从今年年初开始，在心无旁骛或骑车或步履匆匆地分赴教室、图书馆的清华师生们视线中，多了一道流动的风景——全新上线的宇通E7纯电动校园巴士。

在清华大学校园这个学霸聚集的地方，可以明显嗅到一种努力向上的气息。比你优秀的人还比你更努力，不觉让人森森地感觉到“可怕”呀！其实，宇通也是客车行业里的学霸，而且也是那个“更努力”的学霸。

宇通纯电动成为清华校园巴士，两家联手展示了什么是学霸之间的“惺惺相惜”。

为清华师生升级校园交通体验的宇通纯电动E7

学霸的互相欣赏

在长达105年的办学历史中，学霸、大神聚集的清华大学培养了无数人才，保持着一流的研究影响力。宇通客车乐于与清华大学产学结合，保持技术引领，这个不难理解。

宇通客车新能源技术部产品工程师秦兆东在向记者介绍了宇通E7全承载结构、轻量化设计、超级单胎等安全性、电池管理方面的亮点之后，对车辆在清华校园内的使用，颇感兴奋。“宇通在技术研发方面和清华大学联系、交流很多，新能源技术部也有清华校友。现在E7运行在清华校园里，本身就是对我们的一种认可。”

而在与清华大学进行技术层面的交流与合作之外，宇通客车京津冀经营大区副总经理李正卿认为，这批宇通E7用于清华校园交通，是宇通客车服务公益事业所应尽的社会责任。他还希望，这次在清华大学的成功经验，能够成为其他高校、园区巴士示范推广的前奏。

车辆停放在清华西门校车队

另一边，清华大学的专家对宇通也不吝赞美之词。

清华大学汽车工程系教授欧阳明高表示，从研发角度来看，宇通客车是走在行业最前面的，技术力量应该是业内排第一。“而且宇通的核心技术都是自主研发的，之前还获得了国家科技进步二等奖。宇通的领先是全方面的，可以说是世界级领先企业。”

具体来说，欧阳明高认为宇通在安全、电驱动平台、动力总成和轻量化方面做得比较好。“宇通的整车集成技术、电池管理系统、五合一电机控制器、直驱混联等技术创新，不仅是国内客车行业领先，从全球来看也是领先的。”而且，宇通新能源车的电耗控制水平也让他十分惊讶：“电耗低得出乎我的想象。”

科研创新、保持团队领先的清华大学，技术扎实、全面超越自己的宇通客车，因为共同的“学霸气质”而互相欣赏，这为双方的合作搭建了非常好的基础。

正在充电中的宇通E7校园巴士

学霸的相得益彰

不过，“宇通E7开进清华校园”不止是车辆层面这么简单。清华大学自动化系教授张毅为记者揭示“玄机”：这实际上是几方面契合的结果，背后有着更具社会价值的意义。“我们的技术想要落地，宇通也在做这方面的尝试，学校也想改善校园交通状况，几方面契合在一起，促成了宇通校园巴士在清华运行的项目。”

一方面是系统落地。张毅主要是做智能车路协同系统的研究，曾经在国内几个城市搞过现场演示，他一直希望这套系统能够落实到实际运行环境当中。

一方面是技术实现。事实上，宇通客车智能化技术已有丰厚储备，就在去年，宇通客车还实现了我国首例在开放道路上的客车无人驾驶。宇通E7在校园环境的道路实际运行，对于宇通而言，也是一次智能化客车应用的展示。

最终促成项目的还要说清华大学校园交通的“刚需”。清华大学副总务长关兆东向记者表示，清华大学早在1998年就提出从“绿色教育”、“绿色科研”和“绿色校园”三方面开展“绿色大学”建设。为更好地满足校内交通的需求，建设零排放校园，清华大学决定在校园公交带头使用推广新能源汽车，“结合市场调研和汽车系专家的意见，我们对国内各品牌纯电动客车的产品品质、充电方案、场站规划指导都做过深入了解，其中，宇通客车是最让我们满意的。”

据了解，在宇通全面数据共享、积极配合之下，宇通E7车辆上已经进行了车载系统安装；路面设施也通过校园内个别路口的预警大屏幕进行示范；相关app也在开发当中。“这是国内首个纯电动汽车真正运行的车路协同系统范例，对于园区交通解决方案和园区微公交系统的研究，具有相当的学术价值。”张毅说。

通过分享而取得共同进步，学霸之间的联手成就了“相得益彰”的又一典范。

宇通纯电动巴士已成为清华校园一景

学霸的俭朴求实

1931年出任清华大学校长时，梅贻琦先生曾说：“清华向来有一种俭朴好学的风气，这种良好的校风，我希望今后仍然保持着。”

诚如梅先生所愿，清华的俭朴之风延续至今。宇通E7带来的校园巴士运营成本降低，深得清华校方的赞赏。

关兆东表示，宇通E7的环保优势是显而易见的，而且车辆运行安静，与校园氛围比较匹配。“它最大的好处就是便于智能化管理，而且采购成本、运行成本的经济性也比较有吸引力。”

清华大学接待服务中心主任闻星火说：“外界可能认为清华很有钱，其实不然。我们很缺钱，方方面面都要节约。特别是校园巴士这样的公益服务项目，节能节约非常重要。”

行驶至美院附近的清华校园巴士

从年初22辆宇通E7开进清华校园至今，清华大学校车队队长唐白冰收到的都是正向评价。“乘坐校园巴士的老师们对车辆的低噪音、无污染都很认可，驾驶员也反映操作更简洁，降低了劳动强度，更能保证驾驶安全。”

宇通完善的服务方案让清华校车队满意，特别是化解了初次使用新能源客车的充电顾虑：装载61.4kw·h动力电池的宇通E7，续航里程可达150公里，在空调全开时的续航里程也能超过120公里。而且，宇通配备的120KW380V充电机和220V便携式充电机，实现了1小时快充和移动补充充电的无障碍充电解决方案。按照唐白冰的说法，每辆校园巴士一天绕校园跑8圈，每圈8公里左右，宇通E7两天充一次电就够了。

从成本控制角度，唐白冰对宇通E7的省电效果印象最为深刻：“校园内限速30km/h、上下车频繁启停，之前的校园巴士燃油车相当耗油。宇通E7跑两天还能剩下30%以上的电，每公里耗电仅为0.3度，按照1元钱/度来计算，每公里运营成本仅合0.3元。能源消耗仅相当于我们原来的五分之一。”

“宇通E7纯电动是今年清华校庆服务保障方面的一个亮点，来自各地的清华校友接送机、接送站，只要是百公里左右，我们就优先使用这个车。既支持陈吉宁部长，也能省下不少油钱。”按照清华一贯能省就省的原则，预计宇通E7的服役时间会很长。唐白冰自信地说，这批车用上10年没有问题。

学霸的圈子里大都是同类。所以，坚持为客户创造价值，提供高质量的产品和高标准的服务的宇通，能够得到踏踏实实搞科研、俭朴好学清华人的认同，因为本质上他们同属一类。