在德国北海旺格罗格岛上，DKW（德国汽车制造厂）电动汽车曾是惟一的汽车。如今，驾驶这辆老爷车漫游海滩别有一番风味。因为DKW是奥迪合并之前的四家公司之一，其创始人就是从蒸汽驱动汽车实验开始发展的，而DKW也是德语蒸汽驱动汽车（Dampf Kraft Wagen）的缩写。

如果人们现在在这里听到发动机的声音，这极有可能是英国诺曼海岛航空公司飞机发出的噪音，人们乘坐这种飞机用5分钟即可飞跃北海浅滩到达哈勒希尔岛。汽车在岛上被禁止使用，只有一辆大众汽车T5作为救护车过着无聊的日子。不过，在得到了岛上行政当局的特批后，我们有幸在这里驾驶一辆老式电动汽车。

DKW电动汽车刚从修复车间出来，人们还能闻到油漆的味道，但是毫无汽油或者二冲程发动机油气混合的味道，因为这是一辆彻头彻尾的纯电动汽车。其普通车型是上世纪50年代的DKW载货汽车，动力来自20马力二冲程双缸发动机，为当时的经济发展做出了巨大贡献。

今天听起来似乎非常有趣，不仅因为它是纯电动汽车，更因为它是来自因戈尔施塔特的第一汽车联盟，也就是今天的奥迪品牌。DKW是奥迪合并之前的四家公司之一，其创始人就是从蒸汽驱动汽车实验开始发展的，而DKW也是德语蒸汽驱动汽车（Dampf Kraft Wagen）的缩写。

驾驶老式汽车本就要谨慎再谨慎，何况这还是一辆纯电动汽车。它重达1800公斤，仅由一台5千瓦的直流电动机推动。经过奥迪公司的修复后，目前的最高时速可达40公里。1956年的原车型根本没有加速踏板，一个无级的、损耗低的功率调节器当时太复杂，而且价格也太高。因此转向柱上的一个小控制杆来充当4级速度控制器。一级为慢，二级快一些，以此类推。

电动车略有不同，制动和油门踏板组成了一切。仪表板上的控制杆相当于现在的变速箱挡把，DKW没有离合器和常规的变速箱，只有一个差速器、圆柱齿轮和一个有外壳的双链条。在牢记所有控制开关的功用后，小心谨慎地通过加速踏板给励磁线圈几个安培电力，DKW电动车顺利而轻松地开动了。

清晨时分的林荫道上没有行人，露天浴场开放时间已经过去数月。DKW电动车向下边的海边驶去，无人使用的海滩篷椅在沙滩上投下有棱角的阴影。供汽车专用的混凝土路沿着海滨修建，小型载货车1.3米的轮距似乎是专门为这条道路设计的。过了一会儿车子开进村庄，这里开始出现行人。

DKW是这里惟一的一辆汽车，它如同在这个村子迪斯科舞厅前面停了兰博基尼LP700一样引人注目，没开几米就有人过来搭讪了。当我想在十字路口让行人先行时，一个当地人从窗里探头对我说，从前的面包师傅博尔特就有这样一辆汽车。值得庆幸的是这个面包店还存在，我们买了一些面包，包括一块可供全家人吃的披萨。旺格罗格岛上曾有三辆DKW电动车，并且服役了数十年，其中两辆尚存的汽车一起作为修复这辆汽车的基础付出了生命。

DKW汽车在市场上并未畅销，只生产了约100辆。因为其用途不大，而且过于昂贵。不包括蓄电池的售价为8000马克，如同一辆配以二冲程发动机的汽车。此外还要为电池付4100马克，为充电器付1500马克。安装在汽车底部的蓄电池现在仍能提供210安时电量，足够在这个海岛上度过一天。这里没坡道，DKW的时速实际上从未超过35公里。即使在开往西部灯塔的道路上亦如此。这是岛上最长的一条路。从前电动车也曾到达过那里。

一天结束时，电池中还有几安时可供汽车开到充电站。拉下驻车制动器后，将充电电缆展开补充能量。画面似乎又回到了原点，外面很安静，沙滩上的篷椅阴影更长了。头顶上又传来了发动机的声音，英国人在越过海岸飞往陆地。

其实早在蒸汽机作为动力源出现在车辆上时，人们就已经开始不遗余力的研发电动车。或许在认识这辆可爱的电动面包车后，我们应该仔细回顾一下电动车的历程了。5月刊《汽车博览》未来汽车百年将带领大家走进电动车世界，它们也在汽车史扮演的角色同样重要，而且在当下成为流行话题。也许，未来就是它们施展的舞台。

DKW电动车数据

车身：7座厢型车，车长4177 mm，车宽1670 mm，车高2000 mm，轴距2750 mm，整备质量约1800 Kg

底盘：前独立悬挂带横向导臂、钢板弹簧、伸缩管式减震器，后扭杆悬挂带伸缩管式减震器，前后鼓式刹车，齿条式转向机

传动：前轮驱动，由圆柱齿轮、双链条和差速器负责转动

电动机：风冷电动机，5 KW，80V，最高转速3200转/分，蓄电池容量210A

行驶性能：爬坡能力10~15%，最高时速约40 km/h，续航里程100 km

售价：8000马克（裸车）