据DailyCaller网站报道，美国竞争企业协会能源和环境中心的负责人麦伦-伊贝尔称，大众汽车所承受的“增加电动汽车产量以回应排放欺诈丑闻”的沉重政治压力可能摧毁这家公司，并使汽车变得更昂贵。

他在接受记者采访时表示：“如果政治压力令大众汽车被迫制定一份将使其破产的商业计划，那么大众汽车还有未来吗？大多数电动汽车在短期内都卖不出去。”伊贝尔还谈道，如果大众汽车想要继续维持营业，那么它必须能够通过自己生产的汽车获利。

伊贝尔还指出了促使大众汽车生产更多电动汽车的环境和其它因素。今年二月美国环境保护署开始敦促大众汽车在田纳西州的汽车装配厂生产电动汽车。该机构还要求大众汽车在美国范围内建设充电站。

与此同时，加利福尼亚州环保机构塞拉俱乐部与环境保护署达成一致意见，并于今年2月召开的新闻发布会上表示，如果大众汽车打算认真修复其已经造成的损害，那么它必须把生产重心转移到“电动汽车”上。

之后一名共和党国会议员也表达了类似的观点。

俄克拉荷马州共和党议员吉姆-因霍夫今年三月要求环境保护署将生产天然气汽车纳入排放欺诈后续处理措施中。根据OpenSecrets.org收集的数据，因霍夫在担任国会议员期间获得了石油和天然气生产商们共计180万美元的政治捐款。

今年三月，因霍夫在写给环境保护署署长吉娜-麦卡锡的一封信中表示：“将生产天然气汽车等纳入实现电动汽车环保道路的协议中，环境保护署将受益良多。”

去年9月大众汽车承认在数十万辆柴油机汽车上安装了欺诈设备，其中包括了诸如甲壳虫、保时捷卡宴等畅销车型。四月底大众汽车作出让步并宣布公司打算在2020年前生产20款新电动车型。

伊贝尔称，所有的这些政治上的压力可能会催毁这家汽车制造商。“这仅仅表明，每一个人都想利用大众汽车的处境，包括政府监管部门。大众汽车应该仅仅支付罚金，然后按照自己的步调发展。”

伊贝尔还指出，诸如大众汽车这样的汽车公司在竭尽全力遵守严苛的燃料排放规定的同时还要与其他汽车制造商竞争。

相关数据看起来也支持伊贝尔的观点。

美国国家公路交通安全管理局估计，截至2025年的能效标准将要求汽车每消耗一加仑汽油就要行驶大约49英里。2012年，轻型汽车被要求消耗每加仑汽油行驶33英里。

“大众等汽车制造商选择作弊”的事实表明这些规定有多严苛。此外，其他汽车制造商利用法律漏洞降低排放水平以应付越来越严格的标准。

三菱汽车4月21日公开承认，其篡改了燃油经济性测试从而使旗下汽车看起来更节能高效。这起新的丑闻牵涉超过60万辆三菱汽车，其中部分因符合燃料排放标准而被征收较少的税。

另一个例子是，德国联邦汽车交通局的调查显示，一系列未具名的菲亚特汽车燃料排放系统的时间被延后了22分钟，这意味着该汽车制造商和大众一样可能已经利用技术掩盖燃料排放水平。

伊贝尔总结道，大众和其它汽车制造商必须抵制这些严苛规定和沉重的政治压力，否则人们将买不起大众的汽车，并最终转而购买并驾驶廉价车辆。