当地时间17日上午10时42分（北京时间18日凌晨2时42分），SpaceX公司猎鹰9号一级火箭海上回收宣布失败。有些人可能认为，又一个探索太空的梦破碎了…

（图片来源于网络）

一直以来，人类探索太空的梦想始终没有停止过，但这个梦想似乎离普通人很远。卫星、宇宙飞船、火箭等等，这些听上去遥远而伟岸的东西与民营公司没有任何关系，全部由各国政府经营。直到2002年，SpaceX的出现。

近期关于SpaceX的消息非常频繁。2015年12月底，SpaceX成功发射并回收猎鹰9号火箭。全网和社交媒体处处能看到相关新闻，这是人类第一个实现一级火箭绕太空飞行后成功进行陆地回收。这个壮举的背后，是一家敢想敢做的民营企业。

此次火箭回收失败后，大家的目光纷纷投向SpaceX的创始人伊隆·马斯克（Elon Musk）。在火箭发射当天，马斯克也兴奋的像孩子一般在Twitter上不断更新火箭的动向。而当火箭降落狠狠砸在驳船上时，他只是淡淡地写道：“至少这一次的碎片比之前的要大。”

马斯克并没有为了振奋士气而夸下任何海口，他继续写道：“我对2016年的判断，回收成功率达到70%（这就意味着更多的失败），2017年希望回收成功率能达到90%。”

没有空洞的口号，因为马斯克知道，追逐梦想的道路上，永远只有实干才能让他离梦想更近。

他也确实是这样做的。创立SpaceX并不是马斯克履历上最辉煌的一笔。他已经是四家公司的CEO：PayPal、特斯拉、SpaceX、以及SolarCity。

在这些公司中，最为中国消费者熟悉的当属智能豪华电动车品牌特斯拉。还记得两年前初入中国时，特斯拉的新闻轰轰烈烈占据着大小媒体头条。然而在高科技、智能、豪华车等标签的背后，马斯克也赋予了特斯拉一个改变世界的梦想。

特斯拉出现之前，汽车行业历经了百年的沉睡：第一辆汽车被制造出来后，汽车制造技术并没有重大的突破；整个行业被巨头公司垄断，价格游戏被他们操纵；冗余的经销商格局使得价格体系透明度极低，消费者成为弱势群体；更重要的是，传统燃油车给地球环境造成巨大的压力……这个格局已定的产业很难从内部发生改变。

2003年，汽车行业终于迎来了一个试图打破规则的外来者。特斯拉以行业颠覆者的姿态向陈旧的格局发起挑战。作为一个汽车品牌，特斯拉于2008年推出第一款Roadster电动跑车，向行业最顶尖的超级跑车发起挑战。2012年，特斯拉继续推出Model S，继续成为市面上最优秀的轿跑车。绝佳的性能不仅成就它在电动车领域遥遥领先，也让其可与传统汽油车比肩。

优秀的产品并不是马斯克为特斯拉设定的最终目标。为了推进电动车的普及，特斯拉提供市面上最完备先进的三位一体充电解决方案。全球的特斯拉车主既能够通过家庭充电桩充电，还能免费使用遍布世界的目的地充电站和超级充电站。完备的基础设施是改变人们出行习惯的必要前提。

不仅如此，特斯拉大胆地采用了官网电商加线下体验店的直营模式，彻底斩断了传统品牌低透明度的经销商体系。消费者通过特斯拉官网直接定制下单，第一次做到了全球同价。特斯拉甚至提出了远程诊断和零保养的服务概念，真正做到了车服务于人，一改人养车的传统。 

而这家公司的更加伟大之处在于，特斯拉并不着眼于成为一个赚钱的公司，他的目标是改变这个产业的生态圈。2014年，特斯拉开放了200多项专利，推动行业的发展。不仅推动着绿色出行，特斯拉更着眼于用先进的技术推动着新能源产业的发展。

这个世界从来不缺少梦想，不管这个梦想是大是小。

马斯克这位梦想家从不同角度改变着这个世界：SpaceX改变了人们探索宇宙的方式，PayPal改变了人们的支付方式， SolarCity改变了人们能源供给的方式，特斯拉改变了人们的出行方式。

不论是SpaceX还是特斯拉，马斯克用一个公司在撬动着一个行业，推动着行业甚至世界的创新。

SpaceX的火箭可以坠落，然而梦想终究不是“成功”或“失败”能够定义的。