在第十四届北京国际汽车展览会上，德国宝沃汽车不仅迎来了德国宽体智联SUVBX7的正式上市，还以概念车BX5、BX6 PROJEKT TS的亚洲首发引人驻足。而在这些全新车型之外，宝沃还在现场一并展出了e-Propulsion动力系统，凭借着“高性能、高效率、高弹性”和“低油耗、低污染、低排量”特点，彰显出宝沃在新能源领域的领先技术，而基于该系统，宝沃旗下新能源汽车也蓄势待发，成为破局市场的利器。

从去年开始，新能源汽车便以蓬勃发展动力，呈现高速增长的态势。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达340471辆，销量331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，成为全球最大的新能源汽车产销地；不仅在中国，在国际上，新能源汽车也已经成为汽车的主要增长点，据彭博社发布的研究报告显示，2015年的新能源汽车全球销量同比增长60%，已达到462000辆。预计到2040年，其总销量将达4100万辆。届时新能源汽车的数量将占全球乘用车存量的四分之一。无论是市场需求，还是政府主导，新能源汽车都在成为各国政府及车企的发力点。

在德国，早在2011年，德国政府便在新能源汽车领域开始加大政策力度，在经济技术部、交通部、环保部、教研部等多个部门的共同推动下，德国政府启动了"电动汽车展示"项目，意在通过大规模区域示范和试点活动，提高德国电动汽车的国际影响力，德国政府为该项目提供了1.8亿欧元的资助。在此趋势影响下，德国一些汽车巨头企业开始加大在新能源汽车领域的投入和建设。而恰在此时，正在崛起中的德国宝沃汽车，基于未来新能源汽车发展趋势，集团董事会决定，全力展开新能源汽车的设计研发。2015年，德国宝沃汽车开始与德国知名发动机及动力总成制造企业FEV进行战略合作，在德国亚琛建立研发中心，共同致力于在节能、环保的动力总成产品批量化生产及市场投放领域的建设。而在上个月底，德国宝沃汽车与“德国工业4.0”的发起者SAP、全球第一大汽车技术供应商博世集团和电动化领军者LG集团在斯图加特达成战略合作协议。未来将在智能化产品驱动以及新能源汽车研发等领域重点发力。

北京车展宝沃展示e-Propulsion动力系统

目前，在新能源汽车领域，宝沃已经实现技术性突破。在本次北京车展中参展的宝沃e-Propulsion系统采用高度弹性模块化设计，发动机、电动机、电池等皆可根据需求灵活调整，延伸发展出PHEV、EV车型。这套系统的前、后动力模块统一由智能四驱单元进行扭矩输出控制，其中，后轮扭矩输出最高可达整车30%，以便应付各种路面且让动力更加有的放矢。宝沃e-Propulsion系统具有高性能、高效率、高弹性和低油耗、低污染、低排量的特点，拥有9种运作模式来实现行驶过程中不同情境下的有效运行：

1. 怠速状态——低污染、零排放：动力系统完全停止，车上各项功能由电池供应能量持续运作；

2. EV 起步——高效率、低污染：前动力模块停止，车辆内部阻力为零，由后动力模块驱动，纯电力起步，反应迅速；

3. 全力加速——高性能：前、后动力模块同时全力运转，最大扭矩可达650N·m，百公里加速6.35秒；

4. EV巡航——低污染、高性能：前动力模块停止，后动力模块驱动，纯电力最高时速达140km/h；

5. 高速巡航——高性能、低油耗：前、后动力模块相互协调配合，同时工作，以最低的燃油消耗满足高速巡航的动力需求，最高时速达220km/h，百公里油耗仅2.26L；

6. 越野模式——高效率、高弹性：前、后动力模块相互协调配合，根据路况智能调整前、后轮扭矩输出，后轮扭矩输出最高可达整车30%，完全不会发生能量损耗；

7. 发动机充电——低排量：后动力模块停止，发动机为车辆提供动力的同时，为电池充电，储备电能；

8. 减速充电——高效率：前动力模块停止，后动力模块反转成为动能回收系统为电池充电，不浪费任何能量即完成减速；

9. 外部电源充电——高效率：通过一般公用充电粧即可快速完成充电。

随着新能源技术的日渐成熟，德国宝沃汽车正在加速全球战略布局，实施以新能源为核心的发展路径，大力推进智能电动出行方案的研发与生产，并逐步在全球目标市场实施相应的工厂计划、市场拓建以及销售计划。届时，德国宝沃汽车将以全新的产品、技术理念与品牌形象，迎接宝沃在全球的全面振兴。在产品规划方面，德国宝沃汽车计划在新能源领域推出多款不同动力系统的车型，包括插电式混合动力以及纯电动产品，基于目前充电桩基础设施情况，相关车型最早将于2017年全球同步上市。