贾跃亭

全电动、自动驾驶、与高速通信网络互联、免费……未来的汽车将是这样的，可能它还是中国人制造的。至少在贾跃亭想像中正是这样一幅景像。一些中国人认为自己可以用技术革新汽车产业，夺取特斯拉霸占的位置，贾跃亭正是其中的一位。

最近，贾跃亭在乐视北京总部接受了记者采访，他在谈话时表示：“特斯拉是一家伟大的公司，它将全球汽车产业带入了电动时代。我们不只是制造汽车，我们还将汽车视为拥有四个轮子的移动设备，从本质上看它和手机、平板没有区别。“

“我们希望超越特斯拉，引领产业跳入到新时代。“贾跃亭称。

为了用清洁的电能替代汽油汽车，中国政府向资金雄厚的科技企业打开了通往汽车产业的大门，一大批电动汽车创业公司在中国破土而出。质疑者想知道创业公司——比如乐视——如何实现宏伟的愿景。

上周，43岁的贾跃亭发布了LeSEE电动概念跑车，它是特斯拉ModelS的竞争者，这款“智能、互联、自动驾驶”汽车本周在北京汽车展上粉墨亮相。

贾跃亭告诉路透社：“大家质疑我们的构想，一家IT公司怎么有实力开发汽车，跑到宝马、特斯拉主宰的世界竞争，他们嘲笑我们。的确不容易，但是我们做到了。”

贾跃亭接受采访

内华达制造

再过几年，乐视就会在开始生产由LeSEE演化而来的汽车，负责生产的是美国内华达州的法拉第工厂，众所知道，法拉第是乐视的合作伙伴，贾跃亭已经向法拉第投资。未来，它们还计划在中国生产电动汽车，可能与北京汽车合作生产。

据贾跃亭透露，联网汽车将和乐视手机、电视一样拥有“破坏性”的定价模式。乐视将向汽车车主销售电影、电视剧、音乐及其它内容和服务。正因如此贾跃亭才信誓旦旦说“终有一天我们的汽车会免费“。从短期来看，乐视汽车最具破坏力的地方在于：性能翻倍价格减半。

除了乐视，百度、阿里巴巴、腾讯、小米也都向电动汽车创业公司注资，比如蔚来汽车、长城华冠汽车。

“我们用全新的方式来定义汽车……没有抄袭苹果和特斯拉。“乐视联合创始人、副董事长刘弘称，“我们的产品不是现有产品的升级，它是革命性的……我们的产品是之前没有过的。”

贾跃亭的办公室

资金何处来

尽管进入电动汽车市场的门槛已经降低，在机械层面制造汽车变得更简单了，但是质疑者仍然想知道中国的创业公司如何筹集资金，如何生产数万辆改变行业的电动汽车。

上个月，戴姆勒公司大中华区主管唐仕凯(HubertusTroska)应邀拜访乐视，他对公司的情况及业务模式有了一定的了解。刘弘称：“我告诉唐先生我们将会重新定义汽车。对于我们来说汽车只是另一块屏幕。我们将未来的汽车视为互联网的延伸，视为销售网络内容和服务的另一个出口。”

贾跃亭必须克服一个问题：资金。在过去3年里，曾经有人猜测贾跃亭消失了，他的护照也被没收了。贾跃亭反驳了传闻，他说自己并没有失联，只是在加州酒店研究特斯拉，招聘一个团队开发电动汽车技术。

“那段时间过得很困难，外部谣言纷飞，内部混乱不堪。”当时乐视正在向流媒体、移动和电视之外的业务扩张，贾跃亭承认，“如果任何一项冒险失败了，我们都会破产。”

为了给乐视电动汽车业务筹集资金，贾跃亭的妹妹出售了自己持有的公司股份，将钱借给了贾跃亭，不收取任何利息。贾跃亭自己也出售了部分股份。贾跃亭还表示，令完成只不过是乐视的财务投资者，他自己的护照从没有被没收。