据乘联会数据统计，2016年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%，与去年同期相比增长60%。

2016年新能源乘用车销量受开年淡季的影响，经过前两月的连续下滑，在3月开始出现上涨趋势。据乘联会数据统计，2016年3月新能源乘用车销量达1.56万辆，环比增长55%，与去年同期相比增长60%。截至目前，第一季度累计销量已达3.95万辆，同比增长超过1倍，实现月均1.3万辆左右的销量水平。
 

从月度走势图看，经过前两月的短期调整，3月插电式和纯电动乘用车月度销量都出现不同幅度增长。其中，纯电动乘用车销量上涨幅度较明显，环比增长67%，月度销量也是今年首次达到万辆水平。而插电式混合动力乘用车销量也再次回归到5000辆水平，环比增长34%，基本与1月数据持平。

占比方面，纯电动乘用车依旧占据市场主力，基本维持2月比例。3月纯电动乘用车销量10579辆，占比68%;而插电式混合动力乘用车销量为5044辆，占比32%。与去年同期相比，增长幅度均超过60%。累计第一季度销量数据看，纯电动乘用车和插电式乘用车销量分别达2.47万辆和1.48万辆，占比分别为63%和37%。
 

分车企看，10家纯电动乘用车企业排行中，比亚迪以3006辆的水平居于首位，而北汽则由2月排名首位滑至本月第2名，而江淮继续维持第三名的地位。值得指出的是，虽然排名有所改变，但总体看，细分到3月各家车企销量都有不同程度的提升。其中，3月销量过千辆的车企依旧是前三名，比亚迪、北汽、江淮三家企业累计销量达7234辆，占纯电动乘用车总销量的69%。而销量过百辆的企业也达9家，较之2月有大幅提升。

细分看，3月销量增长幅度最大的当数比亚迪，由2月1217辆的水平攀升至3月3000多辆的水平，环比增幅达1.5倍。其中比亚迪纯电动乘用车车型逐步丰富，新推出的比亚迪秦EV3月销量也达229辆，此外，比亚迪e6、e5、腾势销量都有提升，e6也由2月1105辆的销量提升至3月2061辆的水平。总体看，纯电动乘用车销售比例在比亚迪企业内部逐步加大，与插电式混合动力乘用车比例基本持平，各占50%。
 

北汽和江淮较之上月销量都增加700辆左右。同样，众泰、奇瑞、江铃、吉利等车企销量均开始回暖，都出现不同幅度增长。

3月，北汽2426辆的销量中，除旗下主要E系车型外，新上市的北汽EU260也将陆续登陆市场，3月销量65辆。此外，3月16日，国家发改委按照《新建纯电动乘用车企业管理规定》核准北汽新能源股份有限公司生产纯电动乘用车的项目。北汽新能源成为第一个获得纯电动乘用车生产资质的企业。项目投产后将形成7万辆纯电动乘用车产能，其中新增5万辆纯电动乘用车产能。此前，北汽新能源在北汽股份之下，依托北汽集团，不具备独立生产资质。项目获批之后，北汽新能源股份公司将作为独立企业在企业发展、资本结构、技术开发、采购和销售体系等等方面获得独立发展。

而江淮纯电动乘用车在2016年1-2月均呈现100多辆的下滑，在3月迅速回升至1800辆水平。根据江淮的车型规划，今年还将推出两款纯电动车型，其中江淮iEV6S是一款纯电动SUV，工况续航达260km，最高时速为130km/h，该车搭载峰值功率为85kW，峰值扭矩270N·m的液冷永磁同步电机，0-100km加速时间为12秒。该车有望在4月北京车展上市。把脉市场需求，找准切合点，江淮SUV纯电动车型和微型电动车的加入，势必将成为江淮继续深耕新能源市场的强有力支撑。
 

插电式混合动力乘用车领域，比亚迪依靠秦和唐两款车使得3月销量回升至4000辆水平，占比8￥。两款车型的销售比例也由2月1：2调整为3月近乎1:3的比例。比亚迪秦、唐3月销量分别为1143辆、3111辆。其中比亚迪唐较之上月销量增加近千辆，而秦则保持不足百辆的增长。两款车型销量占比亚迪企业总销量的49%。

此外，上汽e550销量也增加至508辆，占比10%。广汽、宝马、沃尔沃销量都有所提升。市场需求的回暖，外加各大车企逐步适时推出新的产品，伴随地方政策的落地，新能源汽车销量将迎来进一步的提升。