和19.98万元。武汉地区补贴后价格分别为9.68万元及10.98万元，其它城市也将陆续到店。随着众泰等多个汽车品牌也推出纯电动汽车，价格将逐步降低。

在政策和车辆价格利好频出的当今，市民对纯电动车已不仅仅是好奇，而是在换车、购买第二辆车的时候有所考虑。记者了解到，十堰已经有汽车销售商看准了电动汽车销售市场，准备引进成熟的纯电动汽车销售、维护项目，推出电动汽车租、售等多种经营模式。

记者在采访中了解到，多数市民处于观望阶段，主要是担忧电动车充电设备的缺乏。

“电动汽车就近出行肯定不是问题，出远门怎么办？”采访中，有市民直言，毕竟不是每个地方都有充电设施，十堰城区的充电设备也没有完全普及。

“如果我只是上下班开，需求确实很大。”家住六堰的吴先生表示，“我每天就在主城区转，不需要长距离驾驶，纯电动汽车是个不错的选择，但解决快速充电才是核心问题。”

湖北汇创天下新能源车辆运营有限公司总经理万代红告诉记者，目前，十堰城区红卫、十堰火车站设置的充电站不仅为公交车提供充电服务，也能为家用电动汽车服务。

按照规划，明年底，该公司将在全市建设18座纯电动公交充电站，还将根据实际情况，采用移动补电车充电，而这些充电站和补电车，均能随时扩容为私家电动汽车充电。

通俗地说，明年底，六堰、十堰火车站、红卫等多处将建充电站，在城区上班的市民完全不用愁购买电动汽车的充电问题。