2015年谁是最火的造车新秀？相信乐视会是绝大多数人心目中的No.1。无论从战略、组织、项目等多方面的进展来看，乐视超级汽车称得上是进军汽车产业的“门外汉”中步伐最迅疾也最踏实的一家，交出的成绩单着实令人刮目相看。

近日，记者从内部人士处获悉，乐视于不久前在北京举行了汽车生态战略会议。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊带领各业务线负责人对2015年进行了总结，并提出了2016年乐视汽车生态的几大核心战略目标。据透露，2016年乐视超级汽车将实现“关键技术研发取得突破、生产制造体系全球顶尖、打造互联网智能电动车第一品牌和世界一流的O2O营销销售服务体系”的目标。

领军人的“第一次”

据乐视超级汽车内部人士透露，丁磊自从以联合创始人的身份加入乐视超级汽车，也将他在汽车行业的国际化视野和经验以及在高新技术产业的积累带到了乐视。在领军人物丁磊的操盘下，乐视超级汽车逐步走向快车道。无论在研发、制造以及合作方面都取得了很多新的进展。

谈到带领超级汽车这样一个极其特殊的公司的感想，面对现场的数百位员工，丁磊如是说：“我经营过很多汽车品牌，在传统汽车产业可以说已经做到了巅峰。但从零打造一个前所未有的互联网智能电动车品牌，不仅是你们的第一次，也是我的第一次。“

”但这种独一无二正是我们的价值所在，也是乐视汽车生态的价值所在。SEE计划要打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统，这是改变世界的创举，更要求我们每一位同学都心怀梦想、全情投入，同时牢记‘做人要实、创业要实’的准则，在全球构筑我们共同的生态世界。“

丁磊同时宣布，在即将到来的北京车展上，乐视不仅将带来超级汽车的首款概念样车，还将运用乐视生态独具的颠覆性思维，打造一届前所未有的生态车展。而乐视的战略合作伙伴，来自硅谷的智能互联网电动汽车新贵FF也将首度来华，“踢馆”北京车展。

超级汽车进入生产准备期

乐视“SEE计划”宣布一年多来，汽车生态火力全开，多点开花，已经在智能互联网电动汽车研发、生产制造、销售、车联网、充电策略、售后服务、汽车共享及社会化运营领域完成了全产业价值链的布局。同时，乐视还投资了充电桩企业和易到用车， CES上宣布与FF达成战略合作，并在近期与阿斯顿·马丁签订了电动车合作合资公司备忘录。

相比生态合作和资本合作方面的高调传播，有关超级汽车的研发进展，乐视却一直秘而不宣。在这次战略会上，丁磊透露，乐视汽车已经完成了第一代产品的定义及核心研发工作，进入了漫长而艰难的生产准备过程。

据悉，超级汽车项目将采取自建工厂和代工的模式进行，而且超级汽车的工厂将不是一个单纯的汽车制造厂，“将被打造成涵盖生产、展示、体验、服务和休闲等多项功能的汽车生态产业园，成为当地的游览胜地和地标性建筑。”

“北上广深等一线城市都在选择范围中。”据乐视内部人士透露，谁将成为这样一个全新概念的汽车生态园的最终选址，成为中国版的沃尔夫斯堡，答案也将在2016年揭晓。

打造互联网智能电动车第一品牌

打造品牌是乐视超级汽车在2016年的重点工作，也是乐视超级汽车在产品面世前的最重要的铺垫。按照官方说法，乐视希望以互联网技术为核心实现打造一个垂直整合的生态系统，打破产业边界，实现跨界创新。汽车生态作为乐视生态系统的重要一环，乐视超级汽车品牌有着天然的生态基因，承担着变革汽车产业，改善人类生存环境的使命。

在乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭的构想中，未来汽车将不再是简单的出行工具，而将提供全新的交通生活场景；汽车产业链也将不再是上下游的线条型结构，而是一个融合了多个产业的开放的汽车生态。简言之，乐视造的不是车，而是由车承载的垂直整合了互联网、科技和文化产业的交通生活场景。

有分析认为，在乐视的战略中，汽车本身只是载体、是基础，所有的功能只为用户价值而生，为构建智能、互联、共享的生活方式而生。从这个角度而言，乐视超级汽车的品牌价值和独特性是与生俱来的。

但同时，如何让普通消费者接受并认同这样一种“高维”的品牌理念，将是乐视团队面临的一大挑战。

不过在丁磊看来，如今的我们正处在一个颠覆的时代，AlfaGo颠覆了围棋的概念，Boston Dynamic的机器人产品颠覆了劳动力的概念。随着汽车智能化时代的到来，人类的交通和出行方式也将发生根本性的变革。

“电动化、智能化、互联网化和社会化是未来汽车发展不可逆转的趋势，尽管这个过程可能会费一番周折，但只要有更多人共同参与并努力，将会推动这一变革加速到来。”