用了两年时间，北汽集团董事长徐和谊终于实现两年前许下的那个“超越特斯拉”的承诺。
在刚刚落下帷幕的北京车展上，北汽新能源推出了ARCFOX-1和ARCFOX-7两款即将诞生于旗下全新品牌的新能源车型。其中ARCFOX-7作为一款接近量产的纯电动超级跑车，在展出当日已引起了业内极大的关注。
值得注意的是，据北京新能源汽车股份有限公司工程研究院总工程师胡伟透露，本次在ARCFOX-7身上应用到的技术，未来将会有机会将其中一些创新技术逐步落实到北汽新能源的全新产品当中，使消费者受益。
事实上，借着ARCFOX-7的发布，北汽也正式进入“新能源3.0时代”，也正意味着北汽的新能源业务即将进入到一个全新的发展阶段。
早前有报道称，北汽集团一直在谋求旗下新能源业务进行独立IPO，而这一进程将有望在今年完成筹备，并计划在2018年正式上市。有分析称，相对其 他新能源汽车概念，如果北汽新能源能成功IPO，将是中国真正意义上的新能源汽车第一股。同时北汽集团也可通过融资等手段，帮助北汽新能源削减债务、进行 投资和补充运营成本。
抢跑高端新能源产品
在本届北京车展上，一辆拥有流畅线条的白色跑车出现在北汽新能源的展位上。这部车头印着类似狐狸头像“V形”LOGO的跑车，是北汽新能源基于新品牌“ARCFOX”推出的一款纯电动超级跑车。
虽然本届展台上有着乐视携来的法拉第以及前途汽车等新入门的竞争对手，而他们都不约而同地展出旗下高端的新能源概念跑车，但让人感到惊讶的是，摆在北汽新能源展台上的这辆纯电动超跑，是当天会场上最为接近量产的一款车型。
事实上，早在2014年4月举行的博鳌亚洲论坛年会上，北汽集团董事长徐和谊就曾发话，表示北汽正在和美国硅谷一个公司合作，2015年年底推出一款在性能上超过Model S的超级跑车。
显然，此话一出骤时惹来争议声一片，大多数人当时都认为只是徐和谊的一番“豪言”。但两年后，徐和谊已然成功将此诺言兑现。
“400km的续航里程”“小于3秒的破百能力”“最高时速可达260公里”……这几个数字已足以让该款ARCFOX-7有着叫板特斯拉的能力。
据北汽新能源方面表示，ARCFOX-7是其与西班牙本土的Campos Racing公司合作的首款车型。同时于今年2月，北汽新能源还在西班牙巴塞罗那建立起新的研发中心，专门负责高性能运动车型的设计研发工作。
“北汽新能源超级跑车是一款拥有实实在在高性能的超级跑车，未来我们还会对其进行赛道测试。这辆车体现了北汽新能源的研发实力和对未来新能源汽车的思考，其中一些创新技术会逐步落实到北汽新能源的全新产品当中，使消费者受益。”北汽新能源在书面回复时代周报记者时表示。
据了解，北汽新能源与Campos Racing公司今后的合作还包括电动赛车、跑车及全球电动赛车领域开展技术人才交流、整车的研发与测试等方面。
“超级跑车所代表的是技术的领先性，是我们对未来技术的一种探索，当它的技术逐渐的成熟化，就可以进行量产以及对我们下一代的产品进行一个技术的储备和支撑。”北京新能源汽车股份有限公司工程研究院总工程师胡伟早前在接受采访时表示。
不仅仅是北汽，像乐视、蔚来、前途等新兴的汽车企业，都纷纷把目光投向了高端新能源跑车这一细分市场。对于这一现象，北汽新能源方面对时代周报记者 称，越来越多中国品牌开始制造高端的新能源跑车产品，不仅是中国高端制造的一大胜利，也是新能源汽车行业的进步，最终这些竞争将促进新能源汽车产业的发展 和技术的进步，使得产品技术迭代速度更快，从而最终使得消费者受益。
“在中国新能源车市场，高净值人群越来越多，对高品质、高性能电动跑车的需求一定会成为未来的消费趋势。”北汽新能源方面坚信。
随着ARCFOX-7的发布，北汽新能源亦进入全新的细分领域。同时在本届北京车展上，由北汽新能源提出的“蜂鸟计划”，也意味着其即将进入新能源汽车的“3.0时代”。
据悉，“蜂鸟计划”由超级电驱技术、超级轻量化技术、超级智能技术三部分组成。顺应未来汽车电动化、轻量化、智能化的趋势，北汽新能源寄望通过技术战略来引领新能源汽车再升级。
事实上，有分析称这一切举动的背后都或将指向北汽集团正准备将新能源业务单独进行IPO的野心。
备战IPO
2014年年底，筹备多时的北汽股份终于登陆H股。当时根据规划，登陆H股的北汽股份主要涵盖北京奔驰、北京现代两个合资品牌乘用车业务，自主品牌 乘用车业务，由北京汽车研究总院开展的产品开发业务以及以萨博技术为基础建立起来的动力总成业务共5个业务，而对于新能源业务北汽一直意欲单独上市。
2014年3月，北汽新能源汽车股份有限公司正式挂牌成立。作为国内首家股份制新能源汽车公司，北汽新能源股份公司由北汽集团、北京工业投资有限公 司、北京市国有资本经营管理中心和北京电子控股有限责任公司四家股东持有，其持股比例分别为60%、25%、10%和5%，总注册资本为20亿元人民币。
3月8日，山东滨州渤海活塞股份有限公司发布公告称，其拟以自筹资金约5.3亿元认购北汽新能源新增注册资本2.08亿元，增资完成后，将持有北汽新能源6.50%股权。
同时公告还显示，随着国内新能源汽车领域的迅速发展及进步，北汽新能源拟增加12亿元注册资本，增资完成后，北汽新能源注册资本将由20亿元增加至32亿元。
今年3月，据彭博社等媒体消息，北汽集团正在为旗下子公司北汽新能源寻求一笔超过30亿元的新一轮融资，并寄望北汽新能源能够登陆上海证交所。
事实上，在过去一个月中，总计12亿元的北汽新能源本轮新增注册资本已经由多家投资方以现金方式认购。其中除渤海活塞外，国轩高科、北京汽车以及欧菲光相继通过对北汽新能源的增资认购，成为北汽新能源的新股东。
据北京汽车公布的北汽新能源的财务资料显示，北汽新能源2015年税后仍出现2.51亿元的净亏损。
有分析称，在本轮增资的背后，北汽除了需为今后新能源业务发展募集发展资金之外，引入的这几位股东，对其新能源完整产业链的打造更有着关键作用。
“北汽新能源今年的销量目标是确保5.5万辆，争取达到7万辆。制定该目标是基于新能源车市场的爆发增长，北汽新能源新产品的密集推出，总体来说， 仅2016年下半年北京新能源就将推出6款产品。目前的主要问题是产能，北汽新能源也将立足于改善这一问题。”北汽新能源方面对时代周报记者表示。
虽然去年北汽新能源超额完成了2万辆的目标，但对于今年意欲冲击了7万辆，还是充满着挑战。
“达成目标需要多管齐下，其中分时租赁和物流等将成为北汽新能源接下来的主攻领域。在地域上，河南、河北、江苏、山东将是主要市场。在这四大市场，9月北汽新能源将推出C10，预计在这些地区销量将达到2万辆。”上述人士称。
另一方面，北汽新能源也在加紧全国布局，而最近在其华南生产基地下线的EU260，正是其首度进军华南市场的产品。
“广州公司投产新能源汽车是北汽新能源深化华南生产基地战略地位、强化北汽电动车华南布局、实现产业转型升级的重要举措。根据规划，广州公司计划三 年内生产新能源汽车10万辆。首批投产的都是市场主销车型，像北汽新能源EU260、EV160、EV200等。”北汽新能源方面表示。
根据计划，今年广东市场销量目标为1万辆，未来一段时期年增幅预计保持在2到3倍，以达到3年10万辆的规模。
有分析师称，在比亚迪、广汽等企业“重兵把守”的华南市场，北汽新能源的此次突围仍有待观察。
