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全新宝来,品质传承,羽化成蝶

新颖、动感的全新宝来一停到路一边,就引来路人围观,从大家的话语中,多数是对宝来的质量的肯定和全新宝来外观的赞许。

一个宝来粉丝的情怀

宝来迄今已经走过十五个年头,十五年来品质积淀,代代相传,170万用户,树立了作为"中国高品质A级轿车"的地位。在我们身边有许多老宝来的粉丝,试驾全新宝来之前,我忽然记起,以前单位王师傅第一台家庭用车买的就是一台宝来,试驾之前,我们一起来听听宝来老粉丝和宝来的故事。

王师傅是我以前的老领导,从事车辆管理工作,管理车辆20多年,可以说是半个车辆专家,2010年王师傅亲戚买了一辆的宝款,然后把宝来介绍给他,2011年年初,顺利拿下一汽大众.宝来,这样他的家庭也就顺理成章的变成了宝来世家。(上图,就是至今王师傅开的宝座)。现在当我问起王师傅,当年为什么选宝来时,王师傅饶有兴趣回答,就看上了宝来的做工“扎实”(宝来质量好的意思),老百姓买车就是图个质量好,心理踏实,当我问起,这么多年了有什么对宝来不满意的地方,他告诉我,就是起步太“肉”(起步太慢的意思),然后具体介绍了他买的是09款宝来EA113发动机,8气门,并且告诉10款以后,使用EA111发动机,是16气门的,加速就很好了。王师傅的宝来也是第二代宝来,是2008年正式上市的,一款经济型家轿,当时销量不俗,2013年第二代进行了中期改款,直到2015款用都是大众“套姓脸”。正因为宝来后面有千千万万个用户和粉丝,才是宝来一次次超越自己,翩然起舞。

全新宝来伴我郊游

2月28日周日,上海春光明媚,正是郊游的好日子,我们从上海闵行银都路出发到南汇滴水湖、南汇嘴观海公园郊游,往返全程150公里,有高速、一般城市道路,正好摸一下全新宝来的“底牌”。

今天我开的是一台1.4T自动豪华型宝来,外观设计融入最新家族化风格,X型前脸,双腰线,E型尾灯,这一切都突显全新宝来动感和精致,底盘是基于前款车型的平台PQ34L改进而来,而非MQB平台。所以整车的长宽高分别为4562/1793/1468mm,轴距为2614mm。比2015款车身尺寸有所增加,随之带来车内空间有效提升,脚部空间增强了20CM,阔绰后备箱容积达到490L,比一代增加40L。

一坐进座舱,全新宝来内饰透着一股“大众气息”,简约、线条化的T型的中控造型都让人感到明亮而亲切。特殊材质覆盖的中控台,做工精细,镀铬加上木纹装饰更是提升了内饰的气质。多功能方向盘,操控起来手感好,配备5寸的倒车影像触摸显示屏。

全新宝来动力方面,均搭载了 EA211系列发动机,有1.6L自然吸气和1.4TSI两款动力配置。今天我们开的是一个1.4TSI发动机,车刚出地下车库的时,有一个大斜坡,我轻踩油门,就感觉到了1.4T发动机充沛的动力,没有任何的迟疑,轻松就上了斜坡。它最大功率为131马力/5000rpm,匹配DQ2007速干式双离合器变速箱,能够轻松应付任何城市道路,加速超车也变得自由,轻松,对全新宝来来说,动力不足的情况,一去不返了。高速公路上,车速到130公里时,也没有A级车共有的轻漂感,动态稳定感觉非常不错,这也是许多粉丝喜欢宝来的原因了。

全新宝来机械助力转向升级成了EPS电动随速助力转向,低速时转向轻盈、高速时沉稳,有利于安全性的提升。不过个人感觉全新宝来低速转向时手感不好撑握。在而是低速到高速的助力变化过渡变化感觉太明显,不过这一切都还好,操作起来有着大众车共有舒服,方便。在高速公路上,我们发现全新宝来另一个优点,就是有特别好的静谧性,在120km/h的情况下,发动机声音和轮胎噪音,几乎不会传到车内,噪音控制也有了很大提升,有人说,车厢内的安静程度毫不夸张的说已经超过了迈腾,全新宝来静谧性达到了B级轿车水平就一点无容置疑,全新宝来对于静谧性的升级提升整车档次感。

诗情画意的南汇嘴观海公园

一个多小时,我们就到了南汇嘴观海公园,公园占地1.82公顷,位于上海陆缘最东南面。整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南鱼”(古代四大发明之一指南针)。

南汇地名之说,由《旧唐书》记载,“扬子江水出海后受海潮顶托,折旋而南,与钱塘江水在此交汇”,所成之陆则曰:南汇。且终东南端最突如嘴,故经数百年,岁月更迭,沧海桑田,大陆延展,其形未变,从惠南位移至此,遂成现“南汇嘴”。雄伟壮观的防洪大堤,蜿蜒东海上海大陆最东南之端点,此乃上海天涯海角也。倚立于南汇嘴,远眺港桥连线,巍峨奇观;近觑海鸥翻飞,渔帆点点,别一幅诗情画意。春日的周末,阳光和煦,游人不少,大家出来观赏南汇嘴公园的美景,我们有全新宝来陪伴心情更加舒畅和惬意了。

回来的路上我们选择了一般城市道路。选择 DSG变速箱D挡状态下,百公里综合油耗仅在8个上下。DSG变速箱还有一个S挡,它可以提供短暂爆发力的,脚下油门的敏感度也会提升,超车变的更加轻松,当然更加耗油了。前麦弗逊后扭力梁式的悬挂,节约成本节省空间,细碎的震动都能够被化解,在车内驾乘感觉还是比较舒服。驾驶座椅太过简单,没有腰部支撑,长时间驾驶感觉不太舒服,对了我忘记这是一款A级轿车,总是用B级车标准要求,有点“过头了”。

许多网友把全新宝来和全新郎逸比较,感觉到选车很纠结,其实对宝来的粉丝们来说,更简单了,也许两者价格相差无几,全新宝来比“套娃脸”郎逸的外观美观多了,谁还会纠结呢?

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