北美车展日前举行，除自动驾驶等新技术夺人眼球外，新能源领域更是潮流指向。多家传统车企密集推出新能源车型，希望以此与特斯拉展开角逐。
市场人士表示，发展新能源汽车大势所趋，竞争将愈发激烈。
新能源车争奇斗艳
在北美车展开幕前，各大车企就开始陆续发布新款新能源车，可谓争奇斗艳，不仅涉及电动车、混合动力车等车型，还包括更加完善的氢燃料电池动力车。
通用汽车在此前的CES消费电子展上公布了雪佛兰CheVy Bolt纯电动汽车，随后在北美车展上公布Bolt电动汽车电机和电池规格。通用汽车宣布，雪佛兰Bolt将进入美国市场销售，这款车续航里程达200英里（约合321公里），售价仅3万美元（约合19.5万元人民币）。
据介绍，Chevy Bolt将配置更强功能的电池，此电池由韩国的LG Chem公司制造。Chevy Bolt将与特斯拉即将推出的Model 3展开竞争。目前的消息表明，特斯拉价值3.5万美元的Model 3电动车将于2017年上市。另据现场参加展会的人士透露，通用汽车公司这款将于2017年量产的掀背式Chevy Bolt概念车看上去更像是一台所谓的“跨界车”，综合SUV、轿车、MPV和皮卡等多种车型的优势。此外，Chevy Bolt汽车一次充电后行驶的距离将是老款Chevy Volt的四倍多。
业内人士表示，通用汽车高管将Bolt纳入到高容量的Chevrolet系列中，希望通过这些举措提升该系列品牌形象，利用Bolt参与全球竞争，包括角逐中国等国际市场。至于与Bolt相似的汽车未来是否会整合到欧宝、凯迪拉克以及别克等品牌之中，目前不得而知。实际上，最近几年，通用汽车公司一直坚持重点发展新能源等科技含量较高的车型。前不久，通用汽车公司刚刚推出一台7.5万美元的凯迪拉克ELR电动车，但这款汽车未能对特斯拉在电动汽车领域的统治地位产生冲击，因为在凯迪拉克ELR电动汽车推出之后，消费者仍在竞相抢购特斯拉的Model S汽车。
丰田汽车在美国的子品牌Scion推出了混合动力汽车C-HR，主要是率先进军北美市场。C-HR量产版定位为小型SUV，采用TNGA平台打造，新车将会采用混合动力系统，预计会搭载丰田全新的1.2T三缸涡轮增压发动机加电动机的动力组合。此外，在未来C-HR量产版将会扩展其他市场，并且成为丰田首款小型SUV。
氢燃料车崭露头角
华尔街日报的评论指出，虽然插电混动车和纯电动车将是未来新能源车主流趋势，但车企并没有放弃对其他新能源车的研发。在此次展会上，氢燃料动力车崭露头角，成为焦点。
据媒体报道，通用汽车负责人在展会上对媒体表示，作为最早在氢燃料领域进行研发的企业，通用目前依然投入相当资金在氢燃料汽车的研发上。未来汽车将是两极发展，小车以电力驱动为主，而大马力的汽车将可能更适合氢燃料驱动。通用汽车正与本田汽车合作进行氢燃料汽车方面的研发和技术共享，且在2020年之后有望出现量产成果。
从此前的投入和产品来看，丰田、本田、通用等在氢燃料新能源车上较有优势，但此次大众旗下的奥迪在车展上发布了一款氢燃料电池概念的SUV车，吸引了各方关注。这款车名为H-tronquattro，采用氢燃料电池作为动力来源，由第五代燃料电池和置于车辆底盘上的锂离子电池组构成动力来源，百公里消耗氢气1kg，最大续驶里程为600km，充满氢燃料罐需4分钟。此概念车或将是Q6的氢动力版本，有望在2018年推向市场。
奥迪H-tronquattro概念车在造型方面则基本延续E-tronquattro纯电动概念车的设计。业内人士指出，对于纯电动车而言，电池续航时间将非常重要，而氢燃料电池车在这方面具有优势，受到的牵制更小。
竞争日益加剧
市场分析师表示，目前该行业竞争正在加剧。尽管传统车企加码投资并推出新品，但实际上它们在与特斯拉的竞争中并未占据上风。
全球最大汽车经销商AutoNation首席执行官迈克·杰克逊表示，在今后5年之内，电动汽车将占据美国市场约2%的份额，但传统车企的电动汽车销售仍缺乏亮点。以通用汽车为例，1999年，通用汽车关闭EV1生产线，启动价值10亿美元的电动汽车项目，但最终未能奏效。几年之后，通用汽车又开启Volt项目。尽管得到公司高管的大力支持，但价值3.5万美元的电动汽车仍一直令市场失望。自2010年以来，Volt在全球的销量不足9万辆，去年12月的销量只有1500辆。相比而言，其他一些纯电动汽车，例如尼桑公司的Leaf以及特斯拉公司相对昂贵但功能上佳的Model S等，表现都超过Volt。
特斯拉已经表示，拟于2017年推出的Model 3汽车一次充电后的行驶里程将达到200英里左右。这对于其它车企是不小的挑战。在Model 3推向市场后，一些来自欧洲市场的竞争对手也将推出电池续航里程更长的电动汽车，但价格将更昂贵。
惠誉评级企业研究部汽车行业分析师杨菁接受中国证券报记者专访时表示，总体仍看好2016年新能源汽车市场前景。她表示，从长期来看发展新能源车仍是大趋势，但可能会出现各种波折，行业竞争也将比较激烈。以中国市场为例，尽管新能源汽车销量在2015年底出现大幅增长，但这也可能导致2016年销量增速由于“基数高”而有所下降。
她强调，应该看到，新能源车发展仍面临很多有利因素，地方政府支持力度较大，一些公共领域，包括出租车、巴士以及城市微公交等在新能源车领域还会有所发展。未来一些价格合适的新车型还会吸引消费者，电动车今年的亮点是电池技术能否有所突破。她表示，与海外市场相比，氢燃料电池动力车等更新车型，目前国内还处于研究阶段，一些加燃料的基础设施不足，盈利模式也不完善。
