新年伊始，有恰逢春节临近，中华大地上将再次涌现一个人类大迁移现象——“春运”。对于很多想在春节期间举家返乡的人们而言，购台车回家不仅便捷，也可以在父老乡亲面前显摆一下。然而对于我们普通消费者而言，特别是追求经济实惠、能够充分满足日常需求的入门级消费者而言，众多的选择中哪款才是最具性价比的确实是很为难的一件事。那么今天编者就为这部分消费者推荐三款经济实惠的紧凑型车，那就是目前市场上关注度最高，且满足经济、实用、又有“面子”的三大必要元素的同价位家轿：荣威360 1.5L手动豪华版（以下简称荣威360），捷达2015款 1.6L 手动时尚型（以下简称捷达）和科鲁兹1.5L SL 手动经典款（以下简称科鲁兹）。

春节全家出行：空间尺寸不仅要大 利用率要更高

有数据显示，A级车约70%的使用时间都处于满座状态，消费者对大空间有着很强的刚需。那么车辆本身的空间就极为重要，因为让乘客乘坐舒适，可以说是评价一款家轿好坏的关键所在。

从车身尺寸上来看，荣威360除了在整车车身长度和轴距上微微逊于科鲁兹外，其他的宽度，高度，行李舱容积，后排头部空间，腿部空间均优于其他两款车的数据。在整车容积上来讲，960mm的后排头部空间与943mm的最大后排腿部空间，均达到同级最大，就算是1米8以上的大个子乘坐也完全不会觉得压抑。而领先同级的482L超大行李箱，对于喜欢“携家带口”出行的车友们来说，足够装载一家老小出行的大包小包。而与之能PK的经典科鲁兹后排头部空间也达到940mm， 461L的后备箱空间的数据已经算是同级车中的佼佼者，但是相比于荣威360的漂亮数值而言，还是稍显逊色。而对于捷达的整车容积来说，也许算是大众的通病，中规中矩，并不会有大的突出点，更加符合大众一贯的造车风格。此外，荣威360内部有多达25处储物格设计，包括驾驶座下方都有储物格，空间利用率之高可见一斑。

颜值高才能在乡亲们中给长脸

从外形设计来看，三款车都带有明显的家族气息。荣威360采用了“荣威之虹”前脸设计，三横幅式中网格栅与大灯相连，日间行车灯设计在雾灯处，整个前脸十分年轻化，贯穿车身的高腰线设计，这种类似丝绸曲面手法的车身设计带来了0.29的超低风阻。整体设计还荣获由德国红点奖机构发起的、中国工业设计最具国际化水准的“中国好设计奖”，可见荣威360在设计上的造诣。

捷达虽然出身德系的名门，但外形设计上带有过于明显的大众“套娃”感觉，或许只有忠实的大众粉才不会在意这点。经典科鲁兹依然保留了美系车的大气设计风格，个人还是挺喜欢这种设计风格的，只是全新科鲁兹上市后已经被带走了太多的市场关注度。

设计全面 配置更高才更有范儿

从内饰设计来看，荣威360的整体设计风格十分简洁明快，三幅皮质方向盘，配有多功能按键与银色镀络银条搭配，让荣威360的内饰更年轻时尚，蓝白科技背光的如同隧道般深邃的仪表盘带有浓浓的未来科技感，这为荣威360的内在科技配置做了一个很好的铺垫。在智能配置方面，荣威360是首款整车应用4G移动网络的中级车，荣威360 1.5L手动豪华版搭载inkaNet 4G智能网络行车系统和inkaLink娱乐行车系统（可二选一）。全面支持苹果CarPlay和谷歌Mirrorlink，无论苹果还是安卓用户都不必再为手机、车机不匹配而犯愁。

捷达的整体内饰设计风格则是中规中矩，如同大众一如既往的设计风格一样，捷达的内饰常年一样，几乎可以概括为大众同级别车系内饰几乎套娃出现。而对于智能配置方面，捷达除了配置了USB+AUX+SD卡插槽外，再也没有其他的让人眼前一亮的智能功能了，这与飞速发展的网络时代格格不入！

科鲁兹的整体设计风格可以说属于复合现代时尚的产物，炮筒式的仪表盘很符合现在汽车内饰设计的时尚风标，整体设计风格偏于运动化；而在智能配置方面，虽然最新的2016款科鲁兹配备MyLink 2.0智能车载互联系统，但是在这款2015款的经典科鲁上兹完全没有搭载，只配置了行车电脑显示屏，这样的智能配置与荣威360的inkaNet/inkaLink智能行车系统相比还是出现了时代的落差感。

其他配置方面，电动天窗、胎压监测系统、多功能方向盘、蓝牙电话、倒车影像这些科技含量较高、且很实用的功能，荣威360相比其他两款同级车全都配备了。同时荣威360还配置了日间行车灯、驾驶座腰部支撑、后排杯架、车窗防夹手功能等人性化设计，这些也都是其他两款车都所不具备的。荣威设计师这次真是为消费者乘坐时的舒适性、便利性动足了脑经。

对于追求经济实用紧凑型小车的消费者来说，大家普遍关心的价格、空间、配置等实用性较高的环节，以上的对比数据我们可以看出荣威360的各项表现均要高于对手。且购车和后期用车成本的优势，更是使其具备了相当的性价比竞争力。不得不说，荣威360是自主品牌良心品质的完美体现，不愧为其A咖座驾的称号。

购车成本和用车成本低 才是真实惠

对于购买入门级车的消费者而言，首先看重的就是价格——包括购车价格和使用车成本等因素。

三款车的售价几乎处于同一纬度，但荣威360车价上还是相比捷达和科鲁兹分别便宜了2700元和7000元。虽然购置税优惠幅度方面，科鲁兹可以优惠的幅度最大，但与车价上的差价折算后、还是需比荣威360多支出6700元左右的购车成本，而捷达折算购置税优惠后则仍要比荣威360多支出2600元左右。

用车成本方面，我们从工信部发布的油耗标准看到，荣威360的1.5L发动机最为省油。虽然捷达的发动机排量是最大的，但最耗油最高的反而是科鲁兹，可见美系车在油耗这点上的“毫不吝啬”。我们按每年每车平均行驶2万公里来计算、5年行驶10万公里，92号汽油5.53元/L来计算，荣威360每年可以比捷达和科鲁兹分别节省331.8元、995.4元，5年下来更可以节约1659元和4977元。如果拿荣威360与科鲁兹单独对比，无论从购车成本还是5年的用车成本来计算，节省的费用已经够我们买台新的苹果手机，或者够欧洲游一次了。对于一款小排量的入门级车而言，这笔费用是相当可观的。

过年回家对每个外漂的打工者而言重要性都是不言而喻的，随着人们收入水平的不断提高，购车回家不啻是一种理性的选择。从今天我们推荐的三款高性价比的紧凑型车型中，想必消费者已经有了自己的答案了。