【EV视界报道】3月19日，在北京水立方，微宏动力举行了“More Than Safe｜微宏不燃烧电池技术”发布会”，这次发布会上，来自国家科技部、浙江省相关部门领导、行业权威专家、行业协会负责人、全国主要公交企业负责人、乘用车以及商用车企业负责人和广大新闻媒体超200余人出席了发布会，共同见证了微宏不燃烧电池技术的全球首发。

微宏公司CEO吴扬先生

顾名思义，所谓不燃烧电池就是指电池在短路或者被刺穿后不会产生明火等高温爆炸现象。如今电动汽车在市场上如火如荼，可是因为电池的安全问题而导致没有大规模销售而饱受质疑。2015年以来，全国已有7起纯电动客车、混合动力客车发生自燃事故。起火原因多为动力电池组发生故障导致。微宏公司CEO吴扬先生变提到说:锂离子电池作为一个能量载体，在生产与使用过程中存在着不可控的内短路风险，依照目前行业内最高标准的18650电芯品控率2ppm来计算，每卖出10万台车，就有1,600台存在自燃的高风险。所以对于电池安全的问题是困扰电动汽车普及的重要因素。

微宏动力研发副总裁刘文娟博士讲解锂电池安全

“研究表明，锂离子电池在发生热失控时，放热量最多的是电解液，因此不燃烧电解液是保证电池不燃烧所要解决的最重要问题”。微宏动力研发副总裁郑卓群向记者说道：“然而，让电解液不燃烧已经有较高的技术难度，如何让电解液在不燃烧的同时，还能够保证电池的快充与长寿命特性，这需要耐得住寂寞的持续研究。”在现场，我们看到了不燃烧电解液确实不会被点燃，而同时制成的电池也可以实现十分钟快充与超过10,000的超长循环寿命。

微宏动力研发副总裁郑卓群讲解不燃烧电解液

有了不燃烧电解液，另一个锂电池最重要的组成部分——隔膜的研究，微宏动力也交出了一份答卷。微宏动力首席技术官李翔向记者说讲解说，普通锂离子电池隔膜通常熔点较低，在130摄氏度左右便会收缩，从而导致电池的内部短路，发生热失控。作为有着30年实战经验的膜技术专家，微宏首席技术官李翔提出了耐高温隔膜的思路。与普通的PE隔膜相比，耐高温隔膜熔点更高，可以保证电池即便在300摄氏度的高温下也不会发生收缩，防范电池内部短路，从而避免热失控。

微宏动力首席技术官李翔分享隔膜开发经验

有了不燃烧电解液，耐高温隔膜，这样微宏动力在安全问题上就满足了吗？不，解决锂电池安全应用的问题上，微宏还推出了一种主动防御的措施——STL智能热控流体技术应在车辆的动力电池上。STL智能热控流体技术是指将电池浸没在液体里，STL作为绝缘、阻燃、导热性能俱佳的材料，能够在电池组内部发生细微内短路的情况下，快速隔绝热失控点，同时利用液体降低热失控点的温度，最大程度地降低了电池组安全风险。作为一个被动防御的体系，STL除了安全以外，也能够均衡电池组内部温度差异、并利用外部循环实现更好的温度控制，同时即便电池组漏液，也能及时通过液体检测发现，安全更有保障。

微宏动力研发副总裁仝志明介绍STL智能热控流体技术

由不燃烧电解液和耐高温隔膜的被动防御加上STL智能热控流体技术的主动防御，最终在动力锂电池的安全上向前迈进了一大步。微宏在2008年开始聚焦电动汽车动力系统的研发时，便确立了“10分钟快充”、“长寿命”以及“不燃烧”的研发三要素，而这几个核心研发要素也是微宏面向城市交通电动化的清洁城市交通（CCT）战略的基础。如今，通过CCT战略的不断推行，“十分钟快充”与“长寿命”已经得到了客户的广泛认可，在全球6个国家、100多个城市有了超过10,000台套的应用。随着两会的结束，在“新能源汽车”是“新经济”这一工业领域的标志性行业里，新能源汽车的发展再次被提升到国家战略。而微宏动力用自己的安全电池技术也正为新能源汽车保驾护航，为中国在世界新能源汽车上占有半壁江山而努力。